Плавают обороты при движении на нейтралке m50b25tu

[mr.lex22]

Всем добрый день. E34 m50b25tu. Плавают обороты при движении на нейтралке, 500-700 об/мин. Из датчиков заменено почти все: рхх, дпдз, дмрв, дпкв, датчик детонации, не трогал только температурные и дпрв. Катушки в норме, давление в топливной рампе тоже. После снятия клеммы с аккумулятора неисправность не надолго пропадает, обороты на нейтралке в районе 1000 об/мин, когда останавливаюсь спускает до нормальных холостых 650-700. Я так понимаю пока dme не адаптируется, заметил только эту закономерность  Через время опять начинают плясать,  уже и не знаю что может быть причиной. Прошу совета может у кого-то так было.

[Alex-Ki]

Из-за "медленной" лямбды может так быть.

[Кила]

Где-то подсос.Скорее всего,через неплотно закрытый пластиковый клапан вентиляции бензобака.Заглуши болтиком шланчик,идущий от него к дросселю,если поможет,то линию идущую от бака,красиво отправь в атмосферу,не под капот  .Не поможет,копай дальше в поисках подсоса,самый простой способ - "прокуривание дымом",уж слышал наверное.. 

[mr.lex22]

Лямбда отключена.Заказывал пару чипов с ebey, с отключенной и включенной лямбдой, не помогло. Оставил тот что с откл. с ним разгон повеселее. С клапаном уже давно пробовал, не помогло. На счет подсоса не уверен.Но надо попробовать. Спасибо за советы, может еще кто что-то подскажет.

[mr.lex22]

Смастерил дымогенератор из бутылок, вроде не сечет нигде.Какие еще предложения?

[Кила]

Смастерил дымогенератор из бутылок, вроде не сечет нигде.Какие еще предложения?

Датчики на новые меняны?Может стоит проверить их сопротивления,чтоб исключить их как причину.Кстати,один московский соклубник(ни с этого),таки не смог победить сей баг на своей 525i,поменял как и ты все датчики,включая и дпрв и детонации,подкидывал идеальный "мотрон",но... в итоге продал с этими "качелями" на тахо Единственное что он,по его словам,таки не проделал ещё - не смотрел катализаторы.Глянь может забиты,чем чёрт не шутит

[alexvip]

У меня на предыдущей е34 была такая проблема. Виной была растянутая цепь)

[mr.lex22]

Да, датчики новые.Проверяли мультиметром, как оказалось старые тоже не плохие были. Катализаторы вырезаны летом. Двигатель перебрали тысяч 25 назад, цепи меняли на новые. Вот как бы и говорю что не знаю на что думать, осталось наверно только мотрон подкинуть, да только взять не у кого. Может можно его как-то по другому проверить?

[Кила]

Вот как бы и говорю что не знаю на что думать, осталось наверно только мотрон подкинуть, да только взять не у кого. Может можно его как-то по другому проверить?

Да как его проверишь.Разве что до varspetsа доехать,отличный и толковый продаван кстати,живёт от тебя в 140-а километрах,в Воронеже,34-ки утилизирует. Если сильно достанет это плавание,скатайся до него на выходные,не в Кейптаун же ехать..А на что хоть диагностика гавкает,или молчит зараза?

[mr.lex22]

Молчит зараза, только показания скорости автомобиля 23км/ч выдала,когда машина не движется

[Кила]

Молчит зараза, только показания скорости автомобиля 23км/ч выдала,когда машина не движется

Приборку менял что-ли?Слушай,может и в самом деле доедешь до Алексея?Он заодно и подскажет где засада.Возможно у тебя где-то расхождение DME с датчиками.Он(мотрон) у тебя хоть соответствует модели,коробке? Ты ж не менял датчик температуры,который первый от радиатора в гбц и во впускном(тоже чудит не по-детски)?Вот и подкинешь у него,авось и всё срастётся,а если так - прикупишь не отходя от кассы

[mr.lex22]

Сам приборку не менял, может до меня. Мотрон Bosch 413 с серой наклекой, вроде же как ваносный? Был со всеми зажимами по бокам,пока я чипы не начал переставлять туда сюда.Температурные ни одного не трогал. В Воронеж пока попасть не могу, но скорей всего позже так и сделаю. Спасибо, что откликнулись.

[Неунывающий Командор]

Неподключенная лямбда может такое давать?

[mr.lex22]

Неподключенная лямбда может такое давать?

У меня и с подключенной тоже самое. На сколько знаю если бы это была лямбда, обороты плавали бы и когда машина не в движении.

[VapeKiller]

Шалом Вам господа! Вот точ такая же проблемма... только еще надобно чуть прогрется

 

скинули разъем с датчика скорости, и все противоречия как бабкой повитухой снялись. 

 

Только спидометр работает, что с этим датчиком , что с новым. 

 

И КУДА КОПАТЬ, КОЛОТИТЬ????))))))

[mr.lex22]

Шалом Вам господа! Вот точ такая же проблемма... только еще надобно чуть прогрется

 

скинули разъем с датчика скорости, и все противоречия как бабкой повитухой снялись. 

 

Только спидометр работает, что с этим датчиком , что с новым. 

 

И КУДА КОПАТЬ, КОЛОТИТЬ????))))))

Где - то на форуме находил схему ,как датчик скорости отправить на DME минуя приборку. Попробуй поискать ,может приборка глючит и неправильный сигнал дает. 

[Dz0gba]

Поставлю на то что какая то из катушек нестабильно "внутрь себя" пробивает :)

[tima_525i]

Как нибудь решил проблему???2 года уже найти не могу((((

[mr.lex22]

Привет. Не победил. Тоже все перепробовал. Забил, так езжу. 

[tima_525i]

В 16.09.2019 в 00:10, mr.lex22 сказал:

Привет. Не победил. Тоже все перепробовал. Забил, так езжу. 

Капец.есть ватсап ?87026170085 это мой.вместе может победим эту херню.меня она уже доканала.забивать не надо,надо найти и сделать.!!!

[Кила]

В 20.09.2019 в 10:00, tima_525i сказал:

забивать не надо,надо найти и сделать.!!!

Чудес не бывает,копай в сторону фаз,подсоса и дмрв,в чём-то из этих 3-х кроется засада.Проделывать нужно всё не абы как,а по tisу.По фазам нужны приспособы,а не школьная линейка со сверлом для маховика,особенно для м50 с ваносом.Подсосы проверять строго дымогенератором,заткнув где нужно и открыв дз,подсасывать может где угодно,начиная от задубевших рез.колечек форсунок,пластиковых штуцеров впускного коллектора и вплоть до обжатого уплотнителя крышки маслозаливной горловины.И не надо рассказывать - "да я там всё возможное и невозможное заменил,да дым машинкой всё проверили..",значит что-то было упущено или недостаточно грамотно проделано.А начни всё с глушения долбаного адсорбера,пластиковый клапан которого от старости мало у какой 34-ки держит и который уже немало крови попил у эмписяточников...

[tima_525i]

Дмрв один раз брал бу оригу,с ним езжу сейчас вольтаж правильный показывает,кг 8 показывает .отключаю глохнет.я понимаю что может быть и он,но бу брать думаю смысла нет,а новый бош стоит капец,просто хочу так найти проблему конкретно чтоб знать что это,а неикупить его а окажеться не он

[tima_525i]

В 20.09.2019 в 14:38, Кила69 сказал:

Чудес не бывает,копай в сторону фаз,подсоса и дмрв,в чём-то из этих 3-х кроется засада.Проделывать нужно всё не абы как,а по tisу.По фазам нужны приспособы,а не школьная линейка со сверлом для маховика,особенно для м50 с ваносом.Подсосы проверять строго дымогенератором,заткнув где нужно и открыв дз,подсасывать может где угодно,начиная от задубевших рез.колечек форсунок,пластиковых штуцеров впускного коллектора и вплоть до обжатого уплотнителя крышки маслозаливной горловины.И не надо рассказывать - "да я там всё возможное и невозможное заменил,да дым машинкой всё проверили..",значит что-то было упущено или недостаточно грамотно проделано.А начни всё с глушения долбаного адсорбера,пластиковый клапан которого от старости мало у какой 34-ки держит и который уже немало крови попил у эмписяточников...

 

В 20.09.2019 в 14:38, Кила69 сказал:

Чудес не бывает,копай в сторону фаз,подсоса и дмрв,в чём-то из этих 3-х кроется засада.Проделывать нужно всё не абы как,а по tisу.По фазам нужны приспособы,а не школьная линейка со сверлом для маховика,особенно для м50 с ваносом.Подсосы проверять строго дымогенератором,заткнув где нужно и открыв дз,подсасывать может где угодно,начиная от задубевших рез.колечек форсунок,пластиковых штуцеров впускного коллектора и вплоть до обжатого уплотнителя крышки маслозаливной горловины.И не надо рассказывать - "да я там всё возможное и невозможное заменил,да дым машинкой всё проверили..",значит что-то было упущено или недостаточно грамотно проделано.А начни всё с глушения долбаного адсорбера,пластиковый клапан которого от старости мало у какой 34-ки держит и который уже немало крови попил у эмписяточников...

 

В 20.09.2019 в 14:38, Кила69 сказал:

Чудес не бывает,копай в сторону фаз,подсоса и дмрв,в чём-то из этих 3-х кроется засада.Проделывать нужно всё не абы как,а по tisу.По фазам нужны приспособы,а не школьная линейка со сверлом для маховика,особенно для м50 с ваносом.Подсосы проверять строго дымогенератором,заткнув где нужно и открыв дз,подсасывать может где угодно,начиная от задубевших рез.колечек форсунок,пластиковых штуцеров впускного коллектора и вплоть до обжатого уплотнителя крышки маслозаливной горловины.И не надо рассказывать - "да я там всё возможное и невозможное заменил,да дым машинкой всё проверили..",значит что-то было упущено или недостаточно грамотно проделано.А начни всё с глушения долбаного адсорбера,пластиковый клапан которого от старости мало у какой 34-ки держит и который уже немало крови попил у эмписяточников...

На счёт фаз,был ремонт ваноса у спеца ,который закрытыми глазами моторы эти делает(наврядли думаю он фазы не правильно выставил бы,тем более это при покупки машины так,уже два года-двигатель даже замена была уже-а недуг остался)

подсос:подсоединяли дымогенератором дули долго,нигде подчеркну нигде не было подсоса.всякие резинки за это отвечающие стоят новые,поэтому и не было.абсорбер давно заглушён шланг который на дроссель и клапан отключён,так и так все равно плавают .лямбда тоже новая была проверена в дисе работает!чипы тоже родной и безлМбдовый был подкинут без разницы так и так плавает.

 

 

[Кила]

30 минут назад, tima_525i сказал:

абсорбер давно заглушён шланг который на дроссель и клапан отключён,

В смысле,тупо фишка снята и всё?)

Покажи на рисунке куда вставлена заглушка и что проделано ещё помимо этого,чисто ради спортивного)

[Кила]

Удали последнее сообщение,и с первого раза было всё понятно,клонировать незачем

[tima_525i]

В 22.09.2019 в 13:08, Кила69 сказал:

В смысле,тупо фишка снята и всё?)

Покажи на рисунке куда вставлена заглушка и что проделано ещё помимо этого,чисто ради спортивного)

Блин тут как то не понятно как именно лично отвечать.не удобно я бы сказал.На дроссель который идёт шланг его заглушил,только у меня тройник какой то стоит,тут нет его.фишку просто отключал с клапана,и с подключённой так же.проделано много чего.ты лучше сам спроси ,я уже так не помню .

[Кила]

53 минуты назад, tima_525i сказал:

На дроссель который идёт шланг его заглушил,только у меня тройник какой то стоит,тут нет его.фишку просто отключал с клапана

Фишку нельзя просто так отключать,во-первых ошибка в мозгах пропишется,потому как адсорбер завязан с dme,а во-вторых велика вероятность деформации бака из-за разряжения,бензонасос то качает постоянно.Тот тройник уже как козе баян при заглушенном шланге на дз,я ведь неспроста попросил рассказать как всё проделано.Надо было всего-лишь шланг,идущий с бака вытащить из бачка адсорбера и отправить под бачок,т.е. в атмосферу,а в фишку клапана воткнуть резистор на 1 кОм.Ну эт не считая заглушки в шланге дз.

Ещё раз  - фото левой стороны подкапотки в студию)

[Gangsta_e30]

была такая же проблема на m50b25tu. А зимой вообще глохла на холодную.
Ставил новую лямбду, свечи, все прокладки по впуску, все трубки вентиляции картерных газов. Чистил и менял РХХ. Менял расходомер. Проверял форсунки и менял вакуумный регулятор.  Никаких ошибок не было. Первое улучшение было после замены генератора и совсем хорошо стало после выставления фаз оправками, вот так.