BMW 525i Touring, второе дыхание.

[ЭКСПЕРТ]

Ну и сделал себе небольшой подарок на НГ. Усилитель на миды PPI PC2100. Настоящий американский олдскул 99 года. 

 

 

[Dzuba]

кузовню давай делай,не, ну это то штука хорошая, не поспоришь )

[ЭКСПЕРТ]

Да, попробую заморочиться с переваркой пола на праздничные выходные. Если арматуру для подключения и баллон СО2 найду. Крылья задние пока трогать не буду - оставлю до весны.  

[system]

Виталька с Новым Годом, желаю в будущем году довести задуманное до конца.

[ЭКСПЕРТ]

Привет Андрей! И тебя с Новым Годом! Буду стараться!)) 

[ЭКСПЕРТ]

Заменил гуммилагеры. Когда покупал их, брал как Лемфердер, а оказались оригинал. Старые гуммики не разу не меняли. Когда вынул старые, увидел что маркировка у новых и старых совпадает один в один.

Сама замена это конечно нечто. Особенно когда делаешь без специнструмента, соответствующего опыта и знаний. На снятие первого ушло часа 2, новый впихнул за час. Второй гуммик поменял за час на круг. 

В принципе, ничего сложного (когда умеешь)))))

[ЭКСПЕРТ]

Сегодня отремонтировал кулису - поставил бронзовые втулки, тягу без износа и белую пластиковую штуковину на саму кулису. На все про все 2 часа. Дольше всего дорабатывал бронзовые втулки. Совсем не хотели садиться заподлицо с плоскостями. Ну зато теперь ощущения совсем другие. Первые пять минут непривычно было переключаться. Но потом одно сплошное удовольствие.

Еще поставил распорку спереди. Ниче не понял. Вроде и пособранней стала машинка, а вроде и такая же... Ладно, вроде не хуже, и то хорошо.

[ЭКСПЕРТ]

Пока погода позволяет, в машине поковыряться в кайф. 

 

Сегодня победил проблему. Проблема была с момента покупки машины и не ушла даже после замены ДВС. Короче от 2 000 до 3 500 об. разгонялась машина как бы волнами: наверх, вниз, наверх, вниз (ускорение бодрое/вялое). Думал пройдет после замены двигателя. С новым ДВС,  от донора также под капот переехали  датчики колена и распредвала, ДМРВ и РХХ, а еще клапан адсорбера. От того, что было в машине до замены ДВС, оставил лямбду (она была заменена на новую пред.хозом) и мозг. 

В общем это была лямбда... сука. Год проездил, голову сломал. Сегодня поставил ради эксперимента б/у ориг. - епта, другое дело! Разгон ровный во всем диапазоне. Даже парить из глушака намного меньше стало, и запах выхлопа изменился, стал вкусный))). Теперь, если расход упадет, значит все остальное не субъективные ощущения а факт.  

Кстати лямбда была с гордой надписью JAPAN, производитель NTK. 

[Alco]

и ставил её я, у самого такая 3 год) просто старый двиган закидал её маслом, антифризом и прочеё гадостью - масло аж из глушака плевало, так что не наезжай)

[ЭКСПЕРТ]

Да, фриз на старом двиге в выхлоп валил, только в путь, а масла не было. Не настолько все запущено было)))

[Alco]

точно было, зимой когда выгонял\загонял в гараж на снегу было всё забрызгано, короче лз не любит гавно и быстро умирает любая, а эта кстати одна из лучших из неоригинала

[ЭКСПЕРТ]

Еще заменил сегодня подушку задней балки, ту, которая над редуктором. Само собой, гладко пройти замена не могла)

В общем начало было "за здравие". Поддомкратил редуктор, открутил большой болт., ослабил домкрат, открутил 4 болта к поперечине кузова. Снял старую развалившуюся подушку. Все норм.

Новая подуха (Lemferder) недоверия не вызывала (на фотке уже после первичной установки).

Прикрутил её к кузову, поддомкратил редуктор, пялю болт, пытаюсь закрутить - а вот х.. там. Не хватает длины болта. Че за херь...? Открутил назад от кузова, начал сравнивать с остатками от старой подухи.

Новая подуха на 1 см больше чем старая! На целый сантиметр!! Именно та металлическая часть, которая в резине. Поэтому длины болта и не хватает.

Возник вопрос - че делать.

Варик 1: возвращать подуху, ждать неделю когда под заказ привезут другую, на след выходных, в лучшем случае, поменять.

Варик 2: ножовка по металлу. Навскидку 15 мин.

Варик 2 - в приоритете )))

[ЭКСПЕРТ]

точно было, зимой когда выгонял\загонял в гараж на снегу было всё забрызгано, короче лз не любит гавно и быстро умирает любая, а эта кстати одна из лучших из неоригинала

 

После катов от масла одно воспоминание остается, но только если они еще есть.)

[vadik82]

Тоже менял, и тоже "лемфердер",  была без выступа. Ничего резать не пришлось.

[ЭКСПЕРТ]

Значит одно из двух - либо у меня не лемф, либо мне "не повезло")

[Alco]

менял недавно Антохе, лемфёрдер, всё ровно) 

[ЭКСПЕРТ]

Значит единичный случай. Потом по партнамберу на коробке посмотрю что это было.

[ЭКСПЕРТ]

Еще пытался поменять лягуху задней передачи на коробке которая. Какая же она нежная. Чуть поднабычил когда затягивал - резьба в коробке осталась, разьем отдельно... Опять без задних фонарей на некоторое время.

[ЭКСПЕРТ]

Восстановил работоспособность всех элементов задней двери. Все что должно открывать - открывает, дворник - метет,  обогрев  - отогревает, ссалка - ссыт. 

[Туринговый]

Она вылазит и пряскает??

С амортами 5 двери понятно а вот со стеклом нет ( и ценник у них не гуманный ((((

[ЭКСПЕРТ]

Ага, вылазиет, насцыт, и опять прячется. Провел ревизию всех электро разьемов. Теперь и дверь и стекло открываются с первого нажатия. Раньше стекло вообще не открывалось, а дверь с 5-10 раза. Кстати да, аморты стекла еще заменить надо, один вытек... 

[Dzuba]

у меня есть амморты старые для двери и стекла,могу отдать

[ЭКСПЕРТ]

Парни, обращаюсь к вам за подсказкой, у самого не хватает соображалки чтобы понять что это может быть.

В общем поменял сзади гуммилагеры и подушку балки. Больше ничего сзади не делал. Теперь если хочу плавно тронуться, сзади идет громкий, мощный, глухой и частый стук, предположительно справа. Он и раньше был, но я его практически не замечал, может потому что вся балка как сопля болталась и частично компенсировала. А теперь все жестко и упруго, вот стук и стал более явным. Все три сайлента редуктора в хорошем состоянии, без расслоений и трещин. Сайленты рычагов также, в норме. Нижние резинки амортизаторов живые. Со стабом тоже все норм. Падает подозрение на опору стойки. Если она развалилась, может быть похожий стук? И как понять её состояние?  Снимал обшивки, и, раскачивая машину смотрел. На правой стойке шток и большая шайба на нем ходят вверх-вниз относительно чашки кузова где-то на 5мм что вверх, что вниз. На левой стойке все жестко, хода нет...  Чтобы посмотреть состояние опоры, открутил гайку со штока, и пытался снять большую шайбу - нифига не пошла, чуть резьбу не загубил, закрутил назад. У кого какие мысли, жду совета.  

[ЭКСПЕРТ]

у меня есть амморты старые для двери и стекла,могу отдать

Благодарю за предложение, но откажусь. Все что может износиться, ставлю новое, если цена не космос. 

[Texas_Ranger]

Парни, обращаюсь к вам за подсказкой, у самого не хватает соображалки чтобы понять что это может быть.

В общем поменял сзади гуммилагеры и подушку балки. Больше ничего сзади не делал. Теперь если хочу плавно тронуться, сзади идет громкий, мощный, глухой и частый стук, предположительно справа. Он и раньше был, но я его практически не замечал, может потому что вся балка как сопля болталась и частично компенсировала. А теперь все жестко и упруго, вот стук и стал более явным. Все три сайлента редуктора в хорошем состоянии, без расслоений и трещин. Сайленты рычагов также, в норме. Нижние резинки амортизаторов живые. Со стабом тоже все норм. Падает подозрение на опору стойки. Если она развалилась, может быть похожий стук? И как понять её состояние?  Снимал обшивки, и, раскачивая машину смотрел. На правой стойке шток и большая шайба на нем ходят вверх-вниз относительно чашки кузова где-то на 5мм что вверх, что вниз.

Э-э-ээ, это уже 100% под замену - наверняка вырвана втулка. Но очень странно, что это происходит при трогании - обычно вырванные опоры грохочут при проезде неровностей (у меня так было). Может у тебя что с карданом, эластичной муфтой, подвесным или приводными валами?

 

На левой стойке все жестко, хода нет...  Чтобы посмотреть состояние опоры, открутил гайку со штока, и пытался снять большую шайбу - нифига не пошла, чуть резьбу не загубил, закрутил назад. У кого какие мысли, жду совета.  

Вообще-то если гайку открутил - шайба сниматься должна, может кто ее посадил на клей или герметик?

[Rush_318]

подушки редуктора  2 видов бывают

[ЭКСПЕРТ]

Э-э-ээ, это уже 100% под замену - наверняка вырвана втулка. Но очень странно, что это происходит при трогании - обычно вырванные опоры грохочут при проезде неровностей (у меня так было). Может у тебя что с карданом, эластичной муфтой, подвесным или приводными валами?

 

Вообще-то если гайку открутил - шайба сниматься должна, может кто ее посадил на клей или герметик?

 

Я выше не полностью описал суть проблемки. При проезде крупных неровностей (стыки на ТТК, полицаи) этот стук также имеет место быть. Кардан, и муфта в нуле, подвесной - ХЗ, подзабыл я что-то про него совсем, но вибраций на ходу нет. Привода с люфтами, на них тоже думал. Они также могут херачить? Есть привода без люфтов, еще на балке которая у стенки гаража стоит. Но я попытался открутить пару болтов, чуть не сорвал грани и отставил на время эту затею.

А шайбы на штоках я сам не понимаю как и кто так посадил. В них отверстие реально меньше чем резьба у штока. герметика и клея нет, они вращаются вокруг своей оси свободно, а вот слазить вообще не хотят....

[ЭКСПЕРТ]

подушки редуктора  2 видов бывают

Подушки эти в хорошем состоянии, точно не они.

[Texas_Ranger]

Я выше не полностью описал суть проблемки. При проезде крупных неровностей (стыки на ТТК, полицаи) этот стук также имеет место быть.

Значит опора свой вклад-таки вносит. Будешь менять - ставь Meyle с буквами HD в конце номера - они реально крепче остальных, я себе такие поставил.

 

Кардан, и муфта в нуле, подвесной - ХЗ, подзабыл я что-то про него совсем, но вибраций на ходу нет. Привода с люфтами, на них тоже думал. Они также могут херачить?

Могут, и еще как - у меня в какой-то момент времени стуки начали прогрессировать и каждое трогание или переключение передач сопровождалось не просто стуком, а нехилыми ударами, можно сказать поймал ситуацию "у края", привода заменил целиком.

 

Есть привода без люфтов, еще на балке которая у стенки гаража стоит. Но я попытался открутить пару болтов, чуть не сорвал грани и отставил на время эту затею.

Нужен ХОРОШИЙ 6-гранник, лучше не просто Г-образный, а бита в адаптере и страгивать двуручным рычагом, чтобы на болт воздействовал только крутящий момент, а не сила - меньше шансов сорвать. Ну и облегчающие средства (вэдэшка, нагрев, удары молотком) никто не отменял.

 

А шайбы на штоках я сам не понимаю как и кто так посадил. В них отверстие реально меньше чем резьба у штока. герметика и клея нет, они вращаются вокруг своей оси свободно, а вот слазить вообще не хотят....

А по виду они не колхозные? А то может чьи-то очумелые ручки постарались?

[ЭКСПЕРТ]

Значит опора свой вклад-таки вносит. Будешь менять - ставь Meyle с буквами HD в конце номера - они реально крепче остальных, я себе такие поставил.

 

Могут, и еще как - у меня в какой-то момент времени стуки начали прогрессировать и каждое трогание или переключение передач сопровождалось не просто стуком, а нехилыми ударами, можно сказать поймал ситуацию "у края", привода заменил целиком.

 

Нужен ХОРОШИЙ 6-гранник, лучше не просто Г-образный, а бита в адаптере и страгивать двуручным рычагом, чтобы на болт воздействовал только крутящий момент, а не сила - меньше шансов сорвать. Ну и облегчающие средства (вэдэшка, нагрев, удары молотком) никто не отменял.

 

А по виду они не колхозные? А то может чьи-то очумелые ручки постарались?

 

Что-то теперь бздю на машине ездить. Эти стуки сродни ударам. Значит все таки приводу(ам) амба пришла.

За предстоящие выходные постараюсь успеть заменить. 

 

Про опоры понял, возьму хардовые.

 

А колхозные или нет не знаю - сравнить не с чем, но по крайней мере они одинаковые....