lexx2810

Собственно суть вопроса в том что я долгое время после продажи своей 34 катался на нашем автопроме. Но так и не смог пересилить чувства гадливости к этим устройствам. Собственно нашемарки в этом не виноваты а виноваты люди выпускающие такие машины. Стал искать себе 34 , но вот уже в течении года не могу найти ни одной живой машинки , у всех косяки с кузовами . Или битые или переварены вдоль и поперек. Стал прорабатывать вопрос пригона из Германии под документы . Но тоже не нашел каналов легализации. Легально растамаживать стоит 650000 и при этом ниже евро -3 птс не выдают . Я так понимаю что завозить в Россию и легализовать подобные автомобили уже не возможно. Или есть какие то пути.

Сломаны провода в багажнике. Сломаны все концевики дверей, сломан 1 актуатор передней пассажирской двери. Все что описал выше в топике еще как относится к восстановлению работоспособности цз.

Опишу как я победил центр. замок. Собственно машинка моя не первой и даже не второй свежести , но как говорится на скорость не влияет. А вот замок был ушатан в хлам. Не закрывался и не открывался с первого раза. Проверил все предохранители под задним сиденьем. Начал с проверки жгута проводов багажника. Все обломанные соеденил , проверил работу концевика с помощью телефона. С багажником норма. Стал определять работу концевиков на фиксаторах замков. Все знают советы типа подмотать изоленты или припаять пластмассу на толкатель . Это не для нас . Я определил что все четыре концевика мертвые. Я их открутил , разобрал выдрал оттуда концевики . Так как не было желания и времени заказывать ехать в Ростов на разборку . Вместо этого закупил 4 нормально замкнутых геркона на 1 ампер. Подобрал мелкие чтоб уместить в место установки концевика . проводочки от концевика припаял к геркону . Все прикрутил на место . на дверь прилепил плоский магнит неодимовый из жесткого диска. Все четко заработало . теперь ничего не стирается . Работа концевиков гарантирована. Собственно как только я устранил неисправность концевиков , машинка стала запираться с первого раза. Но продолжала открываться только со второго. Немного подумав и почитав форум пришел к выводу. Так как на задних дверях актуаторы без обратной связи и они работают , решил что проблема в актуаторах передних дверей. Мозги могут определять положение актуатора только в шестиконтактных актуаторах. Методом научного тыка была выбрана пассажирская дверь для проверки. У меня валялись в запасе два оргинальных актуатора , старые но гарантированно рабочие. Снял разъем , воткнул рабочий актуатор и замок стал открываться с первого раза. Собственно победа. Колхоз конечно , но как говорится внешне выглядит отлично и работает 100 процентов. На этом все можете пинать. Фоток не делал.

Развейте мои сомнения. Может из за этой коробочки глючить замок и не открыватся с перврго раза замок.

Датчик открытия центрального замка при аварии , Так определил по етк. А как эта хрень работает , я так понял в случае переворота на крышу в этой коробочке размыкаются контакты и двери разблокируются.

Помогите непонятная запчасть вывалилась при разборе печки , Нашел только что это разделитель объема в печке. Но где стоит определить не смог.

Да это она.

Видел вот такую куколку , кто подскажет что за кузов.

Парни подскажите кто менял сальник выходного вала , а то коробка в масле . Сложно его менять или нет . И как лучше это сделать.

Съездил на подъемник , Сайлентам в рычагах пришел пи-ц , поменял 4 месяца назад . и один палец на рулевой болтается. Всем спасибо за советы.

Да , был на диагностике.

На двух машинках варты блю динамик кальциевые , На девятке уже два года полет нормальный, на бмв купил два месяца назад все отлично, до этого стоял какой то за 3500 рубля , сдох через пол года.

Господа а подскажите где находится бачек для заливки жидкости для сцепления , обползал все под капотом и не нашел.

Заменил вместе с тягами. люфта нет

Собственно проблема такая , На не заведенном двигателе люфта нет , на заведенном тоже люфта почти нет. Редуктор отрегулировал и ничего не закусывает . Сход развал выставлен , резина новая и накачана нормально. Но на скорости 120-140-160 начинаются рысканья и управление становится ватным приходится все время подруливать в широком диапазоне . Тяги поставил новые , пальцы в норме все рычаги и стойки новые , сайленты стабилизатора тоже . Где копнуть еще?

Разобрался сам , замок подошел и электрика тоже работает как надо.

ап

Подскажите кто знает . Меняю замки на машине 1991 года , там в пассажирской задней двери стоит актуатор на пять пинов ,такой длинный как в магазинах продаются. А снял с машины 94 года там и замок немного другой и актуатор в виде квадратного блока с тремя пинами подключения. Собственно вопрос Подойдет ли этот новый замок вместо старого.

не это круиз

Подскажите , вот еще фото выделено красным , блока нет а разъем есть.

Жгут на крышке багажника проверил два раза , все провода проверил и соединил . Буду копать завтра провода.

Это реле отсутствует , но ц.з. работает. Правда наполовину.

Сегодня целый день с ц. з. возился. Замок ни на открывание ни на закрывание с первого раза не срабатывал. Проверил концевики дверей , в водительской все время был замкнут. Намотал изоленты , теперь закрываются двери с первого раза , а открываются только со второго .Проводка у меня полный лоу. Вежливая подсветка не работает. Если кто подскажет куда копнуть буду благодарен. Предохранители все целые.

Парни помогите кто знает . Указаное реле при подключении увеличивает потребление тока до 1,5 ампера при выключенном зажигании. Из за чего за ночь высаживал аккумулятор. Реле было выдернуто и проблема разрядки аккумулятора пропала. Теперь хочу привести электрику в порядок и пытаюсь выяснить что это за реле. Реле которое коротит желтое вверху.

Спасибо , всем именно так я и поступил.