Центральный замок, задние двери на туринге 525, странности.

[ROD]

халтурить видать начали в бмв(

Тогда они только начинали )) Мои замки лет 18 продержались, потом начали постепенно умирать.

 

Вот на бмвклубе тема от владельца Z4 2003 года у которого два замка накрылись, это уже да, халтура. Да к тому же замки не разборные на заклёпках, меняй в сборе, плати бабло.

 

С такими темпами не за горами крупноузловой ремонт нас ожидает.  Сломался замок двери- меняй дверь всборе. И других вариантов не будет, всё будет заварено для целей безопасности )))

[Texas_Ranger]

По факту такое уже есть - возьми хотя бы рычаги подвески с незаменяемыми сайлентблоками и неразборными шарнирами. А раньше шарниры разбирались-чинились и смазка менялась, пресс-масленки для этого были.

[ROD]

По факту такое уже есть - возьми хотя бы рычаги подвески с незаменяемыми сайлентблоками и неразборными шарнирами. А раньше шарниры разбирались-чинились и смазка менялась, пресс-масленки для этого были.

Когда это было, тогда и скорости были другими.

 

Была у меня Волга, все пальцы в мазуте всегда были)))

Лучше как сейчас, заменил деталь и забыл.

 

В любом случае, что можно починить, надо чинить. 

 

А сейчас на новых моделях выбора нет, только замена. Глобализация, общество потребления.

 

Но и здравый смысл должен быть. Иногда выгоднее заменить на новое, чем ремонтировать.

[virazr]

 Надо разобрать сам механизм электропривода, он под чёрной крышкой, держится на креплениях по бокам. там под винтом пластиковым есть маленькая кнопочка, за счёт выработки винт может перестать прижимать её и в один момент замок просто или заклинит, или сам себя сломает. 

Где эта черная крышка находится?

[KirillM]

Оригинал точно, родные с завода, дата выпуска 12.95.  Микрик один правда внутри.

Номер что на крышке - 67 11 1 387 607 - согласно ЕТК сняли с производства 04.06.1991. Так что не знаю, не знаю... :)

Даже у меня стоят уже с новым номером - 67 11 8 353 011 - дата на крышке нарисована 27.10.92

А микрика два на моих фотках потому, что чинил от передней двери. Но перебирал все 4 привода и могу точно сказать, что задние отличаются только отсутствием 2го микрика.

[ROD]

Номер что на крышке - 67 11 1 387 607 - согласно ЕТК сняли с производства 04.06.1991. Так что не знаю, не знаю... :)

Даже у меня стоят уже с новым номером - 67 11 8 353 011 - дата на крышке нарисована 27.10.92

А микрика два на моих фотках потому, что чинил от передней двери. Но перебирал все 4 привода и могу точно сказать, что задние отличаются только отсутствием 2го микрика.

А то что до 09.1991 ставили дорестайл замки 51269060622 не на какие мысли не наводит? :)

 

Да, 67 11 1 387 607, по ЕТК сняты 04.06.1991, но как их можно снять до начала официального рестайла? ))

 

Короче загадка от БМВ ))

 

на фото 11.95 и 12.95 дата выпуска корпуса и крышки сервопривода.

 

http://www.e34.su/forum/uploads/gallery/album_1500/gallery_224_1500_2042408.jpg

 

 

 

http://www.e34.su/forum/uploads/gallery/album_1500/gallery_224_1500_765351.jpg

 

 

Про два микрика на передних замках прочитал.

[ROD]

Надо брать)

 

Заказал 2 шт., буду ждать.

Посылка надо отдать должное очень быстро пришла. 21 апреля оплатил, а 10 мая коробочка с моторчиками была уже мной вскрыта. Хотя по данным али она где-то была ещё в Китае.

http://s012.radikal.ru/i320/1608/3f/5ff91dae1535t.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i613/1608/eb/612254293ba6t.jpg

 

Т.к. не было съемника чтобы снять шестерню со старого моторчика, да и был в разъездах, то лежали они до вчерашнего дня. Лето кончилось, впереди сырость и холода и есть незаконченно дело. Было решено его завершить.

 

Начались поиски съёмника. Заехал к ремонтникам электроинструмента, такого маленького нет. Зашёл на радиорынок, тоже не нашёл.

Вернулся в гараж, почесал репу. Решил выбивать моторчик с шестерёнки.

Из подсмотренного видео с ютуба взял битку-шестигранник 1/16, расположил моторчик в тисках (так чтобы его прижало, но он мог свободно уйти вниз от удара), застопорил шестерню отвёрткой и молотком выбил моторчик из шестерни. Даже не ожидал, что выйдет легко.

 

http://s018.radikal.ru/i524/1608/66/761171acaa3dt.jpg

 

 

Далее берём новый моторчик смазываем выходной вал силиконовой смазкой, наживляем шестерню и тисками медленно впрессовываем шестерню на вал.

 

http://s020.radikal.ru/i715/1608/2a/0e02f1d6171ct.jpg

 

Т.к. контакты на новом моторчике утоплены, то перепаиваем их со старого с помощью флюса. Ставим в сервопривод и припаиваем моторчик.

http://s017.radikal.ru/i419/1608/2e/912086b2dc76t.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i623/1608/4c/2f567676b4a5t.jpg

 

Всё, ЦЗ в порядке. Работает даже тише оригинального.

[Combat]

Прикольно. Но по-моему проще было бу привод найти.

[ROD]

Прикольно. Но по-моему проще было бу привод найти.

Лотерея с двадцатилетними приводами, лучше новый моторчик.

[Combat]

Двойная лотерея - мотор-то китайский )))

[ROD]

Двойная лотерея - мотор-то китайский )))

Запасной есть ))) новый ))

[ROD]

UPD 

 

В итоге китайский моторчик не справляется с нагрузкой и периодически не открывается.

 

Спасибо Halford77 за новый оригинальный сервопривод по вкусной цене.