BMW E34 524TD ► 520 M50B20TU "Alpenweiss II" 12/09/89

[Arman58]

Передачи стали покороче и динамика получше

[Bloody]

Передачи стали покороче и динамика получше

В точку +12% прибавка в тяге

[*Valek*]

"чипанул" считай))

[MIha_ru58]

Интересно, а как такой редуктор повлияет на расход , на максимальную скорость ?Хотя я на максималке лично ехал один может два раза )) 

[*Valek*]

ну вот на 520 на стандартном редукторе 220 в отсечку, а так где то 195 будет.

 

вру)

 

судя по предыдущим сообщениям там почти 240 в отсечку будет))

[Bloody]

Ну в моем конфиге

205/55 R16

Getrag S5D-250G

Редуктор 3,64

на отсечке 6700 оборотов максималка будет = 220 км/ч

если стандарт 520 редуктор 3,46 = 230 км/ч

если с редуктором 3,25 как раньше стоял то = 240 км/ч

[*Valek*]

пожди, ты же что писал

Поставил редуктор 3,64 залил масло Castrol 75W-90 Long Life и поменял оба привода.

Поехала пошустрее, раньше на 5-ой стрелки ТАХО и Спидометра двигались синхронно Коробка Гетраг 250, редуктор 3,25 (120 км/ч - 3000 об), теперь ТАХО опережает Спидометр редуктор 3,64 (120 км/ч - 3300 оборотов)

тогда получается при 6600 240кмч будет

[alex520i50]

http://members.dodo.com.au/~wawawa/revs.htm

[MIha_ru58]

http://members.dodo.com.au/~wawawa/revs.htm

Интересная ссылочка, вот толькj как  бы мне свою коробку индентифицировать ? На корпусе надписей не нашел кроме одной оранжевой наклейки с надписью ATF OIL )) 

[Bloody]

Интересная ссылочка, вот толькj как  бы мне свою коробку индентифицировать ? На корпусе надписей не нашел кроме одной оранжевой наклейки с надписью ATF OIL )) 

ZF у тебя должна быть

[MIha_ru58]

ZF у тебя должна быть

ДА да сейчас погуглил нашел пару фоток, очень похожа на мою. 

[MIha_ru58]

А почему ты решил что у меня ZF должна быть? Потому что у меня 525 ? 

[Bloody]

А почему ты решил что у меня ZF должна быть? Потому что у меня 525 ? 

Потому что я знаю. 525 после 9.90 все ZF, кроме америкосов на которые ставились Гетраг 250

[MIha_ru58]

А есть какие нюансы в обслуживании, ремонтопригодности? Может что надежнее или наоборот?

[Bloody]

...паный рот. Я полтора года ездил и полтора года искал от чего у меня идет перелив, колбасит движок на ХХ и диагностика это показывала и черный дым из трубы при тапке в пол, я уже и бензонасос поменял и РДТ, а оказалось все до смешного банально, у меня стоят форсунки от М50В25

 

0280150414 M50B20

 

 

0280150415 M50B25

 

[*Valek*]

мож у тебя и лямбда от этого наелась?

[Bloody]

мож у тебя и лямбда от этого наелась?

"Мертвой девке здесь не место" - мне она теперь не нужна, че мы гринписы чтоль, хотя вполне возможно что из за этого 2 штуки и сдохли

[bratan]

Лямбда не любит свинец и несгоревшее топливо. Если свеча одна работает через раз, и мотроник не умеет отслеживать пропуски - лямбда зонд очень скоро выйдет из строя. Что и произошло на переливающих форсунках. А еще рабочий катализатор оплавится.

Лямбду для адаптации неплохо бы подключить. По ней мотроник подстраивает карты, например немного ушедший параметр расходомера.

[Bloody]

Лямбда не любит свинец и несгоревшее топливо. Если свеча одна работает через раз, и мотроник не умеет отслеживать пропуски - лямбда зонд очень скоро выйдет из строя. Что и произошло на переливающих форсунках. А еще рабочий катализатор оплавится.

Лямбду для адаптации неплохо бы подключить. По ней мотроник подстраивает карты, например немного ушедший параметр расходомера.

Я прошил МС40.1 на безкат, возвращать назад лямбду за 150 евро не собираюсь)))

[bratan]

Я прошил МС40.1 на безкат, возвращать назад лямбду за 150 евро не собираюсь)))

 

За такие бабки проще широкополосную воткнуть. 

 

Так то если прошивка родная, то будет все гуд.

[Bloody]

Поменял форсы - ничего не изменилось, только звук с глушака стал потише, не такой басовитый. Едет так же пропуски на том же месте.

Ждем теперь ДПКВ оригинал.

[Гость ASLAMBEK]

посмотри датчик распредвала пропуски из-за него тоже бывают

[MIha_ru58]

На сколько я знаю у Олега стоит новый ДПРВ фирмы VDO, наврятли это он

[bratan]

Поменял форсы - ничего не изменилось, только звук с глушака стал потише, не такой басовитый. Едет так же пропуски на том же месте.

Ждем теперь ДПКВ оригинал.

Адаптацию скидывал после замены форс?

 

У тебя свечи коричнево черные?

 

Может и не дпкв быть, а инкременентное колесо намагничено\изменило свои магнитные свойства.

У меня тяга уж сильно с плотностью воздуха связана. ДМРВ ставил с разборки. Когда машина постоит недельку, то тянет в прохладу очень хорошо. Но не так как раньше. На второй в букс срывалась.

Возможно дело в кольцах и масляной компрессии. Но ты вроде  перебирал мотор.

[Bloody]

Адаптацию скидывал после замены форс?

 

У тебя свечи коричнево черные?

 

Может и не дпкв быть, а инкременентное колесо намагничено\изменило свои магнитные свойства.

У меня тяга уж сильно с плотностью воздуха связана. ДМРВ ставил с разборки. Когда машина постоит недельку, то тянет в прохладу очень хорошо. Но не так как раньше. На второй в букс срывалась.

Возможно дело в кольцах и масляной компрессии. Но ты вроде  перебирал мотор.

Адаптация на Семене не сбрасывается насколько я знаю, она там вечная, пока не прошьешь с нуля.

Свечи коричневатые, чистые, масла на них вообще нет. Валы все по меткам. ДТОЖ проверил - все как по мануалу.

ДПРВ новый VDO с ним все нормально, форсы тихонько шелестят, я знаю как работает мотор с глючным ДПРВ, дело в том что если завести двиг без датчика коленвала то пропусков нет, а с ним есть, выходит либо ДПКВ либо сам шкиф.

Пропуски походу идут из-за отключения форсунок, т е временами рандомно на них не идет сигнал на открытие

Через 2 недели приедет датчик и ремкомплект Ваноса тогда думаю все решится

 

Вот датчик температуры воздуха возможно глючит потому как зимой делал диагностику, показывало 23 градуса на впуске, а сейчас в +30 на улице он показывает +25

Двиг после капиталки прошел 15 600 км

[Bloody]

Наткнулся случайно на тему на Драйве, парень тоже год после капиталки машину не мог реанимировать (так же пропуски были, пропадала тяга после прогрева), все те же симптомы что у меня - оказалось что Датчики детонации такие сюрпризы выдавали, неужто и их менять нужно будет, а их там 2 и каждый по 4500 онли Оригинал Сименс под номером 029, я повешусь скоро с этим агрегатом.

[alex520i50]

Наткнулся случайно на тему на Драйве, парень тоже год после капиталки машину не мог реанимировать (так же пропуски были, пропадала тяга после прогрева), все те же симптомы что у меня - оказалось что Датчики детонации такие сюрпризы выдавали, неужто и их менять нужно будет, а их там 2 и каждый по 4500 онли Оригинал Сименс под номером 029, я повешусь скоро с этим агрегатом.

3300  штука

[Bloody]

3300  штука

Ну спасибо, Успокоил))))))))))))))

[АлександR]

Ну спасибо, Успокоил))))))))))))))

интересно а на бош перейти реально ?

[Bloody]

Провели комплексную диагностику машины у себя в гараже.

Ну так для примера выложу несколько скринов и фото (Осцилограф Постоловского Аутоскоп IV) нашли 1 полу живую катушку, сняли осцилограммы ДПКВ и ДПРВ, ДПДЗ, давления в цилиндрах, выяснили что катализатор у меня еще отличный

Осцилограмма ДПКВ Сименс 027 новый оригинал. Мечта любого обладателя М50 с Сименсом)))))



Сам прибор и его обладатель Лёха (Alex520i50) у меня в гостях



Фото результат проверки полуживая катушка, заменили на исправную, кстати была новая BREMI, прошла 15000 км



Фото данных нормальной катушки



Осцилограмма исправной катушки, на полуживой небыло затухающих колебаний в конце



Инфа из ДИСа



После замены ДПКВ на оригинал машину лихорадило километров 5, сегодня проехал 140 км, работает отлично, на ХХ пропали пропуски и трясучка, ехала нормально, средний расход по трассе был 7,5 литров, но по дороге назад появилась другая хрень, обороты ХХ стали 1000-1100................или Датчик температуры отсыхает или подсос где то появился, короче бабло в этот агрегат можно вкачивать вечно