Demon 520

Мотор м50в20 ванос, машина 1993 г. Все родное (историю машины знаю с Германии). Стоит простая балка. Оторвало редуктор и нужна была крышка (ухо болта подушки оторвало). Друзья отдали редуктор с донора, с Германии. Снял крышку и увидел, что там блока. Состояние редуктора было идеал+блока и я поставил его себе. Встал как родной, единственное пришлось заменить хвост на кардан (был под 6 болтов, а у меня 4). И все. Так что есть простые редукторы с блокой. Передаточное от 3.15 до 3.64 (мой). Ставились на машины малой мощности, для плохих дорог и снежной местности.

Можно. У меня такой стоит.

Пока заказываю прочие прокладки, колпачки, рем комплек ваноса.

Ну вот и подкрался пушистый зверек моему Баварцу ((( В один прекрасный вечер мотор затроил, попытался заглохнуть, при наборе оборотов свыше 2500, начал хлопать в глушак и впуск, из трубы повалил белый дым, температура полезла. Доковыляв до гаража, выкручиваю свечи. Из 4-го цилиндра повалил пар, в цилиндре было видно антифриз. Остальные нормальные. Масло чистое, на крышке маслозаливной горловины небольшой белый налет эмульсии. На холодную заводится и работает нормально. При достижении рабочей темп, ситуация повторяется. Мотор М50В20 ванос. Какова вероятность отделаться прокладкой, или шансы попасть на голову не менее велики??? Мотор пока не разбирал. Сначала решил заказать все прокладки и закупить хороший инструмент.

Гнул об трубу, изгибы ровные и четкие. Потом по месту руками чуть подгибал

Нет. Смотри клапана печки. Видно подклинивают и на малом токе (управления) не сдвигаются. На полную дашь, срывает. У меня автоклимат Бехр 93г. была такая ерунда. Либо холод, либо тепло на всю. Перебрал, почистил клапана, резинки заменил, все работает как положено.

Нехило ты кому то насолил... Мозги лучше заменить, или свои перезалить. Литраж, а соответственно расход топлива и воздуха разный.

Что за пакеты?

Илья, не путай. Наоборот, Бош при отказе одного из датчиков (ДПКВ и ДПРВ). Глохнет и хрен ты его запустишь. А вот Сименс при отказе одного из датчиков берет показания с другого. У меня сименс, ДПКВ накрылся, езжу на одном ДПРВ. Симптомы были следующие.. Машина сама глохла, заводилась с 5-10 раза, при оборотах свыше 2000 как будто натыкалась на отсечку и начинались хлопки в глушак. В итоге опять глохла. После запуска (опять с 10 раза) могла работать нормально. Через какое то время все повторялось. Отключил фишку ДПКВ, хлопки и провалы пропали. Ездит с небольшой потерей динамики. Датчики на сименс ставятся только оригинал. С бошем не взаимозаменяемы. Есть 3-4 дубля, но по обсуждениям долго не ходят.

Я не поленился, от акума (под задним сиденьем) минус на двиг кинул отдельно.

Тоже частенько лью 92-й "Газпром". Нормально ездит, динамика чуть послабее, но в городе не заметно. Мотор м50в20 Ванос. Если с финансами порядок, то 95-й.

Скорее всего диск наелся. Но чему бы там не пришел пушистый зверек, менять все равно лучше комплектом. 6 тыр не космос, а потом второй раз не лезть. Бери "Лук"+ сальники валов лучше сращу поменятьи радуйся дальше машине.

Что за жидкая кожа? Есть ссылка, фото? У меня супруга работала в салоне итальянской мебели, я брал у них подобное. Используется для ремонта кожи на мебели. Мажешь кисточкой на повреждение, через 5-10 сек промокаешь специальной салфеткой. Фиг потом найдешь, где ремонтировали. И за год ничего не изменилось, все как новенькое на диване.

Спасибо! Значит мои неправильно стоят. Буду знать теперь. Еще такой вопрос: гумики имеют свободное пространство между центральной фтулкой и наружней. Примерно около 5-7 мм. Специалисты БМВ-групп обьяснили, что сделано это специально, т.к. задняя подвеска имеет пасивное подруливание и этот зазор и способствует ходу балки. Именно поэтому в балке сделаны направляющщие под гумик. Поставил себе полиуретан от "Стронгфлекс" вместо гумиков, они жесткие и своб хода у балки нет. Вот теперь думаю как такая модернизация скажется на управлении? Еще не ездил (жду ДПКВ Сименс). Кто ставил себе полиуретан вместо родных гумиков? Как управляемость, эксплуатация? Интересен опыт.

Никто не знает? ((((

1-на мозг, 2- на приборку

Датчик лучше оригинал ставить. Особенно если Сименс. Мой захандрил, при снятии на нем дата стояла 93 г. Похоже еще заводской. Экзист выдает три заменителя, от 1500-2000р. Оригинал 4000р. не такая уж и экономия, чтоб через месяц опять менять. Судя по общественному мнению, дубли долго не ходят. А оригинал 20 лет отбегал. У меня при отключенном ДПКВ машина с 3-5 раза запускалась. Но работала и крутил до 6000. А с подключенным с 10 раза и при оборотах более 2000-3000 начинала стрелять в глушак и троить.

Дополнительная помпа стоит под клапанами печки, под капотом, с левой (по ходу) стороны. Симптомы ее смерти: на холостых дует холодным, начиная с 3000 об. дуть начинает горячим. Открываешь капот, находишь клапана (два цилиндрика), смотришь под ними стоит помпа, или нет (около 10 см в доину и 5 в диаметре). Если да, вкл зажигание и печку на 1 скорость. Трогаешь помпу, должна быть легкая вибрация. Если нет, то меняй. Бывает у них крыльчатка внутри отходит. Тоесть помпа жужит, а не качает. На прогретом моторе, вкл зажигание и печку. Должно дуть горячим и темп движка падать. Если нет, меняй, или ставь помпу. Оригинал дорогой, ставь от Опеля или Мерса. Тема где то была пошарь в поиске. Там и номера помп есть. А тосол уходит либо по соединениям, смотри внимательно (патрубки, вход на печку под клапанами, откинь бок обшивку в ногах, там трубки печки посмотри). Либо прокладку вышебло (белый дым, пахнет химией, эмульсия на маслокрышке, белый поршень) Удачи в ремонте!

Ребят, подскажите. На сайлентблоках задних рычагов, с одной стороны втулка выступает сильнее почти на 1см. Как их правильно прессовать в рычаг, выступом наружу, или вовнутрь? Менял старые на "точка опоры", запресовали выступом наружу. видел фото рычага на разборке, там вовнутрь (машина пришла с Германии). Т.к "точка опоры" провернуло и заскрипели, решил поставить оригинал. Вот и думаю, а как их правильно прессовать?

У нас они нифига не 200. Сейчас глянул 356 р

Вот это уже дельная инфа! Спасибо! )))

Температура у них одинаковая. Разбег по цене слишком большой, чтоб прокладка столько стоила.

На м52 гидрики вроде меньше? Или я путаю с м52 ту?

Понял. Спасибо за инфу. Хоть в курсе буду. Надо будет глянуть их состояние.

Наверно. С дуру то и сам знаешь ))) я свой крутил до 8000. Но у меня пружины клапанов стоят более жесткие моторспорт.