прокачка сцепления за пять минут

[al-vrag]

Дело было так - как то раз не уследил я за уровнем тормозухи в бачке и в систему гидропривода сцепления попал воздух. Кое-как я доехал до дома поставил машину во дворе, думал на утро сяду, доеду до сервиса, мне прокачают сцепу. Сталкивался с данной проблемой уже, до замены рабочего цилиндра сцепления. А сейчас просто уровень был слишком низкий тормозухи. Как всем известно на бмв сцепление необходимо прокачивать наверх то есть педалью тормоза супортом переднего левого колеса, то есть в моем случае надо как-то было откопать машину после очередного снегопада и маневрируя на прицепе доехать до близжайшей ямы или сто, также на буксире. да вариант конечно не самый луший поэтому я после поисков в сети увидел способ прокачки сцепления давлением в бачке. Сначала я отнесся к нему без особого доверия но все равно решил попробовать. А способ этот реально действенный и простой как три копейки оказался. Итак... посмотрев конструкцию крышки бачка для тормозухи, понимаю что как будто на заводе специально предусмотрели все для такого метода прокачки. Что нужно: откручиваем крышку бачка, снимаем клемму провода датчика, вынимаем резиновое уплотнительное колечко, снимаем крышки датчик уровня тормозухи, а из бачка вынимаем стаканчик. Теперь ищем старую автомобильную камеру, от нее нам нужна часть где находится сосок. По внешнему диаметру уплотнительного колечка только на 2мм больше отрезаем сосок. Теперь вложив сосок в крышку мы получили приспособление для прокачки сцепления. Для прокачки необходимо до верха залить бачок тормозной жидкостью. Плотно накручиваем крышку с соском и от компрессора для для колес создаем давление в бачке 2атм. выключаем компрессор. открываем ключом на 7 прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления, включаем компрессор, смотрим на прокачной штуцер как только потечет ровная тонкая струйка тормозухи из него закручиваем штуцер выключаем компрессор. Все сцепление прокачано. У меня заняло на все про все минут пять на 30!!!градусном морозе. И те кто говорит что так прокачивать сцепление абсурд и проще через тормозной суппорт переднего левого колеса с этой трубочкой и открыванием и закрыванием двух сразу штуцеров очень сильно не правы - ИМХО!!! СПАСИБО за Внимание.

[dr.motor]

при наличии идеально рабочего " главного цилиндра сцепления - сцепление замечательно прокачивается за пять минут следующим образом ;

наливаем полный бачок жидкости Ждем пару минут потом качаем неспешно рукой педаль сцепления - вниз-вверх-вниз-вверх всякий раз фиксируя положение педали на секунду

[Seega 32!]

при наличии идеально рабочего " главного цилиндра сцепления - сцепление замечательно прокачивается за пять минут следующим образом ;

наливаем полный бачок жидкости Ждем пару минут потом качаем неспешно рукой педаль сцепления - вниз-вверх-вниз-вверх всякий раз фиксируя положение педали на секунду

Только что качал так и педаль сцепления и тормаза!все коту под хвост...

[Seega 32!]

Дело было так - как то раз не уследил я за уровнем тормозухи в бачке и в систему гидропривода сцепления попал воздух. Кое-как я доехал до дома поставил машину во дворе, думал на утро сяду, доеду до сервиса, мне прокачают сцепу. Сталкивался с данной проблемой уже, до замены рабочего цилиндра сцепления. А сейчас просто уровень был слишком низкий тормозухи. Как всем известно на бмв сцепление необходимо прокачивать наверх то есть педалью тормоза супортом переднего левого колеса, то есть в моем случае надо как-то было откопать машину после очередного снегопада и маневрируя на прицепе доехать до близжайшей ямы или сто, также на буксире. да вариант конечно не самый луший поэтому я после поисков в сети увидел способ прокачки сцепления давлением в бачке. Сначала я отнесся к нему без особого доверия но все равно решил попробовать. А способ этот реально действенный и простой как три копейки оказался. Итак... посмотрев конструкцию крышки бачка для тормозухи, понимаю что как будто на заводе специально предусмотрели все для такого метода прокачки. Что нужно: откручиваем крышку бачка, снимаем клемму провода датчика, вынимаем резиновое уплотнительное колечко, снимаем крышки датчик уровня тормозухи, а из бачка вынимаем стаканчик. Теперь ищем старую автомобильную камеру, от нее нам нужна часть где находится сосок. По внешнему диаметру уплотнительного колечка только на 2мм больше отрезаем сосок. Теперь вложив сосок в крышку мы получили приспособление для прокачки сцепления. Для прокачки необходимо до верха залить бачок тормозной жидкостью. Плотно накручиваем крышку с соском и от компрессора для для колес создаем давление в бачке 2атм. выключаем компрессор. открываем ключом на 7 прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления, включаем компрессор, смотрим на прокачной штуцер как только потечет ровная тонкая струйка тормозухи из него закручиваем штуцер выключаем компрессор. Все сцепление прокачано. У меня заняло на все про все минут пять на 30!!!градусном морозе. И те кто говорит что так прокачивать сцепление абсурд и проще через тормозной суппорт переднего левого колеса с этой трубочкой и открыванием и закрыванием двух сразу штуцеров очень сильно не правы - ИМХО!!! СПАСИБО за Внимание.

прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления-это который на коробке крепиться?

[Angel-E34]

Дело было так - как то раз не уследил я за уровнем тормозухи в бачке и в систему гидропривода сцепления попал воздух. Кое-как я доехал до дома поставил машину во дворе, думал на утро сяду, доеду до сервиса, мне прокачают сцепу. Сталкивался с данной проблемой уже, до замены рабочего цилиндра сцепления. А сейчас просто уровень был слишком низкий тормозухи. Как всем известно на бмв сцепление необходимо прокачивать наверх то есть педалью тормоза супортом переднего левого колеса, то есть в моем случае надо как-то было откопать машину после очередного снегопада и маневрируя на прицепе доехать до близжайшей ямы или сто, также на буксире. да вариант конечно не самый луший поэтому я после поисков в сети увидел способ прокачки сцепления давлением в бачке. Сначала я отнесся к нему без особого доверия но все равно решил попробовать. А способ этот реально действенный и простой как три копейки оказался. Итак... посмотрев конструкцию крышки бачка для тормозухи, понимаю что как будто на заводе специально предусмотрели все для такого метода прокачки. Что нужно: откручиваем крышку бачка, снимаем клемму провода датчика, вынимаем резиновое уплотнительное колечко, снимаем крышки датчик уровня тормозухи, а из бачка вынимаем стаканчик. Теперь ищем старую автомобильную камеру, от нее нам нужна часть где находится сосок. По внешнему диаметру уплотнительного колечка только на 2мм больше отрезаем сосок. Теперь вложив сосок в крышку мы получили приспособление для прокачки сцепления. Для прокачки необходимо до верха залить бачок тормозной жидкостью. Плотно накручиваем крышку с соском и от компрессора для для колес создаем давление в бачке 2атм. выключаем компрессор. открываем ключом на 7 прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления, включаем компрессор, смотрим на прокачной штуцер как только потечет ровная тонкая струйка тормозухи из него закручиваем штуцер выключаем компрессор. Все сцепление прокачано. У меня заняло на все про все минут пять на 30!!!градусном морозе. И те кто говорит что так прокачивать сцепление абсурд и проще через тормозной суппорт переднего левого колеса с этой трубочкой и открыванием и закрыванием двух сразу штуцеров очень сильно не правы - ИМХО!!! СПАСИБО за Внимание.

при помощи переднего левоо колесак не нужно ничего закрывать нужно соединить между сабой штуцеры сцепы и левого супорта все открыть и качать тормозом пока не перестанут подниматься пузырки из бочка

[ПЕКАРЬ]

Дело было так - как то раз не уследил я за уровнем тормозухи в бачке и в систему гидропривода сцепления попал воздух. Кое-как я доехал до дома поставил машину во дворе, думал на утро сяду, доеду до сервиса, мне прокачают сцепу. Сталкивался с данной проблемой уже, до замены рабочего цилиндра сцепления. А сейчас просто уровень был слишком низкий тормозухи. Как всем известно на бмв сцепление необходимо прокачивать наверх то есть педалью тормоза супортом переднего левого колеса, то есть в моем случае надо как-то было откопать машину после очередного снегопада и маневрируя на прицепе доехать до близжайшей ямы или сто, также на буксире. да вариант конечно не самый луший поэтому я после поисков в сети увидел способ прокачки сцепления давлением в бачке. Сначала я отнесся к нему без особого доверия но все равно решил попробовать. А способ этот реально действенный и простой как три копейки оказался. Итак... посмотрев конструкцию крышки бачка для тормозухи, понимаю что как будто на заводе специально предусмотрели все для такого метода прокачки. Что нужно: откручиваем крышку бачка, снимаем клемму провода датчика, вынимаем резиновое уплотнительное колечко, снимаем крышки датчик уровня тормозухи, а из бачка вынимаем стаканчик. Теперь ищем старую автомобильную камеру, от нее нам нужна часть где находится сосок. По внешнему диаметру уплотнительного колечка только на 2мм больше отрезаем сосок. Теперь вложив сосок в крышку мы получили приспособление для прокачки сцепления. Для прокачки необходимо до верха залить бачок тормозной жидкостью. Плотно накручиваем крышку с соском и от компрессора для для колес создаем давление в бачке 2атм. выключаем компрессор. открываем ключом на 7 прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления, включаем компрессор, смотрим на прокачной штуцер как только потечет ровная тонкая струйка тормозухи из него закручиваем штуцер выключаем компрессор. Все сцепление прокачано. У меня заняло на все про все минут пять на 30!!!градусном морозе. И те кто говорит что так прокачивать сцепление абсурд и проще через тормозной суппорт переднего левого колеса с этой трубочкой и открыванием и закрыванием двух сразу штуцеров очень сильно не правы - ИМХО!!! СПАСИБО за Внимание.

Прекрасный метод. Взял на шиномонтаже кусок камеры с соском. и прокачал таким методом тормоза и сцепление. Какая гадость выливалась...ой ой ой.

[bmq]

с низу в верх прокачивают чтоб воздух который всегда стремится вверх туда и выходил.

И после прокачки с низу в верх советую немного нажать на педаль и приоткрыть сливник чтоб вышел воздух из верхней части рабочего цилиндра.

при прокачки с низу в верх поршень в главном цилиндре поднимается на всю высоту даже если возвратная пружина со годами осела и потеряла свою упругость.

есть и минус в этом методе -всё гоуно что накопилось в рабочем*чёрная тормозуха* поднимает в главный.

[Stanisław]

Менял манжету на рабочем (тот что на коробке) цилиндре сцепления и встал вопрос о прокачке. Решил сделать так: купил шланг от вакуумного   регулятора ВАЗ (там такой идет на трамблер белый тонкий) и шпиц на 20 кубов обычный. Набираю в шприц тормозухи, присоединяю шланг на штуцер одним концом (отверстие в шланге гораздо меньше чем диаметр штуцера, но он оденется, инфа 146%), вторым - на шприц. Откручиваю штуцер и давлю на шприц. Идет туго но идет. Я боялся что шланг соскочит с наконечника шприца, поэтому придерживал его руками ещё. А на на шприц давил так: упирал его поршнем в пол и давил. Когда тормозуха в шприце заканчивается, до конца дожимать не надо. Закручиваю штуцер, отсоединяю шприц, набираю тормозухи, подсоединяю к шлангу снова и давлю и так до тех пор пока не наберется полный бачок. Делал с товарищем: он смотрел за уровнем жидкости сверху. Все получилось, все работает. Удачи.

 

P.S. педаль сцепления надо поднять вверх. если не держится и падает вниз, то можно что нибудь подставить.

[NIL]

Дело было так - как то раз не уследил я за уровнем тормозухи в бачке и в систему гидропривода сцепления попал воздух. Кое-как я доехал до дома поставил машину во дворе, думал на утро сяду, доеду до сервиса, мне прокачают сцепу. Сталкивался с данной проблемой уже, до замены рабочего цилиндра сцепления. А сейчас просто уровень был слишком низкий тормозухи. Как всем известно на бмв сцепление необходимо прокачивать наверх то есть педалью тормоза супортом переднего левого колеса, то есть в моем случае надо как-то было откопать машину после очередного снегопада и маневрируя на прицепе доехать до близжайшей ямы или сто, также на буксире. да вариант конечно не самый луший поэтому я после поисков в сети увидел способ прокачки сцепления давлением в бачке. Сначала я отнесся к нему без особого доверия но все равно решил попробовать. А способ этот реально действенный и простой как три копейки оказался. Итак... посмотрев конструкцию крышки бачка для тормозухи, понимаю что как будто на заводе специально предусмотрели все для такого метода прокачки. Что нужно: откручиваем крышку бачка, снимаем клемму провода датчика, вынимаем резиновое уплотнительное колечко, снимаем крышки датчик уровня тормозухи, а из бачка вынимаем стаканчик. Теперь ищем старую автомобильную камеру, от нее нам нужна часть где находится сосок. По внешнему диаметру уплотнительного колечка только на 2мм больше отрезаем сосок. Теперь вложив сосок в крышку мы получили приспособление для прокачки сцепления. Для прокачки необходимо до верха залить бачок тормозной жидкостью. Плотно накручиваем крышку с соском и от компрессора для для колес создаем давление в бачке 2атм. выключаем компрессор. открываем ключом на 7 прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления, включаем компрессор, смотрим на прокачной штуцер как только потечет ровная тонкая струйка тормозухи из него закручиваем штуцер выключаем компрессор. Все сцепление прокачано. У меня заняло на все про все минут пять на 30!!!градусном морозе. И те кто говорит что так прокачивать сцепление абсурд и проще через тормозной суппорт переднего левого колеса с этой трубочкой и открыванием и закрыванием двух сразу штуцеров очень сильно не правы - ИМХО!!! СПАСИБО за Внимание.

 

Хороший способ прокачки, меня сегодня рабочий, пять мин и сцепа прокачена

[ЭКСПЕРТ]

Способ классный. Дольше вырезал камеру с соском чем прокачивал. 5 минут и готово.

[ЭКСПЕРТ]

Кстати, купил в Руси комплект для данного действия. Подходит на очень многие авто, в т.ч. и на наши. Цена 72 рубля.

 

[684-й]

приветствую всех сегодня менял рабочий цилиндр главный цилиндр сцепления пол дня мучился не мог прокачать сцепление что только не делал прокачал через левое переднее колесо тема работает охренел 5 минут и все

[maksimus]

А крышки бачка потом кирдык?

[burzum]

Способ классный. Дольше вырезал камеру с соском чем прокачивал. 5 минут и готово.

кстати ,может кому пригодится-диаметр наружный того резинового  колечка ,что стоит в бачке сцепления 44 мм,а внутренний 25мм

[vovooocho]

А я сегодня попробовал немного иначе)) открыл бачек с жидкостью, спустился в яму. Нашёл большой шпритц и трубку, что бы плотно налазила на прокачной штуцер. Сначала заполнил трубку тормозухой, затем одел её на штуцер рабочего цилиндра сцепления, и вогнал в цилиндр пару шприцов и неиотсоединяя трубки и шприца закрыл прокачной штуцер ))) и сцепление прокачалось отлично!)

[gorbunovdenis]

не могу прокачать никаким из способов, ни насосом, ни через суппорт, ни шприцом, как будто заклинило где-то. Когда дую насосом жидкость не льется. раньше прокачивал по-разному, а щас не получается. что может быть?

з.ы. менял ремкомплект рабочего цилиндра, греет мне голову уже не первый год, купил последний раз sachs отходил около года и побежал.

[ShproT++]

может быть штутцер говном забит или сразу за ним. Выкрути его совсем и продуй попробуй. Сцепу можно прокачивать и совсем колхозно: надеть на штутцер шланг желательно короткий, опустить его в баночку с тормознухой. Открыть бачек, долить жижи повыше, и идти в салон дрючить педаль, не забывая следить за уровнем в бачке. 

 

если по прежнему ничего не течет и не прокачивается, откручиваем трубку которая подходит к рабочему цилиндру. Если потекло, то проблема в цилиндре, разбирать мыть\менять. Если не потекло, снимаем чистим трубку, ну и т.д.