Larsen

еще раз повторю,проверь муфту! на подъемнике,или на яме,визуально посвети фонарем,а лучше взьмись за основание кардана и пошевели резко вверх,низ

скорее всего разбита эластичная муфта кардана

сори

Аморты не один не менял все родные пока

Правильно быстрее,но также быстро и легко полируется,если не доводить до такого состояния когда шкурить пора.

Проверь сайлентблоки нижних рычагов.Сайлентблоки балки заднего моста.Поменять все это относительно не трудно,если и это не поможет тогда самое нелегкое замена сайлентблоков диагональных рычагов.На моей такая же хрень была когда купил,но я поменял все разом,теперь машина на любой скорости стоит как прилипшая, перед235/45 зад 255/40 и по колеям никуда не кидает.

Однажды пробовал и лаком,но как бы блюдя все технологии один хрен лезет,в итоге ободрал все аккуратно,и месяц два без проблем,а полирую сейчас уже без всяких электроинструментов,чутка на фланель пасты, и на колесо десять минут работы, сверкают не хуже чем под лаком ,единственно что вокруг болтиков приходиться выеживаться,когда первый раз полировал, разбирал полностью.

"Мы усские,можем убить все" а по теме М60В40

Забыл добавить,после смывки,если поверхность диска без рисок,рытвин,и прочих дефектов,достаточно только Р2000 пройтись, и полировать.

По моему мнению полированные полки будут смотреться лучше.Чтобы облегчить удаление старого лкм,купи в авто магазине смывку для старой краски,продаван объяснит как ей пользоваться,либо по инструкции поймешь,это будет легче и быстрее чем шкурами, но если не найдешь,там же купи шкуру разной градации как минимум Р220 один лист содрать старую краску,Р400,Р800,Р1200,1500,2000 по одному листу перебить риску от 220ой,думаю тебе этого хватит на 4колеса и еще останется,шкура постоянно обмакивается в воду.Далее ищешь войлочную насадку на дрель в виде ровного стаканчика(не знаю как объяснить надеюсь сам поймешь)к примеру такую насадку я нигде не нашел и заказывал у токаря,он из старого толстого войлока 2-3см,нарезал несколько кружков и насадил их на предварительно выточенный стержень и стянул эту конструкцию гайкой через шайбу,но сделал так чтобы гайка не выступала за край войлока,дабы не царапать диск.Покупаешь в том же автомаг пасту ГОИ она предназначена для полировки металлов,разводишь ее в небольшом кол бензина,по консинстенции будет напоминать кашицу,наносишь ее на предварительно обработанную шкурой поверхность и вперед,если не найдешь насадку можешь попробовать вручную,но эффект будет похуже,(хотя все зависит от терпения),потом все протираешь сухой фланелью и радуешься результату.Удачи.

Отличная идея!

Здесь глянь http://www.avtozvuk.com/az/2009/03/072.htm

У нас,и у меня в частности инструмент "Кабо" с пожизненной гарантией,(за исключением трещеток)качество отличное,проверены временем,в одном из наборов головки со спец насечкой,т.е. позволяет работать с изношенными до 70%гайками

Для начала сними и разбери левую стойку.

Мыши....

Заказывал у токаря на заводе,сделали с соблюдением всех технологий,т.е сталь,закалка,воронение,но выпрессовать увы не помог,и пресс кстати тоже,вот и пришлось прибегнуть к варварскому способу разбора,в магазинах подобных не видел.А запрессовал им,хоть при сборке пригодился.

Смазать обязательно,я предпочитаю графитовой,а вообще какой угодно,входит с приличным натягом,я запрессовал съемником,с трудом,сайлент блок обточил на наждаке,т.е. снял фаску,главное точно отцентруй,иначе испортишь сайлент,у меня на прессе неполучилось отцентровать.

Никакой ржи,чисто.

Мля третий раз пишу,связь гребаная.Высверливаешь сверлом по кругу резину сайлента,по возможности сверли поплотнее,легче выбьется,ударяешь молотком по сердцевине,оставшуюся обойму распиливаешь ножовкой по металлу и будет тебе счастье,только аккуратней рычаг не пропили.

По поводу меле сразу скажу,бутер,не бери,отверстия несоосны,ну и представь как они будут работать,если еще установить сумеешь,именно их я вначале заказал,но когда в руки взял понял,поговорка про скупого который платит дважды про меня,сразу заказал оригинал бмв,сравнил небо и земля,а с учетом того сколько возни с их заменой,то рекомендую только лучшее,чтобы как можно реже повторять эту операцию,про лемфердер не знаю.А вот на стабилизатор как раз установил лемфердер,встали отлично,никаких проблем.

На форуме есть все,или почти все,почитай,а так по теме я перебирал подвески,не сложные,начнешь разбирать-дефектовать сам разберешся по ходу дела,для выпрессовки сайлентблоков понадобятся съемники,но при определенных навыках можно обойтись без них ,к примеру высверлить,а для запрессовки съемники необходимы ,по поводу деталей,я заказывал на диагональные рычаги сайлентблоки оригинал ,а на другие лемфердер,а так на твое усмотрение.Удачи.

Если головку "повело",то прокладку будет "продувать" однозначно,снимешь голову,проверь плоскость,к примеру стальной слесарной линейкой,прикладывая ребром по диагонали и смотришь на просвет,а по поводу разбора,думаю раз уж снял так и сразу сделать нормально,т.е. ремонт по полной программе.

Уважаемый!почитай,пожалуйста внимательней форум,в частности о том из какого хлама люди восстанавливают свои авто,как любят их,и думаю сразу найдешь ответы на свои вопросы.

Извини(далекий незнакомый друг,"М Шуфутинский")зт как в песне поется,ты прав на все 100,согласен!

Категорически не согласен,хотя о том что его видят как клоуна,что-ж могет быть,а может правильнее его стараются выставить как клоуна? и по сем и создается впечатление,а сам погляди во круг и в чем ентот клоун не прав?