SOS .закипает

[bymer91]

Привет все. нужна помощь (( у друга е39 150 НР. не так давно у него при езде закапала машина. останавливаясь , он открывал винт на радиаторе сверху , спускал пар , доливал антифриз и проезжал еще 100 км . неделю назад поменяли радиатор ,прокачали систему ,все равно закипает . открываешь винт на оборотах, все равно пар идет .весь вечер воздух пробовали выгонять но без результата. в чем мажет быть причина ? и еще нижний патрубок холодный .посмотрели , помпа вроде качает, термостат открыт .где может засасывать воздух??

[kokovislam]

может в салоне печка течет?

[bymer91]

может в салоне печка течет?

да вроде все сухо. но на печке нет кнопки регулятора мощности потока ,похерелась и печка на мин работает.прибывал так чем нибудь нажать ,ничего не получается

[///Andrew]

" и еще нижний патрубок холодный "

а он холодный должен быть то?

[Санек777]

сань по поводу кнопки покури етк для этой модели этого года...вынь переключатель и замкни напрямую на максииальную скорость...еще про течь в салон надо лучше смотреть т.к.может все впитывать в ковер и хрен че увтдишь так что разбирайте низ консоли....пар по 10 мин выгонять это фигня какая то...как будто воздух у вас сосет заследом в систему...самое хреновое может быть пи...ц голове (трещина).проверьте ОЧЕНЬ ХОРОШО герметичность всех стыков итд и работоспособность клапана пробки..и термостат верните на место нормальный ну и я бы помпу снял глянул на че она похожа....если это все гут то тогда походу дело плохо....

[Кирыч)]

у меня была точно такая же ситуация на 34рке-в системе охлаждения воздух-итог умерла доп помпа и не прогоняла воздух из печки-замена доп помпы и радиатора +шланг верхний,в принципи если печка жарит значит надо искать проблему-еще может пробка мозг жарит)))

[bymer91]

а он холодный должен быть то?

Нет он должен быть такой же темпетатуры как и ветхний

[bymer91]

у меня была точно такая же ситуация на 34рке-в системе охлаждения воздух-итог умерла доп помпа и не прогоняла воздух из печки-замена доп помпы и радиатора +шланг верхний,в принципи если печка жарит значит надо искать проблему-еще может пробка мозг жарит)))

Печка теплая даже на рабочей температуре. А пробка ты имееш ввиду на радиаторе или воздушная?

[bymer91]

сань по поводу кнопки покури етк для этой модели этого года...вынь переключатель и замкни напрямую на максииальную скорость...еще про течь в салон надо лучше смотреть т.к.может все впитывать в ковер и хрен че увтдишь так что разбирайте низ консоли....пар по 10 мин выгонять это фигня какая то...как будто воздух у вас сосет заследом в систему...самое хреновое может быть пи...ц голове (трещина).проверьте ОЧЕНЬ ХОРОШО герметичность всех стыков итд и работоспособность клапана пробки..и термостат верните на место нормальный ну и я бы помпу снял глянул на че она похожа....если это все гут то тогда походу дело плохо....

Будем пробывать. Короче если ничего не поможет то значит голова?

[Санек777]

нижний патрубок не всегда должен быть горячим.на месте без нагрузки вполне может хватать для охлаждения и малого контура.проверяйте все стыки и помпу.

[malayf]

было тоже самое,в итоге замена прокладки головы,а масло и фриз был чистый по этому на прокладку до последнего не верили

[///Andrew]

У знакомого ситуация похожая была, у него на помпе лопасти оторвало

[M5Style]

1. самое легкое и дешевое заменить крышку расширительного бачка (новая стоит в районе 300-400рэ)

2. осмотр расширительного бачка при заведенной машине..если пузырится-проблема в голове или прокладке

[Texas_Ranger]

Прорыв антифриза в цилиндр диагностируется следующим образом: выворачиваются свечи и через свечное отверстие в цилиндр просовывается маленькая лампочка или яркий светодиод на проводах (питание), и осматриваешь полость, если там все значительно чище, чем в остальных цилиндрах, значит весьма велика вероятность того, что именно в этом цилиндре проблема. Еще если скинуть выхлопные коллектора, в канале от этого цилиндра практически не будет сажи - происходит очистка поверхностей паром. Раз такое есть - голову по-любому скидывать, как минимум - поврежденная прокладка, как максимум - трещина в голове.

[bymer91]

сегодня будем разбирать смотреть

[M5Style]

сегодня будем разбирать смотреть

 

из опыта было и такое:

разобрали, голова целая , померили, просмотрели..ровная

кинули новую прокладку ГБЦ и все нормализовалось

[Texas_Ranger]

Это хорошо, если так, можно сказать, легко отделались.

[bymer91]

из опыта было и такое:

разобрали, голова целая , померили, просмотрели..ровная

кинули новую прокладку ГБЦ и все нормализовалось

посмотрели помпу,не в ней дело и салон сухой, будем завтра наверное голову скидывать

[M5Style]

посмотрели помпу,не в ней дело и салон сухой, будем завтра наверное голову скидывать

 

конечно интересно как Вы ее посмотрели , но не суть..

 

еще раз: проверить наличие пузырьков в расширительном бачке при заведенном моторе, если нет, сменить крышку расширительного бачка (300рэ новый)

не поможет если, тогда и вскрывай мотор

[Texas_Ranger]

Кстати, а в последний месяц перед тем, как это все началось, не наблюдался уход антифриза и серо-белый густой дым из выхлопной трубы?

[bymer91]

Кстати, а в последний месяц перед тем, как это все началось, не наблюдался уход антифриза и серо-белый густой дым из выхлопной трубы?

да вроде бы нет , все проверели, дело в прокладке или голове 100%

[arteminio]

Ну лишь бы только в прокладке... А то голову менять не совсем бюджетно. Удачи вам ребята!

[Buster]

Если на ПРОГРЕТОМ движке нижний патрубок холодный - значит, термостат.

Похоже, вы ее неправильно развоздушили - оттого и проблема.

Заведите, прогрейте до рабочей температуры, включите печку. Далее - патрубки. На прогретом движке - оба горячие.

Отвинтите слегка винт, который рядом с крышкой радиаотора - пусть пар выйдет.. Завинтите.

Откройте крышку радиатора и начинайте газавать, пока вся система не прокачается. Заодно и посмотрите производительность помпы.

Может понадобиться повторить процедуру.

Ну и на всякий случай - смените крышку радиатора. Может, перепускной клапан здох. Советую поставить крушку с надписью 280. На зиму.

Удачи!)

[bymer91]

Если на ПРОГРЕТОМ движке нижний патрубок холодный - значит, термостат.

Похоже, вы ее неправильно развоздушили - оттого и проблема.

Заведите, прогрейте до рабочей температуры, включите печку. Далее - патрубки. На прогретом движке - оба горячие.

Отвинтите слегка винт, который рядом с крышкой радиаотора - пусть пар выйдет.. Завинтите.

Откройте крышку радиатора и начинайте газавать, пока вся система не прокачается. Заодно и посмотрите производительность помпы.

Может понадобиться повторить процедуру.

Ну и на всякий случай - смените крышку радиатора. Может, перепускной клапан здох. Советую поставить крушку с надписью 280. На зиму.

Удачи!)

Спасибо , но все так и было сделано ,но увы (( голова если что есть , отдал предыдущий хозяин , ток как ей потом прорить

[bymer91]

Ну лишь бы только в прокладке... А то голову менять не совсем бюджетно. Удачи вам ребята!

Спасибо ))