Автоклимат "BEHR" IHKA очень нужна помощь.

[Knaut 735]

вообщем суть вопроса такова.

было две печки со снятыми сервоприводами и редукторами. в печке было сломаны заслонки тяги и отломан верхний крепеж сервопривода. механическая часть заменена и отремонтирована. корпус собран. но вот тут и застопорился весь процесс.

методом курения форума было отобрано 9золотых и 1синий моторчик машина 92го года.были сняты редуктора моторчики и отсоеденены фишки проводки которая размотана. механическая часть была собрана но вот тут столкнулись с проблемой что куда и как. потом еще и узналось что есть три вида редукторов и какой куда одному богу известно. может кто помочь собрать весь этот бардак с четким ясным описанием какой редуктор куда. и какая фишка. так же не понятен принцип работы заслонок холодного воздуха. в каком положении и при нажатии включении какой кнопки как они должны реагировать??? заранее спасибо все кто поможет с решением этой проблемы. 

[KirillM]

Все просто - редукторы отличаются якорем. В одних он просто вставляется в паз в корпусе печки, в других в сам якорь вставляется тяга идущая на заслонку. Если в руках все держал, то сразу поймешь что и куда.

Редуктор для синего моторчика на заслонки наружного воздуха будет отличаться номером от остальных. Номер написан на наклейке на каждом редукторе. Если наклеек нет, то отличить можно по тому что его легче вращать и цвет шестерни внутри должен быть другой. (разбирать не надо)

 

С фишками сложнее. Провода на все моторы одинакового цвета. Тут или подбирать или прозванивать и по номерам контактов смотреть по схеме где какой. Схема на английском: https://download.bmwland.ru/valera/ETM/bmw_e34_520_low_ETM/6450.0/index.html

[545iT Liebig]

Да, на золотые сервоприводы в колодках самой косы(проводки) должно быть по 5 контактов на привод, один пустой.

[Knaut 735]

Да, на золотые сервоприводы в колодках самой косы(проводки) должно быть по 5 контактов на привод, один пустой.

все так и есть 

[545iT Liebig]

Постараюсь максимально понятно тебе показать. Для начала тебе надо понять, какие приводы с каких заслонок. На фотке такие же золотистые сервоприводы, как у тебя(для точности сравни номера).

 

 

 

 

 

 

 

Только вместо красного у тебя синий. 

Если ты правильно собрал печку, подключаешь сервоприводы к проводке по одному. Зацепил привод, посмотрел, как стоит заслонка, подал питание на косу, он начал двигаться - ждешь, пока он совпадет с положением заслонки и отключаешь питание. Защелкиваешь привод на место. И так со всеми сервоприводами.

Каждый раз, когда подаешь питание - начнется калибровка сервоприводов несколько секунд. После калибровки она поняла свои крайние точки. Далее можешь переключать уже панельку и смотреть, все ли заслонки открываются и закрываются полностью, при необходимости отрегулировать заслонку рециркуляции(синий привод) и тягу, которая идет от привода №9.

[545iT Liebig]

А это тебе в помощь: http://www.e34.de/tips_tricks/ihka/ihka.pdf

[Knaut 735]

А это тебе в помощь: http://www.e34.de/tips_tricks/ihka/ihka.pdf

просто огромное человеческое спасибо. за манаул в особенности. сохранил его к себе в архив. 

[Etauer]

Подскажите, сервопривод обдува ног водителя крутится в обратную сторону, пассажирский нормально закрывается когда должен закрываться, а водительский вместо закрытия, открывается и соответственно вместо открытия, закрывается.

[termin2006]

В 18.10.2017 в 22:06, Knaut 735 сказал:

все так и есть 

у меня 6 проводов золотые приводы

[autotechnic]

В 10.09.2018 в 21:01, EliteThorn сказал:

Подскажите, сервопривод обдува ног водителя крутится в обратную сторону, пассажирский нормально закрывается когда должен закрываться, а водительский вместо закрытия, открывается и соответственно вместо открытия, закрывается.

Как решил проблему? У меня климат тоже так делает.когда включен обогрев стекла со стороны водителя открыта заслонка обогрева ног.а у пассажира закрыта