romanm5

Пока все так выглядит :)

посмотрим, завтра спецы скажут... ногтем они не ощущаются...

это царапинки - норма для рабочего мотора даже при пробеге до 50 тыс.

завтра услышим от экспертов мнение по этому вопросу

сем снова привет! Как я и говорил, после запуска и недолгой работы мотора на компрессоре, мы его сняли и разобрали для полной переборки. Сразу будут устанавливаться самые злые распредвалы DBilas Dynamic — 292/284 градусов, клапанные пружинки и тарелки увелченной жесткости VAC Motorsport, новые Ваносы (это болезнь этих моторов) и многое другое… Еще несколько месяцев назад я начал заниматься закупкой всех запчастей для этого мотора и за это время мне удалось собрать вообще все запчасти! Все прокладочки, сальнички, натяжители, цепи, болты и тд! Чуть позже, когда приступим к сборке, я все это выложу :) Вчера мотор отвезли в компанию, с которой мы сотрудничаем, по профилактике моторов — они проверят все плоскости, полирнут блок и колено, проверят все и вернут нам на сборку. Более того, планируем делать небольшой портинг головок блока цилиндров для лучшего прохождения газов по ним. Вообще ГБЦ S моторов БМВ и так имеют в меру полированные каналы, но можно их увеличить еще на 1мм для поднятия мощности. Что меня очень порадовало, так это то, что на блоке нет задиров, распредвалы и коленвал вообще в идеале! Хотя шатунные вкладыши уже начали разрушаться и скоро им пришел бы конец. Вместе с мотором… Поэтому разобрали не зря! На самом деле, больше всего меня удивило потому что я его купил не новым и состояние его было загадкой как для меня, так и для продавца. Пробег тоже не известен, как и аккуратность его эксплуатации. Но то, что мы увидели, очень порадовало! Прям отлегло… Я боялся, что там будут задиры и мне придется его гильзовать, а при таких тонких межциллиндровых стенках, при наличии компрессора, мне пришлось бы уменьшать диаметр гильз, уменьшать поршня и соответственно объем мотора… В ближайших планах покраска подкапотного пространства перекладывание тормозных магистралей и сборка мотора. Впускной коллектор, клапанные крышки и интеркулер уже отданы в пескоструй и тоже готовятся к окрасу. Решено пойти немного радикальным путем — подкапотное пространство красим в черный, а все детали по мотору в желтый глянец! Таким образом мы скроем все ненужные провода и патрубки на фоне черной подкапотки, а ярко-желтый мотор будет красиво выделяться! Что скажете? P.S. хотелось бы еще сказать, что все работы делаются в Custom Workshop, где работают настоящие профессоналы своего дела! Более того, этот проект интересен не только мне, но и им — все с реальным энтузиазмом подходят к любой проблеме и решают ее…

Можно конечно :) а зачем они тебе? Сколько денег дашь?

Естественно будут термоэкраны с доступом холодного воздуха к коробке. Мотор еще не перебирали, валы тоже не ставили. Пока только запустили мотор с компрессором. На днях снимаем и в полную переборку с валами, пружинами, новыми ваносами и тд

Ребята! Мы сделали это! ОНА ЖИВАЯ! Завели! Эмоции переполняют :) Завелась не с первого раза, но оказалось это из-за выскочившего пина на датчике колена! А мы всю голову сломали :) Пока не все до конца затянуто и прикручено, но радует уже то, что ничего не бахнуло, не дриснуло и не потекло! Остальное завтра — я отмечать! Вот фото коллекторов, установленных на машине:

Жаль неправда, а то смешно было бы :)

Пробки? не слышал ;)

Вам все шутки шутками, а это крутой перфоманс!

почти :) на большой желтый харлей с в8

На компрессоре или турбе равнодлинность вообще не нужна, так это и так все продувается хорошо. Сделаем термозащиту днища и кпп с притоком холодного воздуха к ней

Всем привет! Давненько от меня не было вестей… Но настал и на моей улице праздник! Коллектора готовы! Такой модификации выхлопа я не видел еще ни у кого, может потому что это бесполезно, но мы старались и получилось круто! Почти оргАн :) Чуть позже сделаем "пульку" и сведем каждую сторону 4-1 Жду от вас коментариев, впечатлений и лайков! Всем спасибо за внимание!

При загибе трубы она ужимается, а так на повороте остается такая же пропускная способность. Многие коллектора тюняченые тоже сварные - это норма... По поводу гриля - будет сделана специальная термозащита

Спасибо!

На стоке отдельные фланцы и не ведет ничего... На том выхлопе (фото выше) фланец одной пластиной, потому что так проще сделать, чем 8 отдельных. Мы же взяли стоковые фланцы и их доработали

на стоке чугунный коллектор?!

В стоке же не ведет...

Ура, друзья! Мы наконец-то доделали один коллектор! Получилось прям зло :) Цели делать равнодлинные, как я и говорил, не было, но мы все не стали делать прямыми трубами, а старались делать каждую трубу как можно длиннее, чтобы она не была сильно короче первой. В итоге получился такой расклад: 1-ый циллиндр — 156см 2-ой циллиндр — 146см 3-ий циллиндр — 133см 4-ый циллиндр — 135см Что скажете о проделанной работе?

Всем привет! Давней мечтой уже давно у меня выпускные коллектора Long Tubes, как ставятся на Корветты т прочую американщину. Единственная фирма, которая делает их для S62 — Evolve, но стоят они там дороговато и мне не встанут, так как у меня не е39, а е34, да еще и с рейкой! Вот сами Evolve: Поэтому было принято волевое решение изготовить их самим! После долгих раздумий по поводу диаметра трубы, была выбрана 45мм с тощиной стенки 2мм, чего должно быть достаточно для компрессорного мотора объемом 5 литров. Равнодлинным смысла делать его нет, так как с компрессором это уже не принципиально. За образец взяли коллектра American Racing Headers для BMW M3 e90, которые как раз и лежат в Custom Workshop и ждут клиента. Вот так они выглядят: И работа началась! Продолжение следует! Подписывайтесь на аккаунт желтка в инстаграме - bmwm5_dakargelb там всегда что-то новенькое!

Всем привет! Сегодня полностью подключили и соединили жидкостной интеркулер Vortech! Бурлит, работает и радует! Так же мы провели все трубки к маслосткану и подаче масла на компрессор. Все понемногу движется :) На днях начнем изготовление выпускного коллектора :) https://youtu.be/FAQIKwZkHsM

А мне тоже нравятся бумажные транзиты на лобаше - таких ни у кого уже не осталось :)

Как это негде?! Было бы желание можно и 400! Я ездил пол того сезона без абс и это страшно, даже в городе

так чем лучше тормоза, тем легче заблокировать колеса. А на скорости 300 кмч, это катастрофа!