Удары, толчки, вибрация

[Артур34]

Сегодня стоял в пробке и реально эти толчки доконали

тема такая, выжимаю сцепление и чуть провожу ручку к первой передаче (но не втыкаю) и происходит удар в районе коробки, т.е. рядом со мной, внизу, по центру, либо сзади, точно не могу понять

если один раз ударило, то потом сколько не пытайся получить тот же удар играясь с ручкой - нифига... т.е. потом воткнул передачу, прокатился немного, встал и опять по новой может ударить, но бывает и без ударов все нормально втыкается

со второй передачей такая же фигня бывает

дальше такой косяк

при каждом переключении, отпускаю сцепление плавно и опять же толчек/удар, уже другой + вибрация

+ еще вибрация (неравномерная)на холостом ходу, если поднять до 800-900 оборотов и дальше - вибрации нет

п.с. кулиса расшатана, хочу поставить от Мки

[drovolet]

Удар при включении первой может быть вызван полумёртвым сцеплением, которое не до конца размыкается, удары сзади при переключениях на ходу - смотри люфты ШРУСов приводов, ШРУСа кардана, редуктора.

Если первая втыкается с усилием, особенно на ходу, а при заглушенном двигателе втыкается легко, то версия со сцеплением подтверждается

[Артур34]

Кулиса расшатана поэтому когда как втыкается, но без усилий

Все таки да, шрусы в первую очередь буду смотреть

Что насчет вибрации от движка? Вибрация не сильная но неприятно все равно, пульсирующая такая

 

П.с. Все таки да на ходу первая сложнее втыкается, а само сцепление срабатывает вроде как надо, чуть ниже середины хода педали + педаль туговатая (на других е34 помягче, хотя у Вайта например еще тяжелее)

[miracleuu]

Кулиса расшатана поэтому когда как втыкается, но без усилий

Все таки да, шрусы в первую очередь буду смотреть

Что насчет вибрации от движка? Вибрация не сильная но неприятно все равно, пульсирующая такая

 

П.с. Все таки да на ходу первая сложнее втыкается, а само сцепление срабатывает вроде как надо, чуть ниже середины хода педали + педаль туговатая (на других е34 помягче, хотя у Вайта например еще тяжелее)

 

На ходу у любого автомобился первая не будет втыкаться...

 

Удар похожу от того, что сцепление не успевает/не может остановить коробку. Хотя в таком случае должен быть скрежет слышен...

[kiparis]

Сегодня стоял в пробке и реально эти толчки доконали

тема такая, выжимаю сцепление и чуть провожу ручку к первой передаче (но не втыкаю) и происходит удар в районе коробки, т.е. рядом со мной, внизу, по центру, либо сзади, точно не могу понять

если один раз ударило, то потом сколько не пытайся получить тот же удар играясь с ручкой - нифига... т.е. потом воткнул передачу, прокатился немного, встал и опять по новой может ударить, но бывает и без ударов все нормально втыкается

со второй передачей такая же фигня бывает

дальше такой косяк

при каждом переключении, отпускаю сцепление плавно и опять же толчек/удар, уже другой + вибрация

+ еще вибрация (неравномерная)на холостом ходу, если поднять до 800-900 оборотов и дальше - вибрации нет

п.с. кулиса расшатана, хочу поставить от Мки

 

Посмотри карданный вал, с пристрастием.

А именно:

1 Эластичную муфту,

2 Подвесной,

3 Крестовину,

4 Гранату у редуктора.

Скорее всего это причина твоих волнений.

[Артур34]

Ага, спасибо. На подъемнике думаю все ясно станет

[Bloody]

Вибрация при трогании - сцепление

Удар при включении - шрус

[drovolet]

Вибрация при трогании - сцепление

 

или резинка подвесного

[Артур34]

Вибрация при трогании - сцепление

Удар при включении - шрус

шрус же стоит помоему очень дофига, не?

[Texas_Ranger]

шрус же стоит помоему очень дофига, не?

Metelli - вполне бюджетный вариант (приводной вал в сборе), у меня такие уже больше года отходили, полет нормальный (тьфу*3).

[Артур34]

Metelli - вполне бюджетный вариант (приводной вал в сборе), у меня такие уже больше года отходили, полет нормальный (тьфу*3).

ок, а номерок есть?

[Texas_Ranger]

33 21 1 226 720 - оригинал

Metelli 17-0213 - аналог.

Ну по экзисту посмотри, там еще около десятка аналогов. Кроме того есть отдельно ШРУСы Asva BIUR-341 - но это если охота поменять только ШРУС, а "палка" целая (обычно ей редко чего бывает, порвать ее надо постараться, но усталость металла никто не отменял).

[Артур34]

теперь бы понять в чем именно дело, сцепление тоже мне кажется убито... тут еще надо понять весь комплект менять сцепления или как... выходит около 5т.р. сцепление если не ошибаюсь?

[Texas_Ranger]

Приводные валы проверяются довольно легко: залезь под машину сзади (рычаг КПП - на нейтрали) и повращай приводной вал за внутренний ШРУС (ближе к редуктору), если люфтит - под замену. И за пыльниками следить обязательно: как говорил один преподаватель МГТУ им. Баумана (друг там учился): "ресурс деталей под пыльником равен ресурсу пыльника, который их защищает" Если после замены удары не прекратятся - смотри, что с карданом (подвесной, ШРУС, крестовины, шлицевое соединение).

[Артур34]

Приводные валы проверяются довольно легко: залезь под машину сзади (рычаг КПП - на нейтрали) и повращай приводной вал за внутренний ШРУС (ближе к редуктору), если люфтит - под замену. И за пыльниками следить обязательно: как говорил один преподаватель МГТУ им. Баумана (друг там учился): "ресурс деталей под пыльником равен ресурсу пыльника, который их защищает" Если после замены удары не прекратятся - смотри, что с карданом (подвесной, ШРУС, крестовины, шлицевое соединение).

спасибо за пояснение

а как насчет муфты?

[Texas_Ranger]

спасибо за пояснение

а как насчет муфты?

Ты про сцепление что ли? Вообще-то у него есть 2 очень характерные неисправности: либо буксует (даешь газу, а машина еле разгоняется, хотя стрелка тахометра у красной зоны), либо "ведет" (передачу хрен включишь, особенно первую или задний ход, когда стоишь) и их ни с чем не спутаешь.

[Артур34]

Ты про сцепление что ли? Вообще-то у него есть 2 очень характерные неисправности: либо буксует (даешь газу, а машина еле разгоняется, хотя стрелка тахометра у красной зоны), либо "ведет" (передачу хрен включишь, особенно первую или задний ход, когда стоишь) и их ни с чем не спутаешь.

муфта кардана помоему сзади с приводом связано короче, не помню точно, было такое у одного продавана когда смотре машинку, у него она дергала хуже чем моя

 

а сцепа не буксует, передачи да бывает иногда чуток с трудом, особенно если со свистом уйти со сфетофора, а потом втыкать

[Texas_Ranger]

муфта кардана помоему сзади с приводом связано короче, не помню точно, было такое у одного продавана когда смотре машинку, у него она дергала хуже чем моя

Также, как и приводной вал - одной рукой пытаться вращать туда-сюда за одну часть, второй - за другую.

[Битый Бимер]

ну что,починил ?

[Артур34]

пока руки не дошли до замены чего либо по этому косяку

но недавно когда колодки менял, заднее колесо стал руками крутить (машина была на передаче) и слышен был стук в районе коробки, глухой такой, не острый

вообще по сути колесо заднее сильно должно проворачиваться если на передаче? у меня вроде процентов 5-10 максимум люфт

[Texas_Ranger]

вообще по сути колесо заднее сильно должно проворачиваться если на передаче? у меня вроде процентов 5-10 максимум люфт

Это градусов что ли? Вообще довольно много - смотри, где люфтит, на каком шарнире, попробуй за сам вал повращать, если будет люфтить при снятом колесе - внутренний шарнир сдох, если вал не люфтит, а люфт на тормозном диске - сдох наружный шарнир. Потом не надо забывать, что у нас же дифференциал в машине есть и если другой вал тоже люфтит, это будет заметно даже при исправном проверяемом. Самый правильный способ их проверять - машина стоит на колесах, ручник затянут, рычаг КПП на нейтрали, крутишь за внутренние (ближние к редуктору) шарниры.

[Артур34]

Это градусов что ли? Вообще довольно много - смотри, где люфтит, на каком шарнире, попробуй за сам вал повращать, если будет люфтить при снятом колесе - внутренний шарнир сдох, если вал не люфтит, а люфт на тормозном диске - сдох наружный шарнир. Потом не надо забывать, что у нас же дифференциал в машине есть и если другой вал тоже люфтит, это будет заметно даже при исправном проверяемом. Самый правильный способ их проверять - машина стоит на колесах, ручник затянут, рычаг КПП на нейтрали, крутишь за внутренние (ближние к редуктору) шарниры.

спасибо, проверим

[Битый Бимер]

да причем тут редуктор ? Удар происходит когда ручка кпп еще даже не на скорости,а только приблизилась к моменту включения... Кардан то еще не крутится.Буду менять сцепление,если не поможет,то коробас.

[Texas_Ranger]

да причем тут редуктор ? Удар происходит когда ручка кпп еще даже не на скорости,а только приблизилась к моменту включения... Кардан то еще не крутится.

А синхронизаторы думаешь, мгновенно отрабатывают включение передачи? Как только ты начал включать передачу, они уже начинают уравнивать скорости движения шестерен за счет трения между конусами. К тому же ведущий и промежуточный валы коробки еще крутятся какое-то время после выжима сцепления.

 

Буду менять сцепление,если не поможет,то коробас.

Ну редуктор маловероятно, чтобы такой люфт давал, а прежде, чем пускаться во все тяжкие с заменой сцепления/коробки, я бы все же исключил варианты приводных валов, кардана, крепления редуктора и гуммилагеров задней балки.

[Битый Бимер]

А давай мы к тебе приедем и ты нам наглядно покажешь где и что там стучит ?

[Texas_Ranger]

Вдвоем с Артур34 что ли? Ну если машины на ходу - приезжайте. На выходных или МП вполне можно будет выбрать день, все посмотрим.

[Артур34]

Да изначально говорили об ударах при перетаскивании ркпп к передаче, а потом вроде про люфт в коробке/кардане/валах и т.д., т.к. при переключениях уже на ходу, когда отпускаешь сцепление - наблюдаются удары и толчки

[Texas_Ranger]

Так это и сами можете сделать, один трогается в машине вперед-назад, второй рядом стоит или сидит и слушает, откуда стук идет.

[Артур34]

стоя рядом лично я не понял откуда у меня звон колокольчиков когда трогаешься (вроде по центру, где то в районе подвесного), остальное не слышно отчетливо снаружи, если только под машиной наверно

[Texas_Ranger]

Значит пошатай подвесной вверх-вниз и в стороны, если будут слышны ударчики и заметен люфт - дело в нем. Если нет - см приводные валы, как описано в 22-м посте. Что еще: можно редуктор подвигать относительно задней балки (нужна монтировка, лом, труба или мощный гаечный ключ), если болтается - порваны резинометаллические опоры, на которых он держится. Ну и гуммилагеры задней балки таким же макаром.