-= Вопросы/Ответы - мотор М20 =

[e1000]

и потом отпишись пожалуйста,интересно как разрешишь проблему.

[dima1972]

подскажите кто шарит! бывает не с того не сего не заводится стартер крутит а не заводится(крутить можно без остановки хоть сколько) вырубаю зажигание и  тут же кручу снова и порядок причём пофиг холодная или горячая и есть провал оборотов при переходе с холостого датчики все в порядке делал диагностику единственно не меняная деталь бегунок

[Berkut777]

форсунки мыл???давление в рампе мерил???

[Definger]

Скорее всего проблема с подачей топлива. Возможно забита сетка на бензонасосе или топ. фильтр. Советую почитать http://www.e34.su/forum/index.php?topic=844.0

[dima1972]

дописываю............... топливный насос новый сетка новая филтр новый форсунки мыл на стенде

[Berkut777]

значит где то пропадает какой то контакт!!!смотри по проводке!!!у меня такое бывает я не парюсь!!

[dima1972]

а я парюсь. машина должна работать как часы( швецарские)

[Berkut777]

ты прав однозначно!!!посмотри по проводам!!!а так издалека сказать толком ничего смогу!!))))))))))))))))

[dima1972]

буду ещё раз проверять высоковольтную схему у другана на тайоте були такие же симптомы заменил катушку и всё наладилось

[мехаил]

Возникла проблема, купил машинку 88 года, двигатель m20b20, заводилась туго как-то, если педаль прижать немного то полегче, но все равно 5-7 секунд крутил стартером пока заведется. Решил проверить свечи - пока снимал провод со свечи он в руках весь расползся, решил поменять провода, заказал, пришли новые, пока ждал - вывернул свечи и отчистил их кислотой, визуально все изоляторы и электроды целы были. Поставил назад все - не заводится вообще. Покряхтела немного при первом запуске, потом вообще гул от стартера какой-то странно монотонный стал. Проверил искру с катушки - есть но не совсем равномерная иногда. На свечах искра есть. Давление в топливных трубках есть. Форсунки не вынимал, но свечи влажные после пуска. Воздушный фильтр снимал (на дне гофры присутствует масло, но не уверен может ли из-за этого вообще не схватывать). Пробовал заводить с буксира - не получилось. Из выхлопной трубы, когда крутишь стартером, идет дымок, но с перебоями. Мерял сопротивление проводов - все в норме.

Напрягает то, что двигатель даже не пытается завестись. Если бы она завелась и глохла или работала с перебоями - это было бы понятно, но здесь вообще как-то глухо.

Какие есть идеи, куда копать? (на диагностику не предлагать, это и так понятно, но как самая крайняя мера)

[Definger]

Проверить состояние мозгов (не утонули они часом), посмотреть датчик коленвала.

[e1000]

Проверить состояние мозгов (не утонули они часом), посмотреть датчик коленвала.

 

я думаю причина в датчике дроссельной заслонки.у меня такая же проблема,буду менять,после того как поменяю,отпишусь обязательно.

[мехаил]

а если искра есть, но с перебоями, она бы хоть как-то попыталась завестись?

просто странно что отказалась заводиться именно после того как поменял высоковольтные провода и свечи почистил... или просто совпадение?

Сообщение склеено: [time]1277623256[/time]

Проверить состояние мозгов (не утонули они часом), посмотреть датчик коленвала.

а разве искра была бы если б дпкв сдох?

[e1000]

мехаил,

 

ты пожалуйста отпишись потом что да как.

[мехаил]

мехаил,

 

ты пожалуйста отпишись потом что да как.

само собой... а почему решил что именно датчик дросельной заслонки сдох?

[e1000]

само собой... а почему решил что именно датчик дросельной заслонки сдох?

 

то что она у тебя так плохо заводилась,это скорее всего от датчика дросселя.думаю может он вообще сдох и потому тачила не заводится вообще.то есть есть искра,есть впрыск,но машина не заводится...думаю дело в этом,может заслонка необходимо не открывается..

[мехаил]

то что она у тебя так плохо заводилась,это скорее всего от датчика дросселя.думаю может он вообще сдох и потому тачила не заводится вообще.то есть есть искра,есть впрыск,но машина не заводится...думаю дело в этом,может заслонка необходимо не открывается..

Так я с педалью нажатой заводить пытался... полюбому воздух значит всасывал, а раз есть искра бензин и воздух, то хоть криво/косо но как-нибудь бы попыталась завестись... другое дело если из-за неисправного датчика дроселя мозги не включают форсунки и нет бензина. А еще ведь есть регулятор холостго хода, он воздух в обход дроселя пускает... скорее тогда уже можно было бы грешить на расходометр, ведь количество впрыскиваемого топлива в первую очередь по его показаниям рассчитывается

 

А то что плохо заводилась может быть много причин, например грязные форсунки или рхх...

 

[Definger]

А провода точно поставили на свои места, не перепутали.

[мехаил]

Я вот думаю, может быть не правильно воткнул провода в крышку распределителя?

Подключал как на схеме, это если смотреть на крышку распределителя, первый цилиндр считал от радиатора

 

Сообщение склеено: [time]1277624161[/time]

на самой крышке никаких обозначений не было...

как были воткнуты старые провода, естественно не подумал посмотреть  :sorry1:

[cheguevara]

подскажите.у меня м20 б25.машина начала подъедать масло.лью ликви моли оптимал.грязно в районе дросселя.кольца просятся?вообще думаю сделать раскоксовку для начала,и еще.что лить?хочу хадо попробовать.кто нибудь лил себе какие нибудь супер присадки?(про хадо читал в их каталоге.если им верить то восстанавливают все)сомневаюсь конечно

[мехаил]

померял сегодня обмотки катушки, сопротивление первичной 0,5 Ом (между выводами 1 и 15), а сопротивление вторичной 10 кОм (между выводами 15 и 4), при том сопротивление между контактами 4 и 1 также 10 кОм... это нормально? или катушка под замену?

[SaintDuh]

Здравствуйте всем! Помогите пожалуйста разобраться с проблемой ! У меня BMW 520 1989г.в. мотор M 20. Вечером завел машину, завелась нормально а через минуты две просто заглохла и больше не заводилась. Целый день с ней маялся, оказывается нет искры! все вроде прозвонили с главного провода есть хорошая искра, а на свечи она не проходит. Помогите плиз.... что это может быть?

Здравствуйте всем!возможно у меня такая же проблема(машина не давно поэтому больно то и не шарю)тоже пересталась заводиться,хотя до этого все в поряде было,пытаюсь завести-рыле срабатывает и выдает щелчок + щелчок исходит откуда то с карбюратора ,искра также не подается на свечки,может кто подскажет че да как???(BMW 525i 1989 г.в.)

[e1000]

мехаил, ну как проблема? разрешилась?

[мехаил]

мехаил, ну как проблема? разрешилась?

увы нет... я уже думаю, может быть ремень провернуло каким-то образом на несколько зубцов? или бы ее просто трясло на холостых в таком случии?

пробую разобрать сейчас, снять все шкивы и кожухи, чтобы проверить метки, но т.к. машина стоит на улице то продвигается все медленно...

как только решу проблему, обязательно отпишу.

[motya]

Добрый день господа хорошие.

e34 мотор м20b20 motronic 1.3 89 год

Проблема значит такая: меняли прокладку под гбц до кучи решил поменять форсунки на 110 (более бюджетно в сравнении с оригиналом), регулятор давления топлива, провода, свечи, жижи. Собрали, не заводится (вообще не схватывает). Проверил свечи - сырые (значит бенз льет) искра есть, дпкв - работает, дмрв - работает, холостого хода - работает, метки - все в порядке. датчики ОЖ отключал не помогает. ПОДСКАЖИТЕ!!! Хочется уже ездить

[apostol919]

бля мужчины, у меня опять прежняя беда(((

короче пару дней езжу всё в норме, потом ХЗ чё происходит, завожу грею и еду, нагревается до рабочей и датчик показывает что начинает темпер рости, я останавливаюсь глушу откр. бачок уходит до дна?!?!?

вчера такая Ху...ня была, пять раз доливал прокачивал тоже самое, до рабочей греется и кипит, через 5 часов вроде прокачал завёл и все в норме, а сёдня вроде сотку проеха всё пох, а потом опять?!?!?!?

помогите кто чем может?!?!?

[мехаил]

ура, я нашел причину почему у меня не заводится - форсунки не открываются. вообще. хоть бы капля бензина... давление в рампе нормальное.

откуда начинать копать? дпкв думаю исправен, ибо искра есть.

[Definger]

Смотреть фишку соединения форсунок и мозгов, ну и сами мозги тож не помещает глянуть, вдруг утонули.

[мехаил]

+12 в приходит на форсунки, а вот управляющий импульс - от эбу судя по всему не приходит, форсунки исправны, давление в рампе есть, дпкв точно исправный... пережал обратку - машина начала схватывать (правда все равно не завелась) видимо форсунки подтравливать стали от большого давления. Мозги изнутри визуально в идеальном состоянии, для эксперимента пробовал другие подключать (от предыдущего хозяина остались лишние) - тоже самое, правда не исключаю возмжность того, что сдохли оба мозга. Датчик температуры (тот, что на термостате с 2мя выводами) проверил, сопротивление вроде бы в норме. Форсунки снимал и промывал (на всякий случай)

какие еще датчики могут влиять на полное отсутствие подачи бензина? и вообще какие идеи еще у вас есть?

[мехаил]

подключил лампочку к форсунке - моргает, значит импульс все же есть. теперь уже начал грешить на насос... сдернул в багажнике с него шланг подачи топлива и фишку, крутанул стартером - завелась на 5 секунд и заглохла. вынул насос, притащил домой, в тазике с водой включил и подключил манометр, при токе около 3 ампер дает 2 атмосферы, если пальцем выход зажать то останавливается и потом включается если несколько раз туда-сюда питание подергать, при токе около 5 ампер давление дает в 5 атмосфер, потом начинает щелкать, отпускаешь - дальше работает ... получается, что насос рабочий? уже не знаю даже на что думать, все перепробовал(((