ssabmurd

Вот такая же фигня))))Ну переслать от туда сюда не проблема)))Только что за фирма и каково качество не понятно(((Ещё хотел спросить,пересмотрел Все наборы Форсе и не в одном нет трещотки на 72 зуба,собственно вопрос эта фирма вообще знает что такие трещотки есть хахахаха и выпускает ли она?И еще кто знает наборы 1/4"+1/2" с головками TORX и что бы трещотки были 72 зубца Такой как я аист кинул,только другой фирмы,качественной и имеющей отзывы(положительные) хотя бы двух людей ахаха)))) ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН

Мне интересно мнение о фирме Аист,ни где ни где не нашел отзывов кроме как Saimon750 на это форуме,хоть кто нибудь,за эту фирму что нибудь слышал?))))

Фирма Аист,цена 3 773руб. тута от искал http://www.aist-tool...uemart&Itemid=3

Вот нашел такой набор ,как считаете его хватит для того что бы разобрать 34 ку,до последнего болта(шестигран.и отвертки у меня есть)?И еще вопрос к людям чем отличается набор с маркировкой "SL" от обычного? Комплектация: 1/4" Головка: 4, 4.5, 5, 5.5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14мм 1/4" Головка глубокая: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13мм 1/4" Головка TORX: Е4, Е5, Е6, Е7, Е8 1/4" Головка-бита: ШЕСТИГРАН. 3, 4, 5, 6мм; ЩЛИЦ. 4, 5.5, 6.5мм; TORX Т8, Т10, Т15, Т20, Т25, Т27, Т30; КРЕСТ. PH.1, PH.2; POZIDRIVE PZ.1, PZ.2 1/4" Удлинитель: 50, 100мм 1/4" Кардан 1/4" Трещотка 72 зуб. 1/4" Вороток Т-обр. 115мм 1/4" Рукоятка отверточная-удлинитель 150мм 5/16" Бит: ШЕСТИГРАН. 8, 10, 12, 14мм; ЩЛИЦ. 8, 10, 12мм; TORX (с отв. под штифт) Т40, Т45, Т50, Т55, Т60; КРЕСТ. PH.3, PH.4; POZIDRIVE PZ.3, PZ.4 1/2" Головка: 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 27, 30, 32мм 1/2" Головка глубокая: 14, 15, 17, 19, 22мм 1/2" Головка TORX: Е10, Е11, Е12, Е14, Е16, Е18, Е20, Е22 1/2" Головка свечная: 16, 21мм 1/2" Удлинитель: 125, 250мм 1/2" Адаптер под вороток 3/8"(F)х1/2"(М) 1/2" Бержатель бита 5/16" 1/2" Кардан 1/2" Трещотка 72 зуб. Ключ Г-обр.: ШЕСТИГРАН. 1.27, 1.5, 2. 2.5мм

Хотел поинтересоваться,кто может подсказать какой набор лучшее для того что бы разобрать 34-ку полностью до болтика,включая движок!!!Но желательно качественный набор с хорошими трещотками на 72 зубца,и что бы им было удобно разбирать а не корячиться!и по минимум лишнего что бы было в нем)))

Честно говоря давно здесь интересуюсь этим вопросом ,но ни кто так и не ответил!!!Могу тебе сказать одну контору при институте,которая занимается генератарами,объяснять долго что за контора,но скажу так дешево,очень качественно и профессионально!!!Там работает Русский дедушка,который тебе ответит на все твои вопросы сразу же,за совет денег не берет!!!!Я там свой сделал он у меня лучше любого нового и отдал вообще понты,дешевле чем купить БУ генератор в не понятном состоянии)))))

Есть люди ,которые могу помочь советом?

ну ты прав,только не большая поправка ты ложишься ,руки прямо вдоль тела,ныски должны быть вытянуты и в коленях не сгибать.И цифры надо медленно и четко прорисовывать))))

Всем доброго вечера!!!Ситуация у меня как и у всех,завел(точнее прикурил) прогрел,тронулся с места,начинает дергаться,моргать приборка,свет моргает, пытается заглохнуть одним словом,горит АБС и знак внимания(индикатор аккума не горит!!).Останавливаешься,ставишь на нитралку,всё работает(как будто ни чего и не было),а вот например опустил окно,приборка тускнеть значительно начинает,а потом поднимаешь стекло ,причем поднял до конца,а кнопку не отпускаешь и всё тускнеет и машина начинает глохнуть,отпускаешь кнопку и нормально(если тоже самое провести без вкл. ближнего света ,то приборка просто тускнеет но не глохнет!!)Аккум абсолютно новый ,но его видно разрядило.Да и ещё,заглушил тачку,потом поворачиваешь сразу ключ и хрен два не заводиться,даже нет намеков на то что бы крутил.Ещё вот такая фигня,я не знаю на сколько у меня гена,знаю только Бош,а табличка там отсутствует,как узнать на сколько он Ампер????За ранее спасибо

Спасибо,короче как написано на инструкции так и надо делать,а то некоторые мне советчики начали говорить типа на глаз))))))))Просто в мануале написано что клапанную крышку надо на 10 затягивать!!!)))

Ребят подскажите пожалуйста можно снять и установить голову без динамометрического ключа или лучше купить?Если да то как узнать нужный момент затяга,болтов ГБЦ и клапанной крышки!!!

По торгуемся всё таки1200р!!! и можно фото твоей

Блин почему ,щас на мели((((((((((((Отличный лот)))

Не лучшее и не проще Б/у Гбц купить?)))

М20( 2,0 и 2,5л). Этот мотор народной любовью не пользуется. При перегреве двигателя его ГБЦ коробится и трескается. Соответственно машину с этим мотором можно покупать только у истинных поклонников БМВ, которым не жаль денег на промывку радиатора два раза в год, профилактическую замену термостата, шлангов и водяного насоса. М30(3,0 и 3,5л). Про надежность этого мотора в народе ходят легенды. Руководствуясь ими, наши граждане совершенно не заботятся о состоянии поршневой и ГРМ. Есть еще один миф – М30 должен «есть» масло ведрами. Якобы, это его индивидуальная особенность. А, между тем, это не особенность мотора, а особенность нашего менталитета – будем ездить, пока не заклинит. Слабое место этих моторов – полный износ мелких деталей(направляющие клапанов, клапаны, вкладыши и прочее) по причине, описанной выше. Особо хотелось бы отметить проблемы с корпусом масляного фильтра. На поздних версиях М30 он развернут вверх. Соответственно, что бы масло во время стоянки не сливалось в картер в корпусе сделаны клапаны, которые выходят из строя. Найти на разборке работоспособный корпус фильтра практически нет никакой возможности. М50 (2.0 и 2,5 л) Особых проблем с ними нет. Мотор дорогой в ремонте и труден в обслуживании своими силами. М60. (3,0 и 4,0 л). V-образная восьмерка. На е34 практически все неисправны. Износ ЦПГ практически не лечится по причине крайней дороговизны и отсутствия возможности расточки цилиндров.

короче если голова высотой меньше 139,55 мм,то уже нужна ремонтная прокладка,Правильно?Если да то большое спасибо за инфу

Это я знаю,только вот высота какая должна быть что бы без ремонтной обойтись(а то куда мне эту девать)?

До меня туда вряд ли кто то лазил!!!!но а прокладку Гбц я взял не ремонтную 1,75 надеюсь ни чего страшного?

из всего перечисленного у меня нет (кольца на свечные колодцы в комплекте)-это которых 2 резинки по 3 кружка на каждом(тогда они есть) -прокладку передней крышки это № 2 -прокладку под фланец системы охлаждения (на голове у моторного отсека) это №4 я так понял -маслосъёмные -все колечки под датчики ,какие № ? -прокладки под выпуск -болты гбц, это №7 если да то сколько надо шт. Если не сложно помогите,просто с этим в первой сталкиваюсь!!!!За ранее спасибо

т.е не №7 ,а №3 и не №6 а №2,у меня мотор m50b25 без ваноса 192 лошади!!! кольца под свечные колодцы не взял!!!

Какие именно болты и сколько штук))))

прокладку Гбц уже купил,так же взял прокладки впускного коллектора и клапанной крышки!!!!!!Какие именно ещё нужны прокладки и какой фирмы лучше брать маслосъёмные колпачки с болтами?

Щуп чистый чистый,как только заметил так и стоит,жду моториста!!!А пока вот думаю нет ли трещины ГБЦ и что менять((((

Вообще начиналось всё с того что начал уходил фриз по не многу,при чем под машиной утечки не было обнаружено и на холодную слегка обороты плавали,как не много прогревалось обороты переставали плавать,потом печка начала дуть холодным воздухом и фриз уходил уже заметно!!!За всё время пользование ею не разу не перегревал!!!Но открутив крышку увидел ужасЯ так понимаю одной прокладкой ГБЦ тут не обойтись?

В ЛС,а то подумают что коммерцией занимаюсь)))))