е39, галант, ф02,е38

[Porez]

седня блок отвез в механику. попробуют приварить ухо стартера. заодно колено у них проверил - все отлично. ровненькое.

разобрал бошки. отмываю уже второй день.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Жека121]

Очень крутые фоточки!!!

[HARTGE]

Началось..

[Стъюи Гриффин]

Началось..

Демоны не дремлют))

[Porez]

Забрал блок из механики. Приварили ухо. Отдал 5000. Заодно турбины сдал в ремонт. Будут новые оригинальные потроха гаррет. Ценник 46000 за обе.

 

 

[HARTGE]

Емана рот, Денис-какой в итоге бюджет примерно вырисовывается? (Не стесняйся-все свои)

[Python]

да там немного по современным меркам и ценам дилера если сравнивать, тыщ 200 я думаю уйдёт там

[Porez]

Емана рот, Денис-какой в итоге бюджет примерно вырисовывается? (Не стесняйся-все свои)

турбо - 46, 

форсы 68,

прокладки 25,

цепи и прочие расходники 20

свечи 8

трубки квкг 4

ну пока как то так.

[Porez]

 

 

 

[Кила]

Эт аргонавт попался яйцеголовый или само посадочное такой нетипичной формы,стартер то хоть нормально встаёт?))

[Porez]

Эт аргонавт попался яйцеголовый или само посадочное такой нетипичной формы,стартер то хоть нормально встаёт?))

само оконце такой формы. стартер меньше по размеру

[storozch]

а с шатуном как будут дела обстоять?

[HARTGE]

Он новый заказал. И поршень

[Porez]

Я бу купил за 6000 в сборе

[Anton_EK]

то есть пока 190 где то, уже не 110

[Porez]

то есть пока 190 где то, уже не 110

не. я пока форсы не брал. но явно не 110, как думалось изначально.

[Porez]

какой я сделал вывод: машины с таким двигателем категорически не рекомендую брать по низу рынка. и даже в средней цене. это Х5, Х6, ф01-02 и ф10. либо за дорого и с обязательной диагностикой у дилера, либо по дешману и сразу готовить рублей 300 на ремонт , если самому все делать. если рукожоп - то ещё минимум 150 и над душей стоять и смотреть.

[Porez]

 

 

[evildevil]

N63 у тебя не TU, то есть старый старый. Чтобы мотор работал правильно форсунки придётся прописывать по коррекции топлива номера на форсунках указаны.

Как правило снимается ДВС вместе с акпп и подрамником, так проще. В своё время умудрялся снимать и полностью ставить за 1 день. На старой работе этих моторов навалом валялось. Редко какая 750 отхаживала гарантию без замены мотора.

Основные беды: дымность из—за маслосъёмных колпачков, задиры как правило 4 и 8 цилиндры, течь вакуумного насоса, прокладок поддонов и заднего сальника, форсунки на многих текут, видел и N55 с гидроударом, чуть не забыл течь антифриза с патрубков охлаждения турбин и с трубки в развале

Систему вентиляции Картера бери доработанную, она на резиновых шлангах, а не на пластике который часто трескается

[Porez]

 

 

 

 

[Porez]

Купил зимнюю резину. Ценник уже перевалил за 230 на запчасти и резину

[Porez]

Клапана притер и собрал головы. Начинаю сборку двигла

 

 

[Porez]

 

 

 

 

[Porez]

Ссуки фрицы придумали такую схему, снял ты крышку какую-то, а под ней прокладка. Так вот прокладка отдельно не поставляется, и ты херак, и прилип на 5000 за крышечку. Салник задний кстати тоже идет вместе с крышкой. 4 килорубля!

[Porez]

Вот две крышечки к примеру

 

 

[br@tishka]

красота) надеюсь скоро полетит)) 

[br@tishka]

пздц и на герметик наверное стрёмно сажать 

[Porez]

Салтник передний вообще ставится на собраный мотор. Я пробовал привычным методом на снятой крышке - ушатал новый сальник (1350. ₽).

 

[Porez]

Пришлось купить набор оправок за 3500 и надо рассверлить отверстие по болт шкива.

[Porez]

не хочется рисковать и снимать коробку или турбины из-за 10000 рэ.