Обладатели 525iX

[RomanS38]

По цвету как топленое молоко.от форда.

[BMW525ix]

Благодарю за совет, будем действовать.

[Alex-Ki]

Поделитесь опытом господа, кто какую смазку закладывал в трипоид? 

Whitmore's Polyna CV 

[bumer880]

Стоп, а зачем варить?

 

P.S. CapsLock выключи.

возьми в руку гранаты и подумай или отвези токарю на месте всё решиться

[уваров]

есть привод в сборе(палка и 2 шруса) на икса ,кому нужен или скоро будет нужен пишите)

[RomanS38]

есть привод в сборе(палка и 2 шруса) на икса ,кому нужен или скоро будет нужен пишите)

Состояние и цена?

[уваров]

Состояние и цена?

состояние-снято с рабочего места в сборе ,в рабочем и без всяких посторонних шумов состоянии,цена 12р(торговаться нет смысла)за что купил за то и отдаю

[dementr]

А рулевую рейку ремонтировал вообще кто-нить ? У меня прост с ней вроде всё нормально. Прост интересует её ресурс и надежность. 

[Texas_Ranger]

А рулевую рейку ремонтировал вообще кто-нить ? У меня прост с ней вроде всё нормально. Прост интересует её ресурс и надежность. 

Главное за ее пыльниками следить, и как только появились трещины - менять их.

[dementr]

Сальники раздатки e34 525ix

52x40x10 подходит с

хвостовика КПП, (Elring 094.358) 52х40х9 Кручение там переменное.

 

55х42х10 не знаю от куда, (Elring 127.610)

55х42х7 правое кручение, какое надо, сравнивал с оригиналом.

 

60х44х10 аналогично фиг знает от куда, (Elring761.796) он вообще один в один, и кручение тоже. 

 

А номера-аналога на левый сальник редуктора заднего моста нету случаем? Их экзист прост ток по 10 шт продаёт.  

[dementr]

Задний редуктор заводской вроде, его походу не разу не снимали.(пробег 340 тыс.км) Грани на крепежах не где не слизаны. И сальники, которые дырявые, тоже скорее всего с завода стоят. Гидропровод подходит к редуктору, ток груши для блокировки нету под капотом. Еще сверху с правой стороны какой то электрический разьем подходит, датчик скорости вроде. 

Скорее всего - так-то на нем должен быть штуцер, к которому подходит напорный трубопровод - он там нигде не болтается?

 

Значит у тебя задний мост самый обычный, не самоблок, а в передние мосты никогда блокировки не ставят, так что если покрутить за перед - будет крутиться в обе стороны, причем легко.

 

И где на нём маркировку посмореть, чё за редуктор? На кардане и приводах на крепёж - по 6 болтов. 

 

Я ток увидел сзади, над заливной пробкой(если это она) под шестигранник, клеймо bmw и маркировку "AMG 1907-1". Сверху с левой стороны еще маркировка типа "1316 GGG 40" - это типо материал указан (чугун), а снизу - 97 BMW  и ещё какието символы до этого. 

Скорее всего - так-то на нем должен быть штуцер, к которому подходит напорный трубопровод - он там нигде не болтается?

[dementr]

И мож кто подскажет, какое масло в раздатку лить - GL4 или GL-5 ?

 

В коробас понятное дело - GL-4.  

[Texas_Ranger]

И где на нём маркировку посмореть, чё за редуктор? На кардане и приводах на крепёж - по 6 болтов. 

Под одним из крепежных болтов задней крышки редкутора должна быть табличка в виде куска металлической полосы, на ней выбито передаточное число и буква S, если редуктор с блокировкой. Кстати на "иксы" ставился только один редуктор с передаточным числом 3.38.

[BMW525ix]

И мож кто подскажет, какое масло в раздатку лить - GL4 или GL-5 ?

 

В коробас понятное дело - GL-4.  

На раздатке должна быть наклейка с указанием какое масло нужно лить. У меня например ATF2 (оранжевая наклейка) заливается в раздатку и МКПП. КПП и раздатка ZF. Еще можно посмотреть в TIS. Шутки плохи если залить несоответствующее масло в раздатку.

[BMW525ix]

Вот так выглядит наклейка на моей раздатке

[BMW525ix]

Вот некоторая информация которая была найдена в интернете по КПП.
 

1. Коробка без наклейки, чаще это машины до 1991-1993 года.
МИНЕРАЛЬНОЕ масло по спецификации SAE 80. Заменяется регулярно, согласно
регламента. (Inspection 2)



2. Коробка с оранжевой наклейкой (ATF-Oil) .
Залита трансмиссионная жидкость согласно спецификации ATF Dextron, чаще DEXTRON
IID, лучше заливать DEXTRON IIE. Заменяется регулярно, согласно регламента.
(Inspection 2), чаще - через 60 тыс.



О взаимозаменяемости Dextron IID, DEXTRON IIE, DEXTRON III см. далее пункт
«взаимозаменяемость»



3. Коробка с желтой наклейкой , чаще это
машины 1995, также 99% машин после 9/1997 года. Залита трансмиссионная жидкость
согласно спецификации MTF LT-1. Жидкость на весь срок службы. Реализуется
ТОЛЬКО через дилерскую сеть. Раньше производилась фирмой ESSO, снято с
производства, сейчас производится MTF LT-2 фирмой CASTROL. Взаимозаменяема с
MTF LT-1.



4. Коробка с зеленой наклейкой. Спецмасло
BMW. 81 22 9 407 305, канистра 20л, производитель и заменитель пока не выяснен.
как выяснилось в процессе развития темы>>

Согласно TIS, при низкой температуре воздуха возможно использовать:

- однодиапазонные моторные масла HD на минеральной основе класса SAE30, SAE20.

- В странах с особо холодным климатом, могут использоваться жидкости для АКП
согласно приложения 3.0 (пункт 2, данной статьи)

Недостатки: при повышении температуры могут появиться шумы, стук и дребезжание.



СТРОЖАЙШЕ ЗАПРЕЩЕНО использовать СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ
или многодиапазонные моторные масла!





Аттестованные жидкости для коробок с оранжевой
наклейкой, выдержка из TIS (см аттач):
Pril_3_0__Oil_for_orange_label.pdf



Некоторые КП, их заправочные объемы и жидкости:



S5D310Z, S5D320Z. ZF 310, 320:

Заправочный объем 1.2...1.3л, до края заливной горловины. Оранжевая наклейка:
Декстрон 2д, спокойно льем 2е, это например Мобил ATF SHC, Желтая наклейка: АТФ
ЛТ-1, льем ЛТ-2. Но это масло (ЛТ) не меняется, залито на весь срок службы*

(*Подробнее смотри пункт "Жидкости на весь срок службы").



S5D250G, т.е. Getrag 250 оранжевая наклейка– ATF DEXTRON IID, Меняется согласно
регламента,

желтая наклейка – MTF LT-2

Заправочный объем - 1.0..1,1л (до края заливной горловины)



ZF S5D 260Z, оранжевая наклейка– ATF DEXTRON IID, Меняется согласно регламента,


желтая наклейка – MTF LT-2 , не меняется, на весь срок службы.



Getrag 260/6.03- Dextron IID, но спокойно льем DEXTRON IIE, он получше

 

[dementr]

Вот как выглядит редуктор с гидроблокировкой(очищенный, был весь в масле), лифтов в зацеплении нету и посторонних стуков, что не может не радовать. Гидропровод не смог снять с корпуса, гайка на 10 слизалась, пришлось плоскогубсами перекусывать магистраль. 

 

https://yadi.sk/d/H0JAhaASexGTr

 

Теперь походу, чтобы поменять сальники нужно пневмогайковерт или приспособление изготавливать для стопора фланцов хвостовика. 

 

Редуктор тяжелый, весит 30 кг точно, когда снимал - не удержал, в смотровой яме он у меня наебнулся, не че серьезного, главное что-нить подстелить мягкое под ноги, если упадёт. 

 

Там на тыльной стороне по центру на крышке есть отметина красного цвета, она за тип масла отвечает?

[Texas_Ranger]

Теперь походу, чтобы поменять сальники нужно пневмогайковерт или приспособление изготавливать для стопора фланцов хвостовика. 

Длинный кусок уголка с 2-мя просверленными отверстиями под болты тебе в помощь. Одеваешь его на фланец, крепишь болтами, наступаешь на конец и воротком с хорошей головкой отворачиваешь. Я таким способом в свое время стопорил маховик на запорожском моторе (за отверстия под болты крепления корзины сцепления), когда отворачивал болт его крепления - там момент затяжки порядка 300 Н*м.

 

Редуктор тяжелый, весит 30 кг точно, когда снимал - не удержал, в смотровой яме он у меня наебнулся, не че серьезного, главное что-нить подстелить мягкое под ноги, если упадёт. 

Вообще-то он весит 40.7 кг по данным bmwcats.com, и к "приему" таких вещей надо готовиться, иначе можно и агрегат повредить, и серьезную травму получить. И его не в яму надо было спускать, а на доски, настеленные поперек ямы, на которые поставить подкатной или ромбический домкрат (чтобы снять вес редуктора с крепежных болтов), рядом с домкратом - стопки обрезков досок, на которые опускаешь редуктор и вытаскиваешь домкрат, затем из стопок поочередно вынимаешь доски, когда все вытащишь - вытаскиваешь уже сам редуктор из-под машины.

 

Там на тыльной стороне по центру на крышке есть отметина красного цвета, она за тип масла отвечает?

Вот чего не знаю, того не знаю.

[BMW525ix]

Если редуктор с гидроблокировкой то 75W140 с пометкой для самоблокирующихся диференциалов, это важно. Я себе залил LIQUY MOLY LS 75w140.

 

 

[dementr]

Кто в курсе, какой момент затяжки гайки хвостовика редуктора?

[BMW525ix]

Думаю что такой же как и на заднеприводных. Если М20 резьба то получается 85 Нм.

[Alex-Ki]

Еще там сказано что надо метку ставить когда откручиваешь, подом до метки тянешь. 

 

Что там по поводу передних ШРУСов выяснилось?

[dbugz]

А номера-аналога на левый сальник редуктора заднего моста нету случаем? Их экзист прост ток по 10 шт продаёт.  

так подобрать наверное проще всего, приходишь с образцом в магаз и всё... 

 

цепь от мазды подходит ,кардар делается и по параметрам от нового не отлечить ,шлицевая подходит от наружнего шруза и трубу заменить удленнить на 35мм и подрезать шестерню на раздатке в том месте где есть вырботка на столькоже и вот вы стали счастливой обладателем нового кардана если так трудно звони или отсылайте раздатку и кардан сделаю от нового не отлечищь   89195494280

цепь стоит 25 рубасов)) проще контрактную раздатку поставить за чирик))) мне тут подсказали потроха в шрус передний... от пассата 2010 года подходят

[dbugz]

Под одним из крепежных болтов задней крышки редкутора должна быть табличка в виде куска металлической полосы, на ней выбито передаточное число и буква S, если редуктор с блокировкой. Кстати на "иксы" ставился только один редуктор с передаточным числом 3.38.

на не снятом редукторе, не нашел табличку( у меня без гидроблока аппарат, периодически может буксовать одно колесо, это дифф устал? или недостаточное трение? масло залито для высоконагруженных, 75ц140

[dbugz]

Еще там сказано что надо метку ставить когда откручиваешь, подом до метки тянешь. 

 

Что там по поводу передних ШРУСов выяснилось?

у меня вот такие есть http://www.drive2.ru/l/5473565/ 

погляди, может тебе подойдут?

[dbugz]

Главное за ее пыльниками следить, и как только появились трещины - менять их.

 

и шаровые соединения тоже менять, а то удары с колеса расхлопывают рейку... жижу в гуре тоже менять раз в три года хотя бы) ну или по пробегу...

[dbugz]

вопрос про редуктор с LSD: если покрепче затянуть, хуже не будет? поворачивать будет? ж сносить зимой? летом резину жрать? 

[Aiselek]

Всем привет...

В общем гранату пока не поменяла, смазывала два раза шрус, потеряла фотки с номером которые скидывал Нурсултан из Тараза.

На днях поменяла прокладку верхней крышки двигателя, свечи, топливный фильтр, моторчик печки и масло в двигателе.

Собралась менять стойку стабилизаторов передних и тут возникла проблема, не смогла подобрать, а гврили что подходят родные, родные то длинные а эти короткие сверху на одном болту снизу крепиться на два. Не в курсе кто менял? Попробую заехать на реставрацию, может получиться. А так под заказ пара 140$ выходит(

Так же надо менять тормозные диски, родным хана пришла, кто менял и какие подходят?

[Aiselek]

С карданом вообще прикол, заехала на другое сто гврят что кардан норм дело в подушке двигателя, но вчера заглядывала смотрела подушки тоже норм, но в чем дело так и не пойму, вибрации нету, есть щелчек при переключении да и то не всегда... Заеду показать стойки на реставрацию посоветуютсь там, может что подскажут

[Aiselek]

Сейчас надо менять или переделывать стойки стабилизатора, левую гранату и тормозные диски с колодками. С колодками проблем нету... А правда что диски подходят от е60?