Женя

поставил - работает. пока тестовый режим будет, покатаюсь так.

разобрал свои клапана. прозвонил сопротивление на катушках, оказалось на одной 16 ом, на второй 8 ом. решил разобрать ту что на 8 ом, размотал проволоку, в 2х местах спаял... сопротивление стало 11 ом, дальше разматывать не стал, ибо понял,что обратно не намотаю))) снял с других клапанов катушку, хорошо, что работала.... все припаял, собрал... надеюсь поможет

пока все молчат... расскажу что накопал) нашел старые клапана, вскрыл герметик.... а там не 2 синие таблетки, 2 диода с маркировкой st bzw 04p 28b c008. странно, почему в некоторых клапанах диоды....а в некоторых резисторы? под разные печки?

его как-то получится проверить без разбора?

что-то я уже сам запутался. подведем итог. без клапанов работают обе крутилки(есть 2 минуса). если желто-кор вставлен в 3 пин клапанов, то работает только пассажирская крутилка. если меняем минусы, и желто-кор оказывается во 2 пине, то работает водительская крутилка... но закрывает она все тот же клапан, что и до замены минусов. что за бред тогда выходит?

менял... прям в фишке на клапана... подключаешь ее и бац... работает другая крутилка)

я понял, где они.... интересует именно как должно быть) прозвонить то без снятия и разбора их можно..... что бы выявить. а мозги по форуму что-то найти не могу.....

идея в чем. может в клапанах должны диоды какие стоять? что бы не пропускало лишний ток? я все же грешу именно на клапана. контакты на них должны звониться друг на друга?

рад бы, нету разборок))) нашел одни мозги, но они оказались с другими разъемами...

я менял их местами, ничего не меняется, да и к тому же.... без клапанов то, все работает....

да, ihka у меня) чтоб ее

Всем привет. давно не был) подниму старую тему. Не стал приходить один минус на питание клапанов. Сломал всю голову, все прозвонил 300раз, повесил лампочку на контакты, катался с ней, что бы понимать когда вдруг появится минус.... но чуда не случилось. Но, сняв фишку с клапанов печки, внезапно все стало работать как надо... очень странно..... одеваю обратно ииииииии.... один минус пропадает) причем он больше не появится до тех пор, пока климат не закроет все заслонки и не выключится. Потом видимо происходит какой-то сброс..... и если снова снять фишку, то минус будет. Если фишка так и будет одета, то ничего не появится. Возникает вопрос..... что может быть в клапанах такого, что мешает работе и вводит печку в какой-то аварийный режим? Или все же это мозг "делает мозги"? и да, сами клапана исправны, если подавать минусы с массы - они закрываются и дует холодом....

Привет всем. есть такая беда. в районе 1500 оборотов, если держать педаль газа на холостом ходу, появляется некий провал. обороты начинают падать и обратно возвращаться. если просто ехать с постоянным набором скорости, то этого провала нет. если ехать и придерживаться одной скорости, что бы обороты двигателя были в том же районе 1500 оборотов, происходит толчок(толчки), как и на холостом. причем от передачи это не зависит. куда сунуться? диагностики нет) сименс М50б20 безванос

извиняюсь за офф, вот это реально интересно... на холодную она правда едет гораздо лучше.... на сколько увеличивается расход? чего куда припаивали?

а не проще купить панель с подушкой?)

Привет! а стекол нет случайно?)

или заодно и проводку салонную поменять)

Изменилось чего?)

вроде как на е32 другая проводка в двери?

да, уже думал об этом... придется иногда отжигать.....

дырочку сделали...сечет через нее пипец как) а получилось так, что резонатор - самая нижняя точка. видимо в него все и стекает

всем спасибо за лечение онлайн)

Спешу доложить о результатах.... короче 2 ведра воды.....))))) была в обеих трубах. все из-за того, то теперь нет худой выхлопной системы))) раньше вся вода постоянно выходила через дыры в резонаторе и т.д...... как теперь эту воду выгонять... ума не приложу....

не, ну провода то имеют какие-то концы) один обкусан, а другой где?

а проследить их никак?куда хоть идут?