Luxeon

http://www.e34.su/forum/topic/23518-gidrokompensatory-remont-promyvka/ http://www.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=184 Описать подробнее у меня вряд ли получится. Мыл чисто бензином.

Этого я не говорил :) Мне кажется наоборот это показатель их целостности а то что продавливается из мотора то либо дефектное либо плохо прокачанное. У меня при снятии не один ГКС не продавливаться от руки, после перебора залил масло в них понемножку - при сборке все продавливались пальцем достаточно легко и после запуска все ГКС шуршали достаточно громко. При сборке масло пробовал заливать в разные камеры ГКС, заливая в сам плунжер и так собирая как раз ГКС переставал продавливаться. Получается если ГКС продавливается то либо клапан плунжера пропускает(нагар, грязь, износ) либо со временем масло из него вышло, я думаю тебе их продали не с мотора который позавчера "наваливал". Хотя это только мысли, могу сильно заблуждаться. И проехал слишком мало что бы говорить о чудесном исцелении, может замена масла помогла на недолго.

Вскрытие показало что вскрыли. Ванос заменяли, натяжители со стороны живые, нагара и кокса нет вообще, как в сказке, разобрал и промыл компенсаторы в бензине примерно за 5-6 часов, кроме грязного масла в них ничего не было, после установки дикий беспорядочный звук. Проехав 20км тишина, надеюсь на долго... п.с. вытаскивая с постелей не один из ГКС не продавливался рукой не при каком усилии.

Как проверяли что с ГКС, по каким критериям проходил отбор?

Сейчас замеряли давление на прогретом моторе, фильтр(KS) и масло(bp visco 5000 5w-40) пробег примерно 7-8 тык, на днях поменяю на BMW LL98 5w-40. На холостом примерно 500-550 об\мин(без дмрв) давит 0,8, при подъеме оборотов до 1500 об\мин давит уже 2, вроде нормально или ошибаюсь, получается проблема с недостаточным давление отпала? Завтра-послезавтра вскрытие крышки клапанной, замена ваноса, будет от м52 с заменой резинок, которые кое как дождался с Америки и дополнения в виде тарельчатой пружины с шайбами. Снятие ГКС для промера и изучения постелей. п.с: треск этот достал...

Может и форсунки, были мысли о неисправности дпрв, но пока нет возможности на диагностику заехать почитать машинку. Читал весной в апреле, тогда ошибка только дмрв была, сменил на новый бош. Вот не помню стучала так весной или нет, память отшибло.

То что лампа масла гаснет сразу не показатель хорошего давления.

Такой же звук, начинается после 3 минут работы после ночной стоянки и не прекращается даже на полностью прогретом двигателе. Немного думал на ванос, на видео без ваноса тоже самое, через недельку поеду давление масла замерять. Много тем в интернете с таким стуком, решений почти нет.

По первой ссылке не зная ПЧ редуктора но зная в "опорных точках" на каких оборотах точно машина с какой скоростью едет и на какой передаче можно методом подстановки узнать ПЧ твоего редуктора. Нужно знать модель КПП и приблизительный размер резины. Вообще считает достаточно точно, пробовал.

Есть вот такой страничка http://members.dodo.com.au/~wawawa/revs.htm , а вообще недавно обсуждалось http://www.e34.su/forum/topic/71089-m50b25-s-vanosompri-120-kmch-u-vas-skolko-na-takhometre/

Прошлую зиму один знакомый так зимовал, весной все 4 обода на правку . Хотя наверно от стиля езды тоже зависит многое, сам на 235\45-255\40 зимовал и всё нормально не считая цену на зимнюю резину.

Тоже плюсую А.Р., ЗВЕРОКОТ и freak. Цена-качество-оперативность.

По внешнему диаметру колеса получается разница чуть больше 3см зада в отличие от переда, в чем смысл таких типоразмеров. Абс не глумится с такими колесами?

Растворитель 646 всегда помогал, только сильно не втирать, что бы лак не испортить.

Как то странно, почему тогда у меня 235\45\17 резина с ет20 ничего не цепляла, в 17 диаметре. Из за меньше диаметра что ли цепляет? Сейчас 235\45\17 на 8,5" ет15. Причем на перед и 245 ставят без особых заморочек.

Думаю ради отправки 1 правой рамки не каждый поедет до ТК\почты)))

Тоже интересует вопрос недорогих рамок крепления птф, если такие есть в природе.

Абсолютно аналогичная ситуация))) прям две капли воды, тоже стоит донор с целой жопой, в сервисе сказали от 20р. Всё не могу набраться духа и отдать на передел.

Размерность резины любая по вкусу: 235\45, 225\45, 225\50, 215\50. На 34 кузов не подойдут по вылету, идеальные вылеты от +13 до +20, с +35 будут тереть о элементы подвески. Ну и центральное отверстие 74.1 будет плохо центроваться без колечек центровочных на 72.6.

Любопытно, стоит редуктор 3.73 и коробка зф310 на м50б25, резина 235\45\17, 120 кмч на 5 передаче примерно на 3600-3700об. Максималка 210+- и упирается в отсечку в районе 6400-6500, причем до 200кмч идёт очень охотно. Не могу сообразить как на 3.64 максималка может быть 170кмч, на редукторе прикручен шильд заводской 3.73s редуктор разумеется от м20.

Стиль 48, на 34 кузов подойдут но без колечек на ступицу 74.1->72.6 будут бить.

На передние ступицы проставки 10мм если поставить то как и задние встанут хорошо, без проставок если и залезут то будут тереть стойки.

У меня вин 88 а доки 90 по объявлению продажи была 92, главное состояние и на учет встаёт без проблем.

Номер шасси WBAGA810X02181005 Код типа GA81 Тип 730I (EUR) E-серия E32 () Серия 7 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M30 Рабочий объем 3.00 Мощность 138 Привод HECK Коробка передач AUT Цвет DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Обивка (0226) Дата пр-ва 1987-04-30 Дополн. оборудование S286A BMW LM RAD/BMW STYLING Легкосплавный диск BMW дизайн BMW S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV система охранной сигнализации S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S552 BORDCOMPUTER III S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi S687A RADIOVORBEREITUNG подготовка под радиоприемник S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Дополн.заправка топл.бака при эксп.исп.