Турбирование М50

[ПЕКАРЬ]

и я так понимаю можно кондеционер оставить, он компактный,мешать не будет.

фланцы мне фыфрезеруют, какая труба для этого дела подойдет?

сварщик на работе проффессионал, имеет клеймо, варил нефтепроводы,оборудование тоже норм. я думаю не треснет... и штуку баксов сэкономить можно.

[Combat]

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,19372

[A1exius]

Нормально мотроник настраивается на связке ДАД+ДТВ. У Саши Turboshtein спросите, он создатель мотроник-онлайн, он не один конфиг откатал, как атмо, так и турбо. Валы родные думаю оставить стоит, у них фаза как раз под турбо и подъем невысокий.

[ПЕКАРЬ]

Читаю теорию и вопрос: MAF-это расходомер?

[A1exius]

ДА.

[ПЕКАРЬ]

Устанавливая MAF-эмулятор мы избавляемся от расходомера? Работают ли родные мозги с эмулятором и реально ли все это настроить мотроником онлайн?

[Combat]

Все там на форуме расписано. Я тебе ссылку давал чтобы ты читал, а не задавал вопросы на которые есть ответы. Люди просто перестанут на них отвечать и всё, потому что всё расписано уже от и до.

[ПЕКАРЬ]

Все там на форуме расписано. Я тебе ссылку давал чтобы ты читал, а не задавал вопросы на которые есть ответы. Люди просто перестанут на них отвечать и всё, потому что всё расписано уже от и до.

все прочитал,за ссылку спасибо, просто там слэнга много используется и я про это не понял,решил спросить здесь.

Комбат, как ты думаешь можно ли самому настроить турбомотор мотроником онлайн с маф эмулятором, разумеется предварительно выучив мат часть и т.д.

[hopp]

все прочитал,за ссылку спасибо, просто там слэнга много используется и я про это не понял,решил спросить здесь.

Комбат, как ты думаешь можно ли самому настроить турбомотор мотроником онлайн с маф эмулятором, разумеется предварительно выучив мат часть и т.д.

настроить можно но лучше поручить это дело спецам, стоит ошибиться и привет ново-собранному мотору

[ПЕКАРЬ]

Домустим,если собрать турбо мотор, поставить маф-эмулятор, подключить мотроник-онлайн,записать лог файл. Отправить этот лог файл специалисту,сможет ли он по данным лог-файла настроить мотор?

[BenZin]

ты взорвешь мотор

сам ничего не настроишь

за настройку не зря берут 5-10тысяч, там надо реально разбираться а не в первый раз взяв мотроник онлайн и ШДК что-то ковырять

приедишь в МСК на сток форсах и проге перекиншь их и настроишься

или тебе вышлют обкаточную прогу под твой конфиг

[hopp]

Домустим,если собрать турбо мотор, поставить маф-эмулятор, подключить мотроник-онлайн,записать лог файл. Отправить этот лог файл специалисту,сможет ли он по данным лог-файла настроить мотор?

 

можно но это все растянется на долго.И настройка будет кривой. Его же надо будет писать на холостых в режиме спокойной езды и тапка в пол и настраивать также.

так, что если конфиг двигателя для настройщика новый машину все равно придется к нему тащить, а если конфиг двигателя откатан он те может готовую прошиву прислать.

 

для хорошей настройки нужен будет стенд и присутствия настройщика это уже 99% успеха.

[BenZin]

да на дороге без стенда норм все настраивают, а то совсем дорого выйдет еще и аренда стенда на пол дня

только настройщик по БМВ вроде только в Москве есть и то один наверное

[ПЕКАРЬ]

 

приедишь в МСК на сток форсах и проге перекиншь их и настроишься

 

пока доеду,мотор крякнет,он же разжатый будет,

[hopp]

пока доеду,мотор крякнет,он же разжатый будет,

с чего это он крякнет то, и что, то что он разжатый.

[Maxis]

ничего расжатому мотру не будет))

тянуть меньше будет и все)

[BenZin]

у тебя прошивка сток более вероятно даже турбу норм переварит, пока не кончатся форсы или расходомер но лучше так не ездить. на расжатом детонация маловероятна

 

вест-гейт открыл или скинул акутатор от турбины и вперед на низких оборотах ехать

[Campus]

Доброго времени суток. Вот читая не первый форум, натыкаюсь на тему турбо. Хотелось бы уточнить, турбокомпрессоров много разновидностей, есть с водяным охлаждением и без него. Так же имел опыт копаться с турбомотором Saab 9000 2.3t, на такой мотор в стоковом режиме турбина ставиться с давление 1.2. Минимальная турбина с давлением 0.4. Вот собственно и вопрос, у меня м20в20 хотел бы поставить турбинку на 0.4 бара, привал в мощьности получится совсем мал, я собственно и не гонюсь за лошадьми, просто хочу чтоб мой моторчик был по резвее. Нужно ли мне лезть вообще в мотор во внутрь? Или я отделаюсь малой кровью в виде прошивки или замены мозгов от линейки м30. Возможно форсунки поменять нужно будет, откуда брать подачу масла?

[ПЕКАРЬ]

Доброго времени суток. Вот читая не первый форум, натыкаюсь на тему турбо. Хотелось бы уточнить, турбокомпрессоров много разновидностей, есть с водяным охлаждением и без него. Так же имел опыт копаться с турбомотором Saab 9000 2.3t, на такой мотор в стоковом режиме турбина ставиться с давление 1.2. Минимальная турбина с давлением 0.4. Вот собственно и вопрос, у меня м20в20 хотел бы поставить турбинку на 0.4 бара, привал в мощьности получится совсем мал, я собственно и не гонюсь за лошадьми, просто хочу чтоб мой моторчик был по резвее. Нужно ли мне лезть вообще в мотор во внутрь? Или я отделаюсь малой кровью в виде прошивки или замены мозгов от линейки м30. Возможно форсунки поменять нужно будет, откуда брать подачу масла?

это будет не надежно. все равно прокладку выдует. а так все возможно

[A1exius]

В сток можно дуть, но "небольшой прирост мощности" и "моторчик чуть порезвее" не стоят таких затрат.

Проще произвести доработки ввиде установки р-вала в ГБЦ(не знаю есть ли на эти моторы вообще тюненые валы), прямоточного выпуска, прямоточного впуска, доработки каналов в ГБЦ и прошивки под все это. Бюджет будет много меньше "правильной" турбы и немного меньше "неправильной". Но зато вероятность того, что мотор дриснет - выдавит прокладку или еще что - снижается во много раз.

Кстати - вот китайский турбокит на М50 всего за 500 с лишним долларов, правда докупить еще много чего, и не факт что турбина вообще заработает. Но коллектор бы вживую я бы посмотрел. http://www.ebay.com/itm/T04E-TURBOCHARGER-W-IN-WASTEGATE-TURBO-MANIFOLD-92-99-BMW-E36-325-328-323-M50-52-/190648333773?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2c6386b5cd

[Combat]

Доброго времени суток. Вот читая не первый форум, натыкаюсь на тему турбо. Хотелось бы уточнить, турбокомпрессоров много разновидностей, есть с водяным охлаждением и без него. Так же имел опыт копаться с турбомотором Saab 9000 2.3t, на такой мотор в стоковом режиме турбина ставиться с давление 1.2. Минимальная турбина с давлением 0.4. Вот собственно и вопрос, у меня м20в20 хотел бы поставить турбинку на 0.4 бара, привал в мощьности получится совсем мал, я собственно и не гонюсь за лошадьми, просто хочу чтоб мой моторчик был по резвее. Нужно ли мне лезть вообще в мотор во внутрь? Или я отделаюсь малой кровью в виде прошивки или замены мозгов от линейки м30. Возможно форсунки поменять нужно будет, откуда брать подачу масла?

На 0.4 лезть не нужно. Прокладка выдержит. Масло берется через тройник с датчика лампы давления масла.

[mrarsanov]

На 0.4 лезть не нужно. Прокладка выдержит. Масло берется через тройник с датчика лампы давления масла.

ну, так давай батя и мне такое замутим? че нам кабанам? если 0.4 дуть эт же поней так 30 добавит )))

 

во, посидел в инете - 0.4 бара эт смех вообще, мотор выдержит и коней 50 добавит.))) ну а шо? турбокит+50 лошадей на дизельной турбе бмв - норм же))))

[Combat]

ну, так давай батя и мне такое замутим? че нам кабанам? если 0.4 дуть эт же поней так 30 добавит )))

 

во, посидел в инете - 0.4 бара эт смех вообще, мотор выдержит и коней 50 добавит.))) ну а шо? турбокит+50 лошадей на дизельной турбе бмв - норм же))))

Я бы тоже подшутил, да боюсь обидишься.

 

В тему -

http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,61028.0.html

[Campus]

В сток можно дуть, но "небольшой прирост мощности" и "моторчик чуть порезвее" не стоят таких затрат.

Проще произвести доработки ввиде установки р-вала в ГБЦ(не знаю есть ли на эти моторы вообще тюненые валы), прямоточного выпуска, прямоточного впуска, доработки каналов в ГБЦ и прошивки под все это. Бюджет будет много меньше "правильной" турбы и немного меньше "неправильной". Но зато вероятность того, что мотор дриснет - выдавит прокладку или еще что - снижается во много раз.

Кстати - вот китайский турбокит на М50 всего за 500 с лишним долларов, правда докупить еще много чего, и не факт что турбина вообще заработает. Но коллектор бы вживую я бы посмотрел. http://www.ebay.com/itm/T04E-TURBOCHARGER-W-IN-WASTEGATE-TURBO-MANIFOLD-92-99-BMW-E36-325-328-323-M50-52-/190648333773?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2c6386b5cd

Я понимаю, что можно и мотор поменять. Просто полазив по информациям, у меня степень сжатия по заводу 8.8. А у меня, как я и писал выше был Сааб 9000 2.3т, у меня с него осталась холодная горячая улитка, фланец под нее, куллер, вестгей, блоу офф.

[Campus]

На 0.4 лезть не нужно. Прокладка выдержит. Масло берется через тройник с датчика лампы давления масла.

А обратку в патдоне получается сверлить, может насос поставить от 2.5 или от м30 если от последнего конечно же подходит, или моего хватит?

[Combat]

Дырку в самой верхней части поддона, вварить штуцер.

На 2и5 насос такой же. Почитай мою ссылку выше, там что-то про насос от дизеля было написано. Но и он такой же вроде.

[Campus]

Спасибо большое, буду делать и отписываться.

[ПЕКАРЬ]

Вот набрался я немного знаний,появляются новые вопросы.

Значит для снижения степени сжатия существуют толстые прокладки. Но еще вроде есть кованные поршни, форма которых уже расчитана под сж 8.5. Какую прокладку ставят в этом случае?

[hopp]

Думаю что обычной толщины.

[Combat]

Значит для снижения степени сжатия существуют толстые прокладки. Но еще вроде есть кованные поршни, форма которых уже расчитана под сж 8.5. Какую прокладку ставят в этом случае?

Прокладка нужна не для уменьшения СЖ, а для того чтобы её не выдавило при максимальном наддуве.