ssabmurd

Такая же тема 525 92 год,нечего не читает,не на одном оборудование,заманался уже искать такого человека,который поможет,интересно будет послушать мнения

В общем завел сегодня на холодную открыл крыху,дыму 0,подождал пока выйдет из синей зоны не разу не дымила за момент прогрева,шланги буду на днях мыть)))

Спасибо нашел))))

Блин она была рваная,засохшая(я бы сказал прикипевшая),но я её не поменял и герметосом не делал,по каталогу её тоже не нашел,по этому просто почистил и оставил ту конченую прокладку

Спасибо))Ещё вопрос,имеет значение прогретый движок или нет,при открытие крышки?)))И если они не забиты почему они все в масле? и дросельная аж в масле и т.д

Эта ссылка не рабочая http://bmwcats.com/b...cs/11/11_4857/ поправишь?)))

Спасибо Дружище,сегодня проверю отпишу на счет дыма))))

И вопрос если открою горловину и пойдет дым то что это значит и как с этим бороться(на всякий случай когда буду проверять сегодня))))

Какая именно?

Дымок идет норм,когда трубку от клапанной отсоединяешь,да крышку снимал чистил))))

Такой вопрос: двигатель м50в25, масло попадает в вентиляцию,в дроссель и так далее. Снимал заслонку…действительно вся в масле была…в коллекторе тоже все стенки масляные. патрубки ветиляционные тоже покрываться сверху маслом. Подскажите как исправить данную проблему.Крышку клапанную снимал ,канал чистил!!!!

такой же салон только в более печальном состоянии,тоже интересно))))

Спасибо за внимание. Критика по делу и вопросы принимаются!

шпаклюем ну и погнали красить. Оцинкованный порог хрен покрасишь.Если просто загрунтовать - грунт сразу отвалится. необходимо отшлифовать порог наждачкой, но это тоже особо не помогает, всё равно плохо держится Нужен какойто специальный грунт, подозреваю что кислотный подойдёт

Вернёмся к нашим баранам. Шлифуем порог в местах сварки со стойками всё заливаю мастикой каучуко-битумной заказывал пороги Klokkerholm в экзисте. правый пришёл обычный, а левый оцинковка

эту часть тоже шлифуем

закрываем сзади Порог осталось только покрасить. А теперь бонус к отчёту. Восстановление заднего крыла над бампером Тоже характерная проблема. Что-бы избежать этого, нужно что-бы бампер стоял с наименьшим зазором и нужно хотя-бы мовилем обработать внутренние полости. Для этого снимаем обшивки по бокам в багажнике отрезаем опухоль делаем ремонтный кусок внутренняя часть приварена примеряем наружнюю зачищаем края грунтуем внутри сразу

Погнали! порог оцинкованный, от того белые пятна при сварке. Очень воняет при горении, так что обезопасте себя от вредного дыма в местах сварки со стойками необходимо пробить небольшое углубление, т.к углубление можно легко зашпаклевать а вот холм наоборот!

Грязная работа закончена ура! теперь подготавливаем места сварки для порога, опять таки болгаркой с щёткой. Не забываем надеть защитную маску, ато можно остаться без глаз сперва порог прикручиваем саморезами или прихватываем сваркой, чтобы проверить зазоры с дверьми сверлим дырки внизу порога шлифуем грунтуем поставил двери - зазор нормальный

восстанавливаем отбортовку по всей длинне дыры сзади. Злосчастный лючёк тоже завариваем! Задняя стеночка пошла... поддомкратник сзади я просто усилил, т.к он почти цел спереди тоже усилил Главное вымерить высоту!

Использую металл толщиной 1мм Без дырок куда лучше! Изготовил ремонтный угол пола, который согну в тисках по линии приварено попутно завариваем дырки в полу

Вот такая щётка на болгарке легко очищает антикор. Работать только в защитном щите для лица или можно остаться без глаз! чистим всё где будет сварка и 3 см рядом со швом. И перед сваркой рядом нужно иметь рабочий огнетушитель лично я использую простой помповый опрыскиватель, которым цветы поливают. Но если всё делать грамотно, то ничего не загорится отбиваем порог внизу в ногах водителя снизу Кто-то писал на форуме, что у него повело кузов после такой процедуры, но лично у меня всё было ок. Для этого ни в коем случае нельзя отпиливать центральную стойку от внутреннего порога и нужно как можно ровнее домкратить машину. Лично я домкратил только ту сторону, которую ремонтировал спереди под лонжерон, а сзади под рычаг подвески Продолжаем борьбу с коррозией! Начинаю спереди. Дыры в ногах водителя

Полностью даже таким большим сверлом он не отсверливается, потому прибегаем к помощи зубила и молотка Поддомкратник почти цел! Вот почему при возможности порог лучше менять частями - под водительской дверью порог как новый! и кстати следов антикора в нём нету. никто даже ни разу не удосужился его обработать! поддомкратник спереди. в е36 поддомкратники куда надёжнее чем в е34 внизу высверливаем по сварным точкам, только не на сквозь желательно

Вид снизу. Задняя стенка порога тоже прогнила но цела её верхняя часть, к ней то мы и приваримся Берём новую накладку и обрисовываем её границы Отрезаем порог, оставляя часть к которой будет приварен новый Высверливаем порог по сварным точкам. Можно насквозь, т.к. не придётся дырявить новый порог, а просто приварить через эти отверстия изнутри. Но так только сверху