Е34 + Е28, замена мотора, подскажите, как быть

[HARTGE]

Прогревочные обороты на нем регулируются мех образом (н-образным клапаном, в котором термостат) датчик температуры на это не влияет

[-V8POWER-]

Правильно. 0.10 - это очень мало для данного мотора.

 

Примерно столько и должно быть.

 

Тебе нужен от Е28, вот такой -  13 62 1 709 967

 

На холостых это будет влиять, под нагрузкой - скорее всего нет.

Благодарю, датчик заказал, ещё подумал, после того как мотор был впихнут я поменял свечи. Может из за свечей так работать мотор? Вот она можт и причина всех бед)))

Прогревочные обороты на нем регулируются мех образом (н-образным клапаном, в котором термостат) датчик температуры на это не влияет

Вот этот гад отвечает за прогревочные обороты?

[-V8POWER-]

Ну верни назад старые,вот и узнаешь.Чёт и вправду этот мотор вроде нормально работал в 28-м кузове,в этом полный разнобой) Разве что при переброске или сращивании,в проводке какая засада образовалась 

Да вот, бес в него вселился, попробую почищу именно те свечи на которых Е28 заехала на дербан и вкручу их. Тогда двиг работал нормально. Может и правда в них дело. Если нет, то придется моторную косу перепотрошить.

[HARTGE]

Благодарю, датчик заказал, ещё подумал, после того как мотор был впихнут я поменял свечи. Может из за свечей так работать мотор? Вот она можт и причина всех бед)))

Вот этот гад отвечает за прогревочные обороты?

Да-он, его часто клинит от гавна и т.п. Стоит как самолёт. С ним потом разберёшься-сейчас не это главное. Бегунок, крышка трамблера ок? Крышка четко стоит?

[Texas_Ranger]

Скорее всего он заедает - надо промывать и проверять подвижность клапана, возможно с частичной разборкой.

[-V8POWER-]

Может дело и в свечах, проверю, а сопли спереди эти и были на Е28, это провода на коммутатор. Крышка трамблера на месте стоит, контакты были подгоревшие, почистил, опять подгорели падлы. Почищу все, проверю бегунок, поставлю те свечи с какими мотор работал на 28й, посмотрим че и как будет. Еще дроссель я не так отрегулировал, теперь прочел что заслонка должна закусывать лист бумаги но не закрываться до конца, настрою её как положено. Вот обороты может и не сбрасывались. Клапан холостого хода я смотрел, грязи там не было. 

 А то что тахометр и экономайзер не подключены, это не влияет на работу движка?

[Texas_Ranger]

Может дело и в свечах, проверю, а сопли спереди эти и были на Е28, это провода на коммутатор. Крышка трамблера на месте стоит, контакты были подгоревшие, почистил, опять подгорели падлы.

Они и будут подгорать - непосредственного контакта между этими деталями нет, там очень маленький зазор, который пробивается. Но в таких высоковольтных цепях это практически ни на что не влияет.

 

Почищу все, проверю бегунок, поставлю те свечи с какими мотор работал на 28й, посмотрим че и как будет. Еще дроссель я не так отрегулировал, теперь прочел что заслонка должна закусывать лист бумаги но не закрываться до конца, настрою её как положено. Вот обороты может и не сбрасывались. Клапан холостого хода я смотрел, грязи там не было. 

 А то что тахометр и экономайзер не подключены, это не влияет на работу движка?

Никак не влияет - это же выходы с блока мозгов, а не входы в него.

[-V8POWER-]

Они и будут подгорать - непосредственного контакта между этими деталями нет, там очень маленький зазор, который пробивается. Но в таких высоковольтных цепях это практически ни на что не влияет.

 

Никак не влияет - это же выходы с блока мозгов, а не входы в него.

Понял. НУ мало ли, может там мозги не так работать будут если не подключены тахометр и экономайзер. Кстати если подключу тахометр он не будет работать?

[Texas_Ranger]

По идее должен.

[-V8POWER-]

По идее должен.

Просто кто то сказал мне тут что тахометр сгорит. Нашел темку по тахометрам, они бывают трёх видов:

 

Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.

• Механический

Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях. Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую. Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора. Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции. Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.

Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.

• Аналоговый

 

 

 

Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора. На этот раз, вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу, стала использоваться катушка зажигания двигателя.

Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.

Недостатки аналоговый тахометр перенял от своего предшественника – низкая точность измерений, несмотря на более экономичную и рациональную конструкцию.

• Цифровой

Так как новый вид тахометров вытесняют механические и аналоговые, на них мы постараемся остановиться как можно подробнее. Цифровой тахометр также подключается к катушке зажигания, но вместо импульсов, он принимает количество и интервал сигналов с катушки зажигания.

Помимо значений, снимаемых с катушки зажигания, он получает сигналы от датчика холостого хода и датчика коленчатого вала. Такие данные используются для получения более высокой точности измерений. Все они суммируются и исходя из средних значений, получается величина, отображаемая на специальном табло.

 

Вот я и думаю, в Е34 то по сути аналоговый должен стоять.

[-V8POWER-]

Подключил тахометр - работает, так что да, аналоговый стоит. Отрегулировал дроссель, но обороты не падают,хотя особо мотор не прогревал, может если прогреть чуть то упадут, но все равно буду разбирать смотреть клапан холостого хода. Двиг так и работает с тряской, по ходу свечи ипут голову. были 3 сухие, 3 мокрые, вкрутил другие, завел, выкрутил, те 3 какие были мокрыми - сухие, другие 2 какие были сухими - мокрые. Хотя тестером проверял их. Соберу горстку свечей, почищу хорошо, прокалю на плите и попробую с ними завести.

[Onzek]

интересный колхозинг, жду следующих серий)))

[-V8POWER-]

Аналоговый тахо какой-то неказистый,напоминает циферблат советского тонометра) Мне механический больше понравился,ну о вкусах не спорят конечно)) А куда ты его всандалил,сверху торпедо что-ли установил?

Бррр, я имел ввиду заводской тахометр BMW, тот какой в приборке. Просто кто то написал что он не будет работать с джетроником, вот я и нашел тему про тахометры, выяснял какой по типу стоит в бмв е34. Выходит аналоговый, а раз так то подключил провод таха в разъём моторной косы и всё.

[-V8POWER-]

Он оно чё Михалыч)) Ты хоть врезки то припаиваешь или так,как истый електрик - скрутил и изоленты погуще?)Смотри,не пыхни там с этими соплями,не приведи Бог( В конце 90-х моя рабочая машина,вот так после скруток одного горе-електрика едва дотла не сгорела,вдвоём едва потушили торпедо(( Зато стекло естественно затонировалось,так и доездил на ней с тонированным лобовым до списания машины)

Пока все провода просто скручены и заизолированы. Потом можно будет и спаять их, хотя вроде и так всё там в порядке.

Ездил вчера на разборку, купил руль и левое зеркало, диск 5й стиль за 1000 руб. есть там, дорого или нет? А то й меня их 3 всего, одного не хватает для комплекта. Вот думаю взять или не. Франкенштейн потихоньку преображается.  Не хватает заднего бампера, блока левых фар и диска 5 го стиля. передний бампер раздолбан снизу, попробую его восстановить потом.

[Onzek]

красавчик! рубль за диск 5 стиля не дорого - бери и будет у тебя комплект не самых плохих дисков

[-V8POWER-]

красавчик! рубль за диск 5 стиля не дорого - бери и будет у тебя комплект не самых плохих дисков

Спасибо) Диск приобрету значит)

 

Можно не париться,а сразу к X-ZIBITу его загнать,как раз подходящий проект для West Coast Customs))))

Ага 

Кажется я нашел как победить холостой ход:

[-V8POWER-]

Воистину голь на выдумки хитра)) Но ты всё же постарайся стоковый реанимировать,он неспроста с мозгами связан.Пытайся уж ограничивать колхоз,у тебя и так его там в избытке))))

Так у меня клапан стоит который от охлаждающей жидкости регулируется. L-Jetronic же. 

[HARTGE]

У тела на видео какой то чудной клапан. Тс-пошукай на 30-м форуме есть тема, как его чинить

[-V8POWER-]

А что тогда тот про облегчение нагрузки на генератор чешет,ввиду того что после внедрения новшества, клапан хх отключён,у м20 L-Jetronicи двух видов были что-ли? Вот сам послушай со 2 мин 20сек и,кстати у него и вправду фишка к кхх идёт,я ж с этого вывод делал)))

Да, в видюхе там электроклапан у него.

 

У тела на видео какой то чудной клапан. Тс-пошукай на 30-м форуме есть тема, как его чинить

Пока внедрю такой клапан, с ним мотор полегче будет настроить, а то обороты под две тыщи. Родной посмотрю, что с ним. Может починю. 

[Onzek]

Да, в видюхе там электроклапан у него.

 

Пока внедрю такой клапан, с ним мотор полегче будет настроить, а то обороты под две тыщи. Родной посмотрю, что с ним. Может починю. 

Ты бы начал от обратного, сними да промой его, возможно с частичным разбором, как писал Толя. Вполне возможно и не придется тебе дальше колхозить с этим электроклапаном

[-V8POWER-]

Ты бы начал от обратного, сними да промой его, возможно с частичным разбором, как писал Толя. Вполне возможно и не придется тебе дальше колхозить с этим электроклапаном

У меня не электро он. А тот который от охлаждающей жидкости. Краник туда с калины присобачу, холостой можно выставить чтоб обороты были не под 2000 и разбираться с движком, че там кго трясёт. А то так и бенза не напасёшься.

[HARTGE]

Ты бы начал от обратного, сними да промой его, возможно с частичным разбором, как писал Толя. Вполне возможно и не придется тебе дальше колхозить с этим электроклапаном

Разбор как таковой не подразумеваетсЯ там-он завальцован (только резать ). Пока можно его обойти, а холостой можно попробовать отрегулировать болтом в дмрв

У меня в езо при покупке вообще шаровый кран сантехнический стоял)))) и трос в салон от него-подсос епта!)))

[-V8POWER-]

Разбор как таковой не подразумеваетсЯ там-он завальцован (только резать ). Пока можно его обойти, а холостой можно попробовать отрегулировать болтом в дмрв

У меня в езо при покупке вообще шаровый кран сантехнический стоял)))) и трос в салон от него-подсос епта!)))

Вот я и думаю как он там разбирается то. Посмотрел в калине нет такого кранчика, вот блин. Так что надо че нить искать такое. Да болт регулировочный я закручивал до конца, но по ходу был еще подсос воздуха, вроде все шланги позаменил, еще в одном месте надо проверить живой он там или нет.  

Да система с сантехническим краном огонь)))

 

А привода с E28 подходят на Е34? С простой на простую балку?

[Texas_Ranger]

А привода с E28 подходят на Е34? С простой на простую балку?

Выходные фланцы у редукторов по крайней мере одинаковые, ступицы тоже имеют такое же посадочное место, весь вопрос в длине. Если по длине подойдут, не будут ни во что упираться или растянуты до предела - должны подойти. 

[-V8POWER-]

Выходные фланцы у редукторов по крайней мере одинаковые, ступицы тоже имеют такое же посадочное место, весь вопрос в длине. Если по длине подойдут, не будут ни во что упираться или растянуты до предела - должны подойти.

Вот я и имею ввиду длинна у них одинаковая или не, надо будет померить.

[-V8POWER-]

Короче разобрал я шрус на котором был порван пыльник, так вроде привода подходят по длине, но от е28 по конструкции слабее, он поменьше того, какой на е34, там и шарики меньше, и в общем сам шрус, его толщина. Диаметр одинаковый, по болтам он подходит. Решил не менять привод, а просто пыльник поставил с привода от е28, отмыл шрус от грязи, собрал, смазал и прикрутил привод на место. 

[HARTGE]

Так с мотором то что в итоге? Нормальной работы добился?

[-V8POWER-]

Так с мотором то что в итоге? Нормальной работы добился?

Бенз кончился в ней, сейчас жду когда разлив сойдёт, тогда заправлю и погоню сюда её, вот заодно и посмотрю как мотор. Был подсос воздуха. Шланги заменил, думаю теперь нормально будет всё.

[-V8POWER-]

Вчера пригнал Бумера на место. Мотор работал фигово, сегодня проверил свечи, 4 работали хреново, заменил, завел, вроде более менее нормально, переделаю клапан холостого хода, тогда буду ковыряться дальше. Может свечи может форсунки, на днях сниму рампу, посмотрю как там форсунки.

Франкенштейн жив)))

[-V8POWER-]

Внедрил кран печки с тазика вместо клапана холостого хода, сейчас двиг более менее нормально работает: