alphadog

умерло...

руль на повороте не возвращается, походу затянут редуктор, насчет клапана что-то не совсем понял, так оставить или что-то все-таки нужно делать, главное чтоб на капиталку не попасть, с тягами завтра с компа зайду разберусь, спасибо, насчет регулировки зазоров, для меня это что-то пока не понятное... как и что нужно делать, а пока я на машине не езжу, как все в порядок приведу, так и покатаюсь, все до мелочей исправлю, потом в путь, боялся мерить компрессию и открывать горловину, прост если еще капиталку делать, то я вообще офигею, и так немаленькие затраты предстоят.... спасибо еще раз за помощь

померял компрессию, в первых пяти по 12, в шестом где-то 10, может уже акк подсел или двигатель подоствл, ч просто как свечи выкрутил ждал брата минут 7-10... насчет дыма из маслозаливной горловины- прогрел машину чтоб стрелка до середины дошла, дыма вообще никакого не было, чуть еще подождал, тоже самое, только при ее открытии двигатель чуть вздрагивал, насчет рулевых тяг, можешь скинуть их номера, на развале мне говорили поменять среднюю тягу, но из-за нее не может же руль не возвращаться, это же из-за редуктора? а так только звук трещетки электрической сверху от движка исходит и все...

из маслозаливной горловины на работающем движке вообще никакого дыма не должно идти? кстати вчера на подъемнике трогали кардан, он был горячим, это нормально? насчет чистки сапуна двигателя, может его попробовать щас почистить, не дожидаясь клапанной прокладки... насчет компрессии, везде должна быть 13? какие еще могут быть признаки о прилижающейся капиталке, кроме дыма из выхлопа, дыма с горловины маслозаливной и компрессии? насчет руля- колеса не сразу откликаются при движении руля вправо-влево, достаточно большой свободный ход, но руль не клинит и крутится легко, либо мне так кажется, до этого ездил без гура...

руль проверю, сайленты лучше поменяю, насчет дыма из горловины-седня проверю, насчет сапуна-сначала закажу прокладку клапанную, лампочка масла не моргает, заводится не сразу, приходится чуток стартером покрутить секунд 3-5, компрессию померяю на днях, коробку снять, чтоб сапун почистить, сальники все поменять, ну и с кулисой разобраться, а то сам рычаг кпп заваливается...

с этим все ясно, ищем привод. руль ваще не возвращается при поворачивании... честно говоря для меня все же пока проблемно определять точное состояние сайлентов, лучше я их все заменю. Видимо что-то другое, не снимая крышки и без сверления не почистить? Значит ничего такого страшного? а то я уже испугался, не успел купить, как капиталка... Ну когда коробку сниму, первым делом проверю... Они сплющенные сильно и потрескавшиеся... Сверху видны эти подушки двига?

спасибо большое!!!! нашел гранату, точнее привод, с одной стороны граната убита, с другой все в порядке; насчет стоек-задняя левая с трещиной в районе крепления к балке, сказали что может оторваться, насет спортивных-что-то очень подозрительный ценник в 12т.; по подвеске-стук есть спереди справа, машину на неровностях и колеях уводит в сторону, насчет сайлентов и передних рычагов я соглашусь с мнением автосервиса, т.к. недавно заезжал на сход/развал, мне его отказались делать как раз-таки из-за сайлентов; насчет поршневой-не заглядывал в двиг, но работает ровно без дыма и посторонних запахов, сапун был весь в масле, я его немного почистил, есть совсем немного масла на стенках гофры воздушного фильтра, неужели это капиталка????? Насчет кпп- она вся в масле, течет с сальников, подушки убиты, а подушки двига не знаю, даже не знаю где их смотреть)) подушки задней балки- именоо они, спасибо, а яйца-так скажем в смятку...

кстати кто вкурсе насчет бюджетных амортов типа Sfec, SCT, Meyle, Optimal стоит ли их брать?

в сервисе мне сказали, что если найдешь гранату, то можно поменять, вообщем проблем стало гораздо больше, после диагностики ходовой в сервисе, кроме тех проблем, которые я обнаружил сам, добавилась куча еще, это- замена всех стоек, сайленты верхних рычагов+правый верхний рычаг(сказали типа менять сайлент бесполезно), сошка рулевая, тормозные шланги, подушки двигателя(2шт), подушки КПП, сальник к/в, сальник кулисы, сальник хвостовика КПП, перевернуть эластичную муфту, яйца, подушки задней былки (не понимаю как их найти в экзисте), шрус, ну вроде как все.... печаль... p.s.: кто что думает по этому комплекту стоек http://www.bigzone.ru/shop/podveska/komplekt_sportivnoy_podveski/bmw/5er-e34/ надо начать реанимировать бэшку))

нашел на разборе е34, можно ли только сами гранаты поменять или только весь привод в сборе?

спасибо, дружище, я пока на одном пыльник поменяю, а другой в сборе

при движении задним ходом, после отпускания сцепы происходит удар, на форуме пишут шрусы, какие у них номера по екзисту подскажите, я так понял мне нужно менять приводные валы по 3т.р. каждый? или я что-то не понимаю, при осмотре снизу, в том месте, где входит привод в колесо порваны пыльники, в одном еще есть смазка, а в другом нет, подскажите что делать, не хочется оказаться на обочине, спасибо

завтра посмотрю, надо правда сначала найти которое идет на птф, где оно именно расположено.

появилась проблема с птф, они тупо не горят, пытался поставить ксен, не работают, прозвонил тестером- напряжения нет, предохранители целые, которые под капотом...

закупил седня краску черную глянцевую, грунт, шпатлевку, лак, шкурки, растворители, шпатели, буду избавляться от вмятины на крыле (на фото не видно) и косяка на ноздрях, заодно покрашу фары [hella black)))], кто подскажет насчет хромовых накладок? еще думаю может убрать все молдинги с дверей? зашпатлевать и закрасить? кто что скажет по этому поводу?

еще раз спасибо, завтра лучше попробую открыть бак и прочистить поплавок, грм отложу на выходные... пока пытался седня снять фары, но что-то завозился и толком ничего не успел, отложил на завтра...

еще о наболевшем, я понимаю, что у меня слишком много вопросов, но это моя первая бмвшка... Как можно проверить состояние ремня грм? нудно разобрать весь верх? нужно ли сливать антифриз при замене ремня? и еще вопросик- реально ли слить бенз с машины, просто исчезло 20л без следа, запаха в салоне тоже нет, спасибо

Texas_Ranger, спасибо большое за ответы! В пятницу был на разборе, купил пробку бензобака, уплотнитель стекла водительской двери и уголок зеркала в эту же дверь. Заказал вчера в экзисте сайленты передней подвески, среднюю тягу, задние колодки, смазку к ним, и всякие клипсы и крепления молдингов и пр., поеду сегодня оплачу. С утра встал и был в шоке, стрелка уровня бензина показывает 0 вместо положенных 20, куда мог подеваться бенз, тоже самое происходит с антифризом. Проблем еще много, но думаю я справлюсь. Очень интересен процесс самостоятельной замены сайлентов и средней тяги, пока даже понятия не имею как все это сделать. Кто может указать на статью про распиновку диагностического разъема, пока только разобрался и сделал сброс испекшн до зеленых квадратиков. Еще подскажите кат. номера креплений хромовых накладок дверей и сколько их нужно, хочу весь хром обклеить черной пленкой, также хочу на днях сделать hella black. Пока на этом все, спасибо за внимание. p.s.: надоело слушать фразы: "зачем ты купил это ведро или тут же ниче не работает она сыпится и ты с ней замучаешься" )))

уфимская ветка жива?

только что сходил восстановил отражатели фар ближнего света при помощи самоклеющейся зеркальной пленки, результатом доволен, теперь дорогу видно, фото позже как доберусь до компа...

Вчера вечером после работы проделал кое-какую работу, поменял лампочки в задних габаритах, подсветке номера, стопорях и в салоне, т.к. нигде они не горели. В салоне и в номере теперь диодные. Также восстановил работу прикуривателя, установил музыку (саб, усилок и т.д.), смазал все петли, скрипели ужасно, заменил рамку номера и немного прибрался, везде очень грязно.

Привет Всем! Наконец-то я купил себе мечту детства- бмв пятерку! Долго думая, слушая мнения владельцев, знакомых и друзей, я все-таки решился, правда меня в этом никто не поддержал, все говорили что я не смогу ее содержать.... До этого я ездил на акценте, после на лада калина, щас взял себе бмв 525i 1989г черного цвета с пробегом в 430 т. км. Мотор 2.5 170 л.с. Фото позже выложу... Взял я ее за 117т.р. Она была вся грязная, поэтому качество покраски я не видел, да и не хотел смотреть, для меня это было не важно... Пороги, дно и колесные арки целые как ни странно, двигатель работает ровно, не троит, не дергается, единственно передняя часть завышена, как мне кажется, плэтому ресивер трет об капот, скоро до дыры дойдет, думаю движок опустить ниже... Еще из косяко- руль почти не возвращается при повороте, нужно заменить спереди сайлентблоки, заднюю гранату, которая идет к колесу, внешняя чтоли... ближнего света нет, точнее не видно как он светит, ручка кпп заваливается налево и немного болтается. По кузову- по птс она была перекрашена из синего в черный в том году, мало верится что прошел всего год, т.к. весь кузов в меких царапинках, как паутина, не знаю как это произошло, еще молдинги полностью под замену, ц.з. немного глючит. Есть пара вопросов, сайленты нижних рычагов меняются вместе с рычагом или...? какие могут быть подводные камни при замене, что можно сделать с движкой, точнее как опустить, и как закрепить ручку кпп, заменить кулису? и где проверяется уровень масла кпп? А еще ни одна опора капота и багажника не работает, от какой машины можно поставить, говорят подходят от калины... А так я очень рад, буду восстанавливать данный экземпляр! P.S.: комплектация минимальная, гур, передние эсп, абс, вроде все) всем спасибо!