Проблемы с кондеем.

[wp_rammstein]

И так решил сделать себе кондей.Заправил протестил фреон держит.

И вот такая беда случилась.Нажимаю на кнопку кондея она не загарается(также как и кнопка очистки воздуха)но кнопка обогрева заднего стекла раотает.

Просмотрев все предохранители и релюхи даже под заднем сидением успехом не кончилось они живые.тут снял клему подождал минутки 2 одел и бац чудо заработало все,а точней кнопки начили работать но вот кондей нет(вентилятор и компрессор не включаеются).потом значет я чето поигрался с крутилками воздуха и скорости и капец опять кнопки не работают пока не скину клему.На прямую подключили компрессор и вентелятор кондея все работает.

У меня главный вопрос почему кнопки перестают работать когда крутилки трогаешь и причем не сразу.

[wp_rammstein]

Народ такая тема еще. Ехал тут на дачу печка была выкручена на самый холод а скорость на 3 положение. Еду еду и тут бац не дует печка я в не понятках включил 4 скорость работает обратно на 3 работает еду еду патом опять не работает и через какое-то время включилась потом опять через какое-то время отключилась. что это может быть?

[Texas_Ranger]

Попробуй замкнуть черную фишку датчика давления фреона, если после этого заработает - значит проблема в датчике.

[wp_rammstein]

Попробуй замкнуть черную фишку датчика давления фреона, если после этого заработает - значит проблема в датчике.

А где она находится?

[Texas_Ranger]

Датчик находится на фильтре-осушителе, для доступа к нему надо снять бачок стеклоомывателя, от датчика идут 4 провода к 2-м колодкам белого и черного цвета (сантиметров 15 длиной), вот черная колодка тебе и нужна будет.

[Tusla]

я правильно понял, если у меня компрессор включается работает 10 секунд и выключается, итак циклами по 10 сек, то датчик мог наестся? недавно была авария, как раз замялся немного правый брызговик.

[Texas_Ranger]

Скорее у тебя замята напорная трубка, вероятно после конденсора.

[Tusla]

эта которая тонкая от радиатора кондея к осушителю? в районе осущителя?

[Texas_Ranger]

Да, скорее всего где-то там.

[Tusla]

проверил визуально трубки целы, под оплеткой пощупал - вроде норма, да и удар был не сильный даже бампер цел остался, телевизор совсем немного погнулся.

 

замкнул провода в черной фишке от датчика давления, все тоже самое.

 

прозвонка показала, что + пропадает на контакте реле 1 скорости вентилятора идущих с датчика давления на осушителе.

 

если датчик выкрутить и поставить другой фреон весь сбежит? (только новый радиатор поставил и заправил, холодит супер)

 

какие еще возможны варианты? я уже всю голову сломал!

[Texas_Ranger]

проверил визуально трубки целы, под оплеткой пощупал - вроде норма, да и удар был не сильный даже бампер цел остался, телевизор совсем немного погнулся.

замкнул провода в черной фишке от датчика давления, все тоже самое.

Значит это не датчик.

прозвонка показала, что + пропадает на контакте реле 1 скорости вентилятора идущих с датчика давления на осушителе.

Вообще-то датчик отвечает за вторую скорость вентилятора (белый разъем), первая включается вместе с включением кондея. Вентилятор вообще включается?

если датчик выкрутить и поставить другой фреон весь сбежит? (только новый радиатор поставил и заправил, холодит супер)

Вообще-то там ниппель стоит, так что можно менять смело, если и вытечет, то полграмма в худшем случае (фильтр-осушитель Hella).

какие еще возможны варианты? я уже всю голову сломал!

Езжай на диагностику кондея, пусть тебе там подключат манометры к заправочным штуцерам и посмотрят, что у тебя творится при работе. Если в напорной магистрали давление растет до 30 атмосфер, в обратке 2-3 - плохо охлаждается фреон, если в обратке 0 - забит ТРВ или фильтр-осушитель, возможно и трубка какая.

[Tusla]

угу вентилятор включается, поэтому я туда и полез, вибрация при включении на руле появляется, я вначале подумал что это вторая скорость.

 

Диагностика более точно выявит? (Если в напорной магистрали давление растет до 30 атмосфер, в обратке 2-3 - плохо охлаждается фреон, если в обратке 0 - забит ТРВ или фильтр-осушитель )

 

а такой приблуды достаточно для диагностики кондея? http://www.ameuro.ru/index.php?productID=133&docs=yes

 

а то как раз нескольким знакомым к диагносту нужно, мож проще купить :-))

[pal2279]

У тебя случайно не BEHR стоит? Была тут тоже проблема, климат стал работать только на максимальных оборотах. думал "сабля" сдохла. Стал разбирать и при внимательном осмотре увидел, что один из контактов обгорел, а фишка в этом месте оплавилась Моя ссылка

Зачистил контакт и все заработало!

[Doktor]

'Texas_Ranger'

Значит это не датчик.Вообще-то датчик отвечает за вторую скорость вентилятора (белый разъем), первая включается вместе с включением кондея. Вентилятор вообще включается?

При включении кнопки кондиционера,электрический вентилятор охлаждения должен автоматом включиться на малую скорость?У меня не включается,только кратковременно,видимо при перегреве.

[Texas_Ranger]

При включении кнопки кондиционера,электрический вентилятор охлаждения должен автоматом включиться на малую скорость?

Да, должен.

У меня не включается,только кратковременно,видимо при перегреве.

Рекомендую для начала прозвонить дополнительный резистор вентилятора - он частенько горит и от этого вентилятор может не включаться на малую скорость.

[Tusla]

плавающая проблема какая то, сейчас гонял кондей, минуту или больше работает и отключается :-(( добиться что бы он опять барахлил не удалось :-)

[Doktor]

Да, должен.

Рекомендую для начала прозвонить дополнительный резистор вентилятора - он частенько горит и от этого вентилятор может не включаться на малую скорость.

Вот,спасибо.

Такой вопрос.Как я понимаю управление разное должно быть.При включении кондёра,идёт сигнал на релюшку,чтобы включился вентилятор охлаждения на малую скорость.

Потом при перегреве поступает сигнал паралельно от датчика температуры и через другое реле вентилятор включается "напрямую".Я правильно думаю?

Другой вопрос.Есть на левом крыле маленькая коробочка,там у меня стоит две релюшки-это они?

Далее.Сгорел предохранитель №25 на 30А.Поменял,включил,сгорел.Потом незнаю почему,вытащил реле,которое ближе к водителю и воткнул новый предохранитель,вентилятор включился.Всё работет и "не горит" до сих пор,но только от температуры ДВС,когда перегрев начинается.С кнопки кондёра "первая" не включается.Ставил другие реле всё остаётся без изменений.Может просто совпало,но пока реле не воткнутое лежит в коробке.

Думается,если бы "первая" срабатывала,то и и перегрева не было бы и "вторая" включалась бы только в жёсткой пробке и лишней нагрузки для ДВС не было бы скачкообразной постоянно,как сейчас.

[Doktor]

Вот,спасибо.

Такой вопрос.Как я понимаю управление разное должно быть.При включении кондёра,идёт сигнал на релюшку,чтобы включился вентилятор охлаждения на малую скорость.

Потом при перегреве поступает сигнал паралельно от датчика температуры и через другое реле вентилятор включается "напрямую".Я правильно думаю?

Другой вопрос.Есть на левом крыле маленькая коробочка,там у меня стоит две релюшки-это они?

Далее.Сгорел предохранитель №25 на 30А.Поменял,включил,сгорел.Потом незнаю почему,вытащил реле,которое ближе к водителю и воткнул новый предохранитель,вентилятор включился.Всё работет и "не горит" до сих пор,но только от температуры ДВС,когда перегрев начинается.С кнопки кондёра "первая" не включается.Ставил другие реле всё остаётся без изменений.Может просто совпало,но пока реле не воткнутое лежит в коробке.

Думается,если бы "первая" срабатывала,то и и перегрева не было бы и "вторая" включалась бы только в жёсткой пробке и лишней нагрузки для ДВС не было бы скачкообразной постоянно,как сейчас.

Кто-нибудь сможет помочь разобраться,сигнал от кнопки кондёра на какую релюшку идёт?

[Texas_Ranger]

Кто-нибудь сможет помочь разобраться,сигнал от кнопки кондёра на какую релюшку идёт?

Все 3 кнопки напрямую релюшками не управляют, завязаны на мозги печки.

[AlexeyPetrov84]

Вот и с этой проблемой мучаюсь!!!

[Doktor]

Все 3 кнопки напрямую релюшками не управляют, завязаны на мозги печки.

Извините,не понял про какие три кнопки идёт речь,если нажимаем кнопку(одну)кондиционера и ждём,что сразу сработает вентилятор охлаждения(через сопротивление),а в пробке сработает "вторая"(прямая)скорость...

Ладно,чтобы не путаться.Вопрос:Подскажите-реле на вентилятор одно,если одно,где оно стоит?

[tyurk]

Извините,не понял про какие три кнопки идёт речь

эти 3 кнопки

 

Вопрос:Подскажите-реле на вентилятор одно,если одно,где оно стоит?

Реле 2шт

К21-нормальной скорости

К22-высокой скорости

 

Находятся в коробочке на левом крыле, выглядит

или так

или так

[Doktor]

эти 3 кнопки

 

Реле 2шт

К21-нормальной скорости

К22-высокой скорости

 

Находятся в коробочке на левом крыле, выглядит

или так

или так

Спасибо.С вашей помощью с релюшками всё ясно стало(у моей две стоит 22 и 21),то-то заметил,что 21-ая релюшка щёлкает(срабатывает),а движений нету.Как и догадывался,что управление через две релюшки должно идти.Как Texas_Ranger говорил,полезем в сопротивление,возле вентилятора,чтобы с кнопки кондиционера(всё-таки одной,которая по теме,причём здесь три кнопки?),срабатывал вентилятор на малой скорости.

[Texas_Ranger]

Я про 3 кнопки имел в виду, что ни одна из них ничем напрямую не управляет - только через мозги печки.

[Doktor]

Я про 3 кнопки имел в виду, что ни одна из них ничем напрямую не управляет - только через мозги печки.

Вообще,разговор идёт про вентилятор электрический радиатора охлаждения...Какая кнопка управляет "большими" оборотами вентилятора при перегреве?...видимо никакая из трёх...и мозги печки какую роль могут здесь сыграть?...

[Texas_Ranger]

Я просто оставлю это здесь:

[tyurk]

и мозги печки какую роль могут здесь сыграть?...

Все касаемо печки и кондея, управляется мозгами печки.

 

Данные с мануала на автоклимат с Е31, думаю на Е34 все так же.

 

Алгоритм работы доп. вентилятора.

 

Дополнительный вентилятор может запускаться тремя различными способами:

• По запросу с «мозгов печки» (нормальная скорость работы)

• При повышении давления хладагента (высокоскоростной режим)

• При повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя (нормальный или высокоскоростной режим)

 

Алгоритм включение доп. вентилятора от «мозгов печки» зависит от модельного года авто:

• На авто с 1990 по 1992 г.в. «мозги печки» подают сигнал на реле компрессора и на реле нормальной скорости, одновременно.

• С 1993 реле нормальной скорости помещается в цепь между «мозгами печки» и «мозгами мотора». Для того чтобы на реле было подано напряжение, давление хладагента в системе должно быть в пределах нормы.

 

Алгоритм включения доп. вентилятора от повышения давления хладагента или повышения температуры охлаждающей жидкости одинаково для всех авто, независимо от года выпуска и типа двигателя:

• При повышении давления выше 18 бар, вентилятор начинает работать на высокой скорости; когда давление спадает примерно до 15 бар, вентилятор выключается.(сигналы берутся с датчика на бачке осушителя)

• Когда температура охлаждающей жидкости достигает 91°С, вентилятор начинает работать на нормальной скорости.

• Когда температура охлаждающей жидкости достигает 99°С, вентилятор начинает работать на высокой скорости.

(сигналы берутся с датчика на радиаторе двигателя)

 

Теперь как я понял второй абзац,

-если на авто до 1992 г.в. нажать кнопку кондея или рециркуляции "мозги печки" вкл. доп. вентилятор на I скорость независимо от того включается ли компрессор и есть ли хладагент в системе.

-с 1993г доп. вентилятор уже не включится если не вкл. компрессор.

Короче получается в любом случае, при исправной системе, первая скорость доп. вентилятора должна включается одновременно с включением компрессора(кондиционера)

 

Неправ, поправляйте...

[Doktor]

Я просто оставлю это здесь:

За первую схему большое спасибо,очень помогла для понимания "что-куда-откуда".

[kalter]

Во-первых, сними бачок омывателя и проверь все провода, идущие от осушителя к косе. Каждый прощупай. Это болезнь 34-ок. Провода перетираются, и нет сигнала от датчика давления мозгам, что можно включать компрессор.

Далее: действительно, на левом крыле стоят две релюшки, которые включают большую и малую скорость вентилятора. Система устроена так, что перед включением большой скорости вентилятора обязательно включается малая. А если сразу большая, то предохранитель благополучно выгорает. Слишком большой ток для раскрутки крыльчатки. Я давал напрямую от батарейки многожильным проводом сечением 2.5 мм2, провод нагрелся так, что думал, что изоляция расплавится. Так что смотри сопротивление на вентиляторе.

[BMW das]

Рекомендую для начала прозвонить дополнительный резистор вентилятора - он частенько горит и от этого вентилятор может не включаться на малую скорость.

А где он находится?