di-troff

А не жирно ли ему будит? Двигатель после кап ремонта вообще стучать не должен, хороший стук наружу вылизит. Потом если что то пойдет не так, будит ссылаться на некачественные запчасти, в общем на все кроме себя и своей работы. Знавал я таких мастеров, с ними лучше вообще дела не иметь, хоть и привлекают не дорогой ценой за услуги (медвежьи).

По мойму различие в калильном числе свечи и зазоре электрода, по температуре тоже различаются, точно не помню но у газа температура горения выше чем у бензиновых.

Пусть каждый ставит то, что ему по карману. От нивы к примеру 2 350 рублей, а оригинал сколько стоит можно узнать??? Кстате на субаре тоже 2-х скоростной на двигателе 2,5 и не перегревается и не ломается. А в случае установки оригинала как писал гражданин dr.motor всё верно, но что делать тем у кого уже установлен кондиционер и место впереди радиатора занято???

Снизу машины между радиатором и самим двигателем ой как хорошо камешек может попасть.

Если бы ты знал где упасть солому бы подложил. У каждой детали, запчасти, вещи есть свой предел жизни. Ехал ты вдруг камень не маленький случайно попадает на 1 лопасть вентилятора и отламывает её, затем от больших оборотов и дисболанса муфту начинает колбасить и она разлетается. Как интересно можно это пред угадать.

А ты можешь предсказать когда это случиться? Каждое утро щупаешь лопостя на предмет микро-трещин?

Спасибо за инфу, а можно схему подключения?

Ладно всё, замяли. Если не нравиться, можешь этого не делать. Я лично вижу в этом только преимущества.

Дружище, я имел в виду что вообще двигатель хоть слегка будит охлаждаться нежели вообще без охлаждения.

Я согласен со всеми за и против. Однако рассмотрим вариант стояния в пробке. Обороты движка маловаты для нормального охлаждения, а электро вентиляторы будут включаться когда нужно и на максимальных оборотах. В ситуации когда бросает двигатель в холод можно тоже разрулить поставив плавное включение вентилятора. Есть схемы например на автомобилях митсубиси когда один из 2 вентиляторов работает постоянно, но на не больших оборотах. А то что электро моторы выходят из строя всё это МИФ. Лично у меня такого не было на машинах с электро вентиляторами. А насчёт шума то уж извините вязко муфта тоже не работает тихо на оборотах как турбо винтовой самолёт. Сообщение склеено: [time]1256914571[/time] Установив датчик в нужном месте вентиляторы будут включать относительно той температуры что есть, то есть если поставить в расширительный бачок то при заклинивании термо стата антифриз в бочке имеет высокую температуру. В моём случае вязко муфта просто отрубилась из-за холодного радиатора. Сообщение склеено: [time]1256914739[/time] И насчёт дохнет вентиляторы. Ставьте други от японских машин и не будит ничего дохнуть ещё лет 15. Сообщение склеено: [time]1256915178[/time] Вот ещё по теме http://kos.nutep.com/cooling_system/instal_fan/

У тебя есть полный борт компьютер? Если есть то можно проверить напряжение борт сети приходящей на компьютер. нажимаешь одновременно 1000 и 1 на экране появиться слово TEST затем нажимая 1 добейся надписи TEST 6 и ножми кнопку S/R он выдаст напряжение. Это надо проверять на заведённую. У меня показывает 14,25. Если борт компа нет то тестером.

Тебе никто не мешает не делать ничего )))) Видел ставят на мерсы и на бмв и на паджеро и на терано. Так что есть желание поставить, а гонять воздух в пустую на холодную смысла нет. Практически все БЭ МЭ ВЭ идут либо с не работающей вязко муфтой, либо которая уже готовиться на тот свет. Давай разберём следующее. Была у меня проблема, бежала помпа и по счастливой случайности или нет заклинило термо стат. В итоге температура двигателя выросла, но коль термо стат заклинило, то и нижняя часть радиатора холодная. Вязко муфта в этот момент не срабатывает из-за холодного на половину радиатора. Итог такой что если не близко от дома, то головке или прокладке головки пипец придёт а если хорошо подогреешь то капец движку. Теперь посмотрим на электро вентиляторы. Датчик можно вкрутить куда угодно, хоть в расширительный бачок. Или в корпус с термо статом и не зависимо от того заклинит термо стат или нет вентиляторы будут выполнять свою функцию. Теперь рассмотрим вариант с утренней заводкой. Зачем охлаждать двигатель если он уже холодный? К слову в германии не так холодно как у нас, думаю разработчики и внедрили вязко муфту. Сообщение склеено: [time]1256903336[/time] Вот кстате по теме. Если господа модераторы разрешат http://reviews.drom.ru/nissan/terrano/11785/

Ну я смотрю у pepsa от шевроле-нива, он сам так написал. И там их 2 идут сразу. Волговский тоже можно наверно, но я за 2 вентилятора. А вообще если пришпендюрить от бмв который на кондиционер идёт как вам? Только наверно он дорогой. Зато он большой и много лопостной.

Уже постучался к нему в аську, пока молчит. Кстате его фото и побудило меня поставить такие же от шевроле-нива там 2 радиатора с кожухом стоят 2500 рублей.

Большое спасибо спрошу его.

Спасибо я это уже видел. Английский не понимаю. Если кто РЕАЛЬНО ставил сей девайс пожалуйста напишите и если есть возможность с фотками.

Ребята есть желание установить вместо вязко муфты электрические вентиляторы. У кого есть опыт установки данного девайса? От какой машины наиболее подходят по месту? Схема подключения? Просто считаю что смысла нет гонять воздух пока машина холодная. В данный момент вязко муфта работает, но на холодную если поддать оборотов то и воздух гоняет будь здоров. И вообще зачем ставить вязко муфту? Ведь речку в брод пересекать на этой машине бессмысленно. На многим японских машинах с Продольным расположения двигателя устанавливаются электро вентиляторы, так почему тут вязко муфта? Если есть фото кидайте, будет только +

У меня тоже когда включаешь печку пашнет антифризом, хотя он и не уходит. На задних пассажиров у меня тоже дул холодный воздух, я его заткнул тряпкой.

Всем спасибо а то я уже начал беспокоиться, думал как со счётчиком километража останавливается. По большому счёту многие и не смотрят на этот интервал, но мне лично нравиться когда все лампочки работают и информация по ним верна.

ый По второму вопросу я имел ввиду тот разъём куда приходит провод от мотроника. Сообщение склеено: [time]1256525643[/time] Объясни как ты закрепил провод в разъём на фишку приборки???

Проблема такая. Сменил масло 3000км. назад. Сбросили Индикаторы Oil service перемычкой. Но индикатор из свето диодов продолжают гореть все 5зеленых, даже после 3000км. Это что проблема? Если я правильно понимаю то 5 зелёных свето диодов разделить на 10 000км. то получиться, что каждый свето диод должен гаснуть приблизительно через 2000км. Почему у меня они не гаснут??????

Проверь клапана печки. Попробуй на ощупь прикинуть на водительское стекло дует холоднее воздух чем на пассажирское. Если да то один из клапанов плохо работает.

Подскажи пожалуйста на 1 фото разъём мотроника где находиться?

У вас обдув на стёкла отдельно включается? Странно!!!! У меня включаешь обдув лобового стекла и на передние дует автоматически. Попробуй не выключать обдув лобового стекла.

Доброго всем времени. В поисковике не нашёл такого обсуждения, вот не найдя решил создать эту. Итак проблема с печкой, ехал как вдруг вместо горячего воздуха из центральных воздуховодов и воздуховодов в дверях пошёл холодный воздух. Что самое необычное в ноги и на лобовое стекло продолжал дуть горячий И РЕАГИРУЕТ НА РЕГУЛИРОВКУ. Печка не знаю какой фирмы но есть кондиционер. Фото ручек регулировки выкладываю. Что может быть??? Сообщение склеено: [time]1256305226[/time] Сообщение склеено: [time]1256308896[/time]