-= Вопросы/Ответы - мотор М20 =

[Виталёк]

Дорогие камрады, выручайте советом! Простите, если был вопрос (поиск юзать некогда, надо срочно определиться):

 

ГБЦ для М20 карбюраторная и инжекторная одинаковые? Или есть неустранимые различия? 

 

Просто забрал родную с опрессовки сегодня, приговор - здоровенная трещина. Есть живая ГБЦ недорого (хоть и далеко, но доставка приемлема по деньгам) - но она от М20 с карбюратором. По фото сравнил со своей - вроде, одинаковые. Но вдруг я каких-то нюансов не учел или просто не заметил?

 

Заранее огромное спасибо!

[Texas_Ranger]

А камеры сгорания по объему одинаковые? Если да - можешь ставить.

[Виталёк]

Да, с объемом камер там все ровно - эта голова, как ни странно идет и на b20, и на b 25.

 

Спасибо!

[kodex]

Вообще-то у В20 и В25 диаметр поршней разный, как следствие камеры на голове тоже разные. Проконтролируй сей момент.

В25 и В27 одинаковые, а В20 должна быть другая.

[Виталёк]

Не, там тоже от b20 голова - только карбюраторная. 

[dimas]

всем доброго времени суток!подскажите какое давление масла должен показывать механический монометр как вообще это всё проверять последовательность какая

[Texas_Ranger]

всем доброго времени суток!подскажите какое давление масла должен показывать механический монометр как вообще это всё проверять последовательность какая

На холостом ходу и на прогретом двигателе оно не должно быть менее 0.6-0.8 атм, при повышении оборотов расти. Проверяется очень просто: вместо датчика давления масла вкручивается штуцер с подходящей резьбой (можно из негодного датчика сварить), к нему - манометр (непосредственно или через трубку, чтоб вывести в удобное место), после этого запускаешь двигатель и смотришь, что там творится.

[dimas]

На холостом ходу и на прогретом двигателе оно не должно быть менее 0.6-0.8 атм, при повышении оборотов расти. Проверяется очень просто: вместо датчика давления масла вкручивается штуцер с подходящей резьбой (можно из негодного датчика сварить), к нему - манометр (непосредственно или через трубку, чтоб вывести в удобное место), после этого запускаешь двигатель и смотришь, что там творится.

спасибо буду пробовать

[dimas]

нагрел двигатель замерил давление на хх 0-0,5 обороты повышаю даже до 2х не поднимается гдето 1,8(((( что делать? это насос или мне вал неправильно расточили?и как снять поддон не снимая двс кто снимал раскажи

[Texas_Ranger]

нагрел двигатель замерил давление на хх 0-0,5 обороты повышаю даже до 2х не поднимается гдето 1,8(((( что делать? это насос или мне вал неправильно расточили?и как снять поддон не снимая двс кто снимал раскажи

Сразу вопрос - а манометр не врет? Какой у него предел измерений - если 10 и более атмосфер, то он запросто может врать на таких значениях - у любого измерительного прибора предпочтительный предел измерения - вторая треть рабочего диапазона (в крайнем случае допускается вторая и третья четверти). Лампочка аварийного давления масла на холостых оборотах не горит? Но вообще давление низкое, варианта два: либо насос не качает (забит маслоприемник, неисправен редукционный клапан, большие боковые зазоры из-за общего износа), либо тебе коленвал неправильно перешлифовали (поставили несоответствующие вкладыши). Еще вариант - большой зазор во втулках паразитного вала, который приводит маслонасос. И еще - а в торцах осей коромысел пробки завернуты?

 

По поводу снятия поддона - поддомкрачиваешь двигатель на опорах  и все прекрасно снимается.

[dimas]

диапазон у него до 20,манометр может врать но он новый а новым доверять сам понимаешь,на холодную 4 показал как только завёл пото постепенно упал,лампочка начинает гореть как только двигатель прогреется на холостых начинает маргать потом загорается газку поддашь она на800-900 уже тухнет масло менял 3 фильтра менял датчика уже 2 поменял,и под крышкой клапанов какойто цокот стоит думаю клапана,как узнать нормальный зазор или нет на паразитном вале,вкладыши я поставил 0.50 потомушто фира которая точила сказала только под 0.50

[dimas]

я сделал фото на прогретом но немогу сюда выложить

[Texas_Ranger]

диапазон у него до 20,манометр может врать но он новый а новым доверять сам понимаешь,на холодную 4 показал как только завёл пото постепенно упал,лампочка начинает гореть как только двигатель прогреется на холостых начинает маргать потом загорается газку поддашь она на800-900 уже тухнет масло менял 3 фильтра менял датчика уже 2 поменял,

Похоже все-таки что что-то с давлением действительно не то.

 

и под крышкой клапанов какойто цокот стоит думаю клапана,

Бери набор щупов и регулируй зазоры.

 

как узнать нормальный зазор или нет на паразитном вале,

только разбирать и мерять диаметры (вала и отверстия), если износ есть - перепрессовывается втулка в блоке. Новую уже не найдешь, но можно по идее сделать из втулки шатуна от какого-нибудь грузового дизеля. На валу если задиры есть - прошлифовать. И разворачивать втулку после запрессовки в диаметр вала + зазор порядка 0.05 мм.

 

вкладыши я поставил 0.50 потомушто фира которая точила сказала только под 0.50

Хрена себе у вас еврейки-шлифовщицы! O_o

[dimas]

ещё такое только загорелась лампочка я поднимаю обороты до 3500 и скидываю на хх может минуты две не загоратся но потом всё равно начинает моргать

[dimas]

всё начилось после капиталки,но когда я её завёл и неделю на холостых каждый день держал минут 40 ничего не загоралось потом проехал в один день до заправки второй просто метров 500 не чего не горело а потом на третий раз уже начало маргать и загоратся

[ste1s]

Предыстория: за один заход поменял ремень, ролик грм, помпу, насос гура, промыл радиатор, систему охлаждения, заменил шланги.
После того как все собрал, попытался завести - заметил, что двс троит - заглушил, завел заново - все ок. Через пару дней поехал на дальнее расстояние ~ 1100 км, первую половину пути было все хорошо, но вот дальше началась какая-то херня :)
Двигатель ни с того ни с сего начал глохнуть прямо в движении (такое повторялось раз в пол часа мб), на педаль газа машина никак не реагировала, как только обороты падали ниже 2 тысяч все приходило в норму, иногда приходилось глушить и заводить машину прямо на ходу. Позже появились рывки в движении, как будто сдох бензонасос ( фильтры все менял, бак чистил, промывал, когда менял все трубки в нем на медь, тоже перед поездкой )
Еще заметил, что в такие моменты, когда обороты падали или были рывки датчик температуры двс на приборке лихорадочно дергался или уходил в красную зону и оставался там, даже когда заглушишь авто. Если постоять минуты 3-4 с выключенным зажиганием и завести машину, стрелка датчика показывает реальную (нормальную температуру). Хочу заметить, что двс я не перегревал, его температура всегда была в норме. Воздушных пробок нет, уровень ож в норме.

За 200 км от пункта назначения решил остановиться по нужде :) Когда вернулся, обнаружил что авто не заводится вообще, даже не схватывает. Не было искры/свечи были сухие, прозвонил проводку от дпкв до 46/47 пинов мозга - проводка целая, поменял датчик на 406 (всегда с собой вожу на всякий случай), машина завелась, поработала минуты 3 и заглохла, дальше завести ее не получилось, посадил аккум. Пришлось тащить ее на буксире до места назначения.
Итак: свечи залитые (пришлось купить от 406 и временно поставить), искра с катушки есть и хорошая, с распределителя какая-то слабая (не такая как с катушки, если смотреть на глаз), насос качает, но машина не заводится. Пару раз завелась с отключенной лямбдой и расходомером.
Кто что посоветует? Сегодня поменяю бегунок и крышку распределителя, мб в них косяк.
Где посмотреть пины датчика температуры ож, что идет на мозг (хочу померить сопротивление). 

[ste1s]

всё начилось после капиталки,но когда я её завёл и неделю на холостых каждый день держал минут 40 ничего не загоралось потом проехал в один день до заправки второй просто метров 500 не чего не горело а потом на третий раз уже начало маргать и загоратся

У меня была похожая проблема после замены масла, когда поставил маленький масляный фильтр (в половину меньше чем родной), потом купил большой оригинальный - лампа давления больше не загоралась

[Texas_Ranger]

Yfxbyfq

 

всё начилось после капиталки,но когда я её завёл и неделю на холостых каждый день держал минут 40 ничего не загоралось потом проехал в один день до заправки второй просто метров 500 не чего не горело а потом на третий раз уже начало маргать и загоратся

Начни с простого: проверь заглушки в торцах осей коромысел - вдруг вывернулась какая?

[dimas]

Yfxbyfq

 

Начни с простого: проверь заглушки в торцах осей коромысел - вдруг вывернулась какая?

я если чесно тоже думаю с них начать это само проще

[dimas]

а фильтр а уже 4 года ставлю маленький и не каких проблем ставил и ман и скт и вик и кобель

[dimas]

как заглушка туда вворачивается в эту ось?

[dimas]

Предыстория: за один заход поменял ремень, ролик грм, помпу, насос гура, промыл радиатор, систему охлаждения, заменил шланги.

После того как все собрал, попытался завести - заметил, что двс троит - заглушил, завел заново - все ок. Через пару дней поехал на дальнее расстояние ~ 1100 км, первую половину пути было все хорошо, но вот дальше началась какая-то херня :)

Двигатель ни с того ни с сего начал глохнуть прямо в движении (такое повторялось раз в пол часа мб), на педаль газа машина никак не реагировала, как только обороты падали ниже 2 тысяч все приходило в норму, иногда приходилось глушить и заводить машину прямо на ходу. Позже появились рывки в движении, как будто сдох бензонасос ( фильтры все менял, бак чистил, промывал, когда менял все трубки в нем на медь, тоже перед поездкой )

Еще заметил, что в такие моменты, когда обороты падали или были рывки датчик температуры двс на приборке лихорадочно дергался или уходил в красную зону и оставался там, даже когда заглушишь авто. Если постоять минуты 3-4 с выключенным зажиганием и завести машину, стрелка датчика показывает реальную (нормальную температуру). Хочу заметить, что двс я не перегревал, его температура всегда была в норме. Воздушных пробок нет, уровень ож в норме.

 

За 200 км от пункта назначения решил остановиться по нужде :) Когда вернулся, обнаружил что авто не заводится вообще, даже не схватывает. Не было искры/свечи были сухие, прозвонил проводку от дпкв до 46/47 пинов мозга - проводка целая, поменял датчик на 406 (всегда с собой вожу на всякий случай), машина завелась, поработала минуты 3 и заглохла, дальше завести ее не получилось, посадил аккум. Пришлось тащить ее на буксире до места назначения.

Итак: свечи залитые (пришлось купить от 406 и временно поставить), искра с катушки есть и хорошая, с распределителя какая-то слабая (не такая как с катушки, если смотреть на глаз), насос качает, но машина не заводится. Пару раз завелась с отключенной лямбдой и расходомером.

Кто что посоветует? Сегодня поменяю бегунок и крышку распределителя, мб в них косяк.

Где посмотреть пины датчика температуры ож, что идет на мозг (хочу померить сопротивление). 

у меня на подобие было глохла на ходу но у меня просто + один отвалился который из основной косы идёт

[Texas_Ranger]

как заглушка туда вворачивается в эту ось?

С торцов и вворачиваются (их 4 шт там стоит), только не знаю, что там на торце - шлиц под отвертку или 6-гранник?

[Мишка]

С торцов и вворачиваются (их 4 шт там стоит), только не знаю, что там на торце - шлиц под отвертку или 6-гранник?

у меня воопще как пробки алюминиевые, ни граней, ни шлицов..... еще как вариант может через посадочные отверстия штанг масло травить, если небрежно вытащить их

[Texas_Ranger]

у меня воопще как пробки алюминиевые, ни граней, ни шлицов.....

Ладно, они со всех 4-х концов имеются?

 

еще как вариант может через посадочные отверстия штанг масло травить, если небрежно вытащить их

Каких еще штанг? O_o

[Мишка]

Ладно, они со всех 4-х концов имеются?

у меня со всех сторон осей пробки вмятые, до того мягкие,что когда выбивал одну ось (штангу как выразился)) она промялась(

[Texas_Ranger]

у меня со всех сторон осей пробки вмятые, до того мягкие,что когда выбивал одну ось (штангу как выразился)) она промялась(

Не насквозь часом? Заведи мотор со снятой клапанной крышкой и посмотри, не льется ли с торцов масло. Не должно вообще-то.

[dimas]

у меня воопще как пробки алюминиевые, ни граней, ни шлицов..... еще как вариант может через посадочные отверстия штанг масло травить, если небрежно вытащить их

а с этого места можно подробней какие ещё посадочные штанги, что сними не так и как проверить и как исправить

[dimas]

у меня тоже там шлицов нет

[Мишка]

а с этого места можно подробней какие ещё посадочные штанги, что сними не так и как проверить и как исправить

как техас сказал сними клапанную крышку и понаблюдай по штангам (ось коромысел) нигде не "вытекает"?( желательно автономно, шуриком например, покрутить шкив маслонасоса)

Ты масслонасос смотрел? клапана особенно