ДМРВ М20Б20

[325]

Всем привет,хочу обратиться за помощью.Имею значит е34 88 г.в. с мотором м20б20.Нашел на форуме тему про дмрв  https://www.drive2.ru/l/7809832/  и решил полезть в свой,т.к,машина стала туповатой на низах и расход составляет около 30л /100.До меня дмрв не вскрывался и все там стояло по заводу,графитовая дорожка целая,никто ничего не крутил.И я значит решил пробить номер этого расходомера и он оказался от е30 с таким же движком только на джетроне.У меня возник сразу вопрос а правильно ли он работает на моем авто?У меня с ним идет сильный перелив,свечи черные,форсунки тоже,свечи поменял форсунки промыл и решил значит покрутить я шестерню на усиление пружины.По работе мотора у меня получилось сдвинуть на 6 зубцов и мотор начал очень тихо работать,перестал дыметь,с выхлопной идет прозрачный пар.На низах появилась хорошая тяга,которой никогда не было,отклик на педаль газа стал мнгновенный.И все бы хорошо,но с такой настройкой она не хочет заводится вообще.Заводится с 3 раза с тапкой газа в пол.Пришлось сдвинуть обратно на 4 зуба,чтоб она хоть как то заводилась.Прошу помощи подсказать,что мне нужно настроить чтобы она заводилась,или что я не так делаю?так как реально работает очень хорошо при моих настройках,Не судите строго ибо не силен я еще в этом.всем спасибо за понимание

[Мишка]

Всем привет,хочу обратиться за помощью.Имею значит е34 88 г.в. с мотором м20б20.Нашел на форуме тему про дмрв  https://www.drive2.ru/l/7809832/  и решил полезть в свой,т.к,машина стала туповатой на низах и расход составляет около 30л /100.До меня дмрв не вскрывался и все там стояло по заводу,графитовая дорожка целая,никто ничего не крутил.И я значит решил пробить номер этого расходомера и он оказался от е30 с таким же движком только на джетроне.У меня возник сразу вопрос а правильно ли он работает на моем авто?У меня с ним идет сильный перелив,свечи черные,форсунки тоже,свечи поменял форсунки промыл и решил значит покрутить я шестерню на усиление пружины.По работе мотора у меня получилось сдвинуть на 6 зубцов и мотор начал очень тихо работать,перестал дыметь,с выхлопной идет прозрачный пар.На низах появилась хорошая тяга,которой никогда не было,отклик на педаль газа стал мнгновенный.И все бы хорошо,но с такой настройкой она не хочет заводится вообще.Заводится с 3 раза с тапкой газа в пол.Пришлось сдвинуть обратно на 4 зуба,чтоб она хоть как то заводилась.Прошу помощи подсказать,что мне нужно настроить чтобы она заводилась,или что я не так делаю?так как реально работает очень хорошо при моих настройках,Не судите строго ибо не силен я еще в этом.всем спасибо за понимание

6 зубов это много) как ни крути, сперва добейся любыми путями чтобы не было скачков напряжения при перемещении бегунка, потом сделай так чтобы при хх было примерно 1.18в, а при 3000об/мин 2.18в, от этого уже и отталкивайся

уи учти что цешки врут, поэтому купи одну и по ней настраивайся, у меня на этих цифрах и пружина ослаблена на один зуб, педаль газа очень отзывчива

[325]

6 зубов это много) как ни крути, сперва добейся любыми путями чтобы не было скачков напряжения при перемещении бегунка, потом сделай так чтобы при хх было примерно 1.18в, а при 3000об/мин 2.18в, от этого уже и отталкивайся

уи учти что цешки врут, поэтому купи одну и по ней настраивайся, у меня на этих цифрах и пружина ослаблена на один зуб, педаль газа очень отзывчива

Дело в том что у меня еще и смесь переообогащенная,расход конский и из выхлопной воняло бензом,а если вернуть все на место то еще и цокатит как дизель.позже сниму видео и скину сюда.И еще у автора на фото бегунок на снятом дрмв не доходит до конца,у меня же он стоит в самом начале.как должно быть?

[Мишка]

Дело в том что у меня еще и смесь переообогащенная,расход конский и из выхлопной воняло бензом,а если вернуть все на место то еще и цокатит как дизель.позже сниму видео и скину сюда.И еще у автора на фото бегунок на снятом дрмв не доходит до конца,у меня же он стоит в самом начале.как должно быть?

пробуй как я написал, главное вольтаж, добиться можно любыми способоми, как понравится так и оставишь

[325]

Да,на выходных буду выставлять все по вольтажу,мне кажется вся причина в этом и жор бенза и плохая заводка

[Кила]

Ещё вот как альтернатива,твой единомоторный "собрат" ваял)) - http://www.e34.su/forum/topic/94048-proschai-lopata-m20b20/

[325]

Ещё вот как альтернатива,твой единомоторный "собрат" ваял)) - http://www.e34.su/forum/topic/94048-proschai-lopata-m20b20/

Спасибо тебе,а то я все искал в нэте как же его заменить

[Texas_Ranger]

Всем привет,хочу обратиться за помощью.Имею значит е34 88 г.в. с мотором м20б20.Нашел на форуме тему про дмрв  https://www.drive2.ru/l/7809832/  и решил полезть в свой,т.к,машина стала туповатой на низах и расход составляет около 30л /100.До меня дмрв не вскрывался и все там стояло по заводу,графитовая дорожка целая,никто ничего не крутил.И я значит решил пробить номер этого расходомера и он оказался от е30 с таким же движком только на джетроне.У меня возник сразу вопрос а правильно ли он работает на моем авто?У меня с ним идет сильный перелив,свечи черные,форсунки тоже,свечи поменял форсунки промыл и решил значит покрутить я шестерню на усиление пружины.По работе мотора у меня получилось сдвинуть на 6 зубцов и мотор начал очень тихо работать,перестал дыметь,с выхлопной идет прозрачный пар.На низах появилась хорошая тяга,которой никогда не было,отклик на педаль газа стал мнгновенный.И все бы хорошо,но с такой настройкой она не хочет заводится вообще.Заводится с 3 раза с тапкой газа в пол.Пришлось сдвинуть обратно на 4 зуба,чтоб она хоть как то заводилась.Прошу помощи подсказать,что мне нужно настроить чтобы она заводилась,или что я не так делаю?так как реально работает очень хорошо при моих настройках,Не судите строго ибо не силен я еще в этом.всем спасибо за понимание

ДМРВ на запуск никак не влияет - он просто не в состоянии уловить такой расход воздуха, который двигатель прогоняет через себя, а вот что может реально моросить - это встроенный в ДМРВ терморезистор - датчик температуры. Без него (если оборван) как раз и будет зверский перелив. Попробуй его тестером проверить, это обычный NTC-термистор, при комнатной температуре у него сопротивление должно быть 2.2-2.5 кОм, с ростом температуры падать.

[325]

ДМРВ на запуск никак не влияет - он просто не в состоянии уловить такой расход воздуха, который двигатель прогоняет через себя, а вот что может реально моросить - это встроенный в ДМРВ терморезистор - датчик температуры. Без него (если оборван) как раз и будет зверский перелив. Попробуй его тестером проверить, это обычный NTC-термистор, при комнатной температуре у него сопротивление должно быть 2.2-2.5 кОм, с ростом температуры падать.

А почему тогда двиг перестал заводиться после натяга пружины?Смесь видать я сильно обеднил?С выхлопной бензом перестало пахнуть

[Ptyshke]

В моей теме написано:

У лопаты при включении зажигания на выходе с нее идёт сигнал 0.25В. Это нужно для того, чтобы до запуска мотора ЭБУ увидел, что ДМРВ подключен и исправен - своеобразная обратная связь. Если они этого не увидят - будет произведен переход на аварийную программу без ДМРВ. И если летом это еще прокатит, то зимой такой фокус может и не пройти.

Проверь какое напряжение выдаёт твой дмрв при включеном зажигании. Возможно ты так затянул пружину, что у тебя бегунок без расхода воздуха сместился в ноль.

Так что он влияет на запуск, и очень даже.

А вообще я бы не советовал ковыряться с лопатой, ставь по моей инструкции и забудь об этом ужасе как о страшном сне :)

 

И я значит решил пробить номер этого расходомера и он оказался от е30 с таким же движком только на джетроне.

Исключено. У джетрона выходной сигнал дмрв лежит в пределах 0-12в. Он тебе или вход мозгов подпалит, или вообще тупо не будет работать. Возможно, это просто крышечка стоит с него, не более того.

[325]

Вообщем снял я снова свой дмрв и провери терморезистор,как написал выше техас,сопр 2,6кОМ,вроде норма?

[Texas_Ranger]

Вообщем снял я снова свой дмрв и провери терморезистор,как написал выше техас,сопр 2,6кОМ,вроде норма?

Если температура воздуха при этом была градусов 15-18 (с плюсом) - норма.

[325]

Если температура воздуха при этом была градусов 15-18 (с плюсом) - норма.

Да,я сейчас на него чуток феном подул и сопр упало до1,5 и потихоньку растет

[Texas_Ranger]

Исключено. У джетрона выходной сигнал дмрв лежит в пределах 0-12в. Он тебе или вход мозгов подпалит, или вообще тупо не будет работать. Возможно, это просто крышечка стоит с него, не более того.

А ничего, что на джетроне ДМРВ питается 12 вольтами, а на мотроне только 5-ю, а раз так - пропорционально упадет напряжение на выходе ДМРВ и больше 5 вольт там в принципе быть не может.

[325]

А ничего, что на джетроне ДМРВ питается 12 вольтами, а на мотроне только 5-ю, а раз так - пропорционально упадет напряжение на выходе ДМРВ и больше 5 вольт там в принципе быть не может.

вот номер моего 0 280 202 083

[325]

хотя сейчас в нэте порыл и вроде как на мою он тож ставился

[325]

Какое напряжение должно быть в иделе на ХХ на м20б20?У меня было 1.40 Пришлось смещать пружину и винт байпаса чтоб добиться 1.15.Ща придет товарищ буду мерять на 3000 Из выхлопной начала капать вода,это плохо?

[Мишка]

Какое напряжение должно быть в иделе на ХХ на м20б20?У меня было 1.40 Пришлось смещать пружину и винт байпаса чтоб добиться 1.15.Ща придет товарищ буду мерять на 3000 Из выхлопной начала капать вода,это плохо?

начинай хх от 1,15, цешки врут все, поэтому по ощущениям)

[Texas_Ranger]

1.1-1.15 и должно быть. Вода капает - ничего особенного, ее в выхлопе до хрена и больше.

[325]

Настроил.   

На вкл зажигании 0.25 на хх 1.15 на 3000 2.15 Но заводится тяжко,обнаружил подсос воздуха на гофре,гофру под замену,посмотрю что будет.и еще обнаружил отсоедененную фишку в районе генератора(на видео видно) она  не подключается никуда искал смотрел но не нашел куда ее подключить.Кто знает откуда она вообще?

[Texas_Ranger]

Насчет той фишки (3-пиновая) - используется на моторах М20В25 и при наличии хай проводки. Это на датчик уровня масла, на М20В20 его не ставят, а моторные косы одинаковые.

[325]

Насчет той фишки (3-пиновая) - используется на моторах М20В25 и при наличии хай проводки. Это на датчик уровня масла, на М20В20 его не ставят, а моторные косы одинаковые.

Теперь понятно,а то я уже всю голову сломал,думая откуда она

[325]

Вообщем закончил я мучать дмрв и себя заодно,выставил напругу 1.05 на хх,все хорошо двиг работает ровно,дыметь воще перестал из выхлопной идет пар как от чайника,посмотрю что будет по расходу(прежний 30/100)Но заводится все равно если чутка на газ нажать,но думаю,что дмрв тут не виноват

[Ptyshke]

ДПКВ скорее всего, если плохой запуск, или давление топлива

[325]

ДПКВ скорее всего, если плохой запуск, или давление топлива

Так вроде с неисправным дпкв не должен воще заводиться?

[325]

Дросельная заслонка при заводе должна быть закрыта?

[Кила]

Дросельная заслонка при заводе должна быть закрыта?

Нет блин,все без исключения при запуске вдавливают педаль в пол,а при автозапуске дык вообще заслонка сама волшебным образом открывается   

Ну а если серьёзно,протащи-ка папиросную бумагу между заслонкой и корпусом,должна проходить плотно,но и не закусываться.Есть у меня смутное подозрение,что поковырялся "кто-то" c регулировочным винтом)

[325]

Нет блин,все без исключения при запуске вдавливают педаль в пол,а при автозапуске дык вообще заслонка сама волшебным образом открывается   

Ну а если серьёзно,протащи-ка папиросную бумагу между заслонкой и корпусом,должна проходить плотно,но и не закусываться.Есть у меня смутное подозрение,что поковырялся "кто-то" c регулировочным винтом)

Чет не совсем вкурил,куда бумагу там пихать?

[Texas_Ranger]

Чет не совсем вкурил,куда бумагу там пихать?

Между самой заслонкой и стенкой дроссельного узла.

[325]

Между самой заслонкой и стенкой дроссельного узла.

А,понял,а что делать если не проходит бумага или слишком там большой зазор?