di-troff

Мля ребята. Купил новые свечи в фирменном магазине NGK как по каталогу. Результат пипец просто в худшую сторону. Двигатель не ровно работает и тяги почти совсем нет надо крутить движку долго чтоб переключиться. Буду отмывать старые от нагара и грязи и ставить обратно. :kudo: Да уж мля. 40 баксов на ветер.

да я бы не сказал что убого. Во первых надо сделать яркость нормальную слишком ярко будит не красиво. Во вторых вырез в ангельском зрочке надо сделать побольше чтоб не было похож на круг тогда и смотреться будит как надо. И если фару делать тёмную как hella black то герметик лучше будит применять чёрный. +5 pashtet80 Сообщение склеено: [time]1248841527[/time] вотт ссылка где мужик очень хорошо их делает со всякими отражателями и поглотителями света.

У меня такая уже стояла когда купил, провода идут куда то вниз помойму.

+5

Ребята я думаю многие из нас хотели бы сделать ангельские глаза и затонировать оптику, но нету опыта в этом деле. Я просмотрел кучу видео на Ютубе и прочих ресурсах, но увы многое остаётся тайным. Начну с того, что при изготовление ангельских глаз какого диаметра покупать стержни? Какие лучше использовать светодиоды? (1.5в или 3в)? Нюанс есть в следующем влезит ли то, что у нас получилось между стеклом фары и отражателем? Для фары дальнего света где взять шаблон, для изготовления пластин как на HELLA? Где, то есть в каких местах продаются эти стержни? Кто этим занимался, кто имеет опыт и что либо знает прошу внесите ясность. Греть ли фару в духовке? Какой герметик применять для приклеивании стекла? (черный или прозрачный)? Как сделать чтоб ангельские глаза светили в меру ярко. Какой инструмент использовать при всём этом действие? Какие цены на стержни и как правильно они называются. Какого диаметра брать банку или крышку чтоб сделать по нему форму ангельских глаз? Это из собственного опыта, кто имеет опыт по е34. Если что я забыл спросить думаю форумчане добавят. :ahtung: :hhhhh:

у меня была штатная Bavaria C Business RDS есть RDS мощность маленькая но звук в принципе нормальный был и радио не плохо ловила. Можно к ней подцепить ченджер. Только зачем тебе это? Ставь современную 1DIN магнитолу и все дела. Сообщение склеено: [time]1247235923[/time] Линейный выход вывести можно, достаточно иметь правильные руки и немного шарить в электронике. Разбираешь магнитолу, смотришь какая микросхема стоит на усилитель мощности, находишь в интернете схему подключения этой микросхемы и в нужные выводы цепляешь провода с наконечниками в виде тюльпан. Сообщение склеено: [time]1247239577[/time] Сообщение склеено: [time]1247243408[/time] Вот ссылка на магнитолы BMW и распиновка их коннекторов. http://www.ertasvc.ru/bd/bmw.htm

Есть у кого библия по проверки расходомера или лямбда зонда???? Сообщение склеено: [time]1245423835[/time] То есть не диагностикой а тестером!!!! Сообщение склеено: [time]1245427560[/time] Может скинуть клеммы и обнулить комп этим самым?

Ну безусловно, хотя бензин у нас в Казахстане как сообщают источники 80 а из него делают 92-96 с помощью присадок. HELP сегодня обнаружил что машина тупит по страшному, приходиться крутить до 4 тыщь чтоб до 70 разогнаться. Блин наверно выход один ехать на диагностику компа. Может кто дело в бензонасосе? Причём очень интересно раньше тупила до 2500 щас до 4000. И расход мама мия под 18 так я стараюсь особо не гонять. :sos:

На 1000 евро расходники? Расмешил.

Что верно то верно. Главное в каком состоянии экземпляр достался.

Покупаем БМВ для ремонта? Неужели они такие не надёжные?

Думаю больше.

Хочешь сказать надо 400 баксов на 6 катушек?????? Не охринели ли они ? Сообщение склеено: [time]1245329690[/time] Поменять катушки, свечи и фильтра вместе с помпой и ремнями и двигатель станет по цене как из золота.

За одну катушку?

Лучше подскажите о катушке зажигания на М50. Свою когда снимал такое ощущение что пробивает на корпус. ИМХО чтоб проверить надо снять пластик с клапанной крышки и ночью завести и посмотреть будит ли где нибудь искрить. Заодно и кокова стоимость катушки на М50 2,5???? Где можно посмотреть цены на такие запчасти в инете? :gazeta:

Итак свечи начинают становиться геморройными.

Не исключено что много подделок. Сам ездил на субаре решил заменить, коль на субаре они тяжело меняются то решил купить сначала руководствуясь каталогом у продавца. Итог Машина стала тупая на разгон и расходик до 18 литриков. К слову добавлю что с японии стояли платиновые свечи совсем другого номера нежели в каталоге. Пришлось покупать такие как стояли и ставить заново. Итог машина стала резвая и расход до 15 снизился. До сих пор в догадках почему в каталоге были не правильные данные.

Слышал всё наоборот. Ну если вы спец то не буду спорить. :neznau:

Так что интересно видел прогоревшие поршня на моторах у которых ГБО установлено с завода. Ну бум ставить то что доктор прописал. Кстате ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ СВЕЧЕЙ И ФИЛЬОТРОВ У КОГО РАСХОД УМЕНЬШИЛСЯ?

Я сам запутался. Свечи от газовой машины на бензиновую, температура горения газа выше, видел прогоревшие поршня (аж расплавленные) на машинах газель, хюндай, вектра, которые работали на газе. Если поставить свечи от газовой машины на бензиновую какой эффект? Если поставить платиновые свечи или иридиевые сгорание топлива лучше? Да забыл сказать что на газовых машина зажигание пораньше ставят. В следствие этого возможно и температура выше в камере сгорания.

Да вроде выше. К тому же бензой не охлаждается. Частенько видел как поршни от работы на ГАЗе прогорают, причём на разным машинах.

ZGR5A Это свечи на 525 01.1988 - 08.1991 гова выпуска по каталогу NGK. Кому интересно, если машина на газе то ставяться свечи BKR6EIX-LPG вот сцылка http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=pkwzuendkerzen&lmf=BMW&h=BMW&m=525+i+E34 :miniii: Сообщение склеено: [time]1245321102[/time] Есть мнение, что если поставить свечи от машины работающей на газе BKR6EIX-LPG, на машину работающую на бензине, то свечи прослужат подольше, ведь температура горения газа выше чем у бензина и газом они не охлаждаются. А разница думаю будит в экономии топлива.

Оригинал это Bosch F7LDCR? Потому, что заводом рекомендовано NGK BKR6EK получается они и есть оригинал. :girls:

Щас снял свои свечи, у меня стоят такие BOSCH FR78X. Такое ощущение что вообще не для этого движка. И есть ли разница между 4-х электродными и 1 электродными? Слышал что первые якобы лучше искра, но однако почему на платиновых 1 электрод.

Залез на сайт NGK по поводу свечей в 525 М50 выдал такие показатели ихний поисковик : BKR6EK у кого какие стоят? Имел опыт ставить свечи этой фирмы на Субару по каталогу эффект как будто за задницу кто-то держал поставил платиновые этой же фирмы стало намного резвее. На митсубиси легнум 2,5 97года поставил иридиевые свечи NGK результат хорошая тяга и экономия, на полном приводе по пробкам около 12-14. Собственно вопрос, что если ставить свечи на БМВ платиновые или иридиевые подбирать лишь по зазору электрода????