Определить размер вкладышей (смущает 0.5мм)

[Неунывающий Командор]

Добрый день! Прошу прощения за глупый вопрос, просто сам несколько озадачен.

Имеется коленвал. Шейки измерил -- коренные -- 60мм, шатунные 45.5мм

Смотрю ЕТК -- вкладыши идут 45мм. Вот смущают меня эти 0.5мм

Как может быть так, что шейка 45.5мм, а вкладыш -- 45

Шейки промерял с разных положений и несколько штук. Что это в итоге? Ошибка измерений, или так и должно быть?

ну и заодно подскажите пожалуйста, что значит цвет вкладышей в каталоге

[mirei2]

Чем производил измерения? Если штангелем то мог ошибиться. Если микрометром - то мог ошибится как раз на 0,5мм из за того что на разных типах микрометров шкала 0,5 снизу или сверху бывает.

[Неунывающий Командор]

Штангенциркулем мерил.

Итого судя по изменению номинал получается? Я именно это пытаюсь выяснить.

Или точно скажет только микрометр?

[FireChip]

Цвет вкладышей это как группы точности на ВАЗовских поршнях (A B C D), показывает к какой границе допуска ближе размер детали.

Если ты покупаешь новый коленвал БМВ, то там рядом с каждой шейкой нарисованы цветные метки. Ты должен заказывать вкладыши согласно этим меткам на каждую шейку, чтобы везде зазор получился как можно ближе к середине допуска.

Потому что если зазоры будут на пределе допуска (то есть например максимально допустимые) то будет гореть лампочка дольше при запуске и т.д., давление в системе будет меньше, может быть масло более густое придется заливать. Естественно что с завода стараются выставить зазоры как можно точнее.

А для ремонтных вкладышей такого деления (по цветам) нету. Если хочешь, то можешь купить Plastigauge PL-A и промерить, сколько получился реальный зазор между шейкой и вкладышем. Ну или там капроновую струну или олово подсовывают и рассчитывают по ней сколько зазор, это если подешевле и понародней.

 

В ETK размеры шатунных вкладышей (для мотора M20) указаны 45, 44.75, 44.5. Может быть твои шейки уже шлифовались во второй ремонт, и ты там ~ 44.5 (причем не ровно, а минус зазор и плюс-минус допуск) на самом деле намерил? Просто 4 с 5 попутал

Размеры шеек с допуском указаны в документе по ссылке ниже, лист 11-0/11:

BMW 320i E21 M20 Workshop Manual

Например "2nd undersize", по нашему - второй ремонтный размер равен 44.5 (-0.009...-0.025). То есть действительный размер шатунных шеек от 44.491 до 44.475, при 20 градусах, поверенном микрометре точностью 0.001 выставленном по мерным плиткам и трезвом мотористе.

[Неунывающий Командор]

Благодарю!

то есть, если например, надо точить колено под ремонтный размер, то вообще не заморачиваемся, а берём потом вкладыши 44.75

[Неунывающий Командор]

P.S. а на м50 такой книжечки нету?

[FireChip]

Благодарю!

то есть, если например, надо точить колено под ремонтный размер, то вообще не заморачиваемся, а берём потом вкладыши 44.75

Ты колено отнеси сначала вместе с ремонтными размерами к тому кто точить будет. Может быть он тебе скажет что задиры глубокие и надо делать сразу во второй, или наоборот - отполируют и останется номинальный размер.

 

На  M50 не знаю где взять такую книжечку, я по M20 специализируюсь.

[Неунывающий Командор]

спасибо

[FireChip]

спасибо

У M50 скорей всего такие же зазоры в точности. Если размеры шеек совпадают то можешь брать допуски от M20. Потому что в моторы M20 и M50 льется одинаковое по густоте масло - 5W40. Можешь сказать "делайте зазоры как на ВАЗ" там, вроде бы, допуски примерно такие же.

[rfhgcfnjd]

Цвета на шатунных вкладишах, означают красный низ, синий верх шатуна.

Цвета на шатунных вкладышах, означают красный низ, синий верх шатуна.

[FireChip]

Цвета на шатунных вкладишах, означают красный низ, синий верх шатуна.

А жёлтый и белый?

[rfhgcfnjd]

А жёлтый и белый?

Это коренные имеют разделение по установочным размерам и соответственно различаются цветом, так как стоят в блоке, а блок - несущая часть. Хотя принципиально, разницы особо нет по цветам да и определить вне заводских условий ты не сможешь, какие тебе нужны, если только по какой-то счастливой случайности, метки эти не остались в моторе.