Leha

Всем привет. У меня такая же проблема. Тоже кнопка кондея при нажатии не реагирует - не загорается индикатор включения, и кнопка рецеркуляции соответственно тоже. Кондей заправлен - проверял. И еще на стекла и в ноги дует постоянно горячий воздух независимо от положения ручек регулировки температуры. А в центральные сопла постоянно холодный. В чем причина? Может кто сталкивался с похожей проблемой?

Продам сигнализацию "StarLine e91 can". Совершенно новая, в упаковке. В комплекте сирена и обходчик иммобилайзера. Цена 6000 р. Есть 3 штуки.

Всем привет. Только из гаража. Заменил сегодня все катушки на новые, ДПРВ, лямду. Машину не узнать. Мнял постепенно. Сначала поменял ДПРВ, после поехал проверять - провалы пропали. Потом заменил все катушки - двигатель на холостых раньше тресло переодически, иногда даже кузов раскачивало. Теперь все ок, стоит и ровненько работает. Ну и лямду под конец. Как это повлияет не знаю. Вроде должено ехать лучше и расход уменьшиться, хотя он и так был в норме. В общем доволен как слон. Спасибо кстати Константину (dr. motor) за комп. диагностику. Вот такие дела.

Съездил на диагностику. Вердикт: 1 замена умершей лямды; 2 замена ДПРВ; 3 замена всех катушек зажигания. Все заказал, в понедельник заменю. После отпишусь что вышло. ))

Привет. В баке грязи нет - проверял. Давление регулятор держит 3.0 бар - проверял. Насос новый, качает огого - проверял. Обратка бензина есть - значит насос накачивает нужное давление 3.0 бар в рампу и заведомо исправный регулятор лишнее скидывает обратно в бак.

Был у меня похожий случай. Во время поездки в город Рязань, на одном из светофоров услышал как гидрики стучат. Остановился, заглушил, достал щуп а он сухой... ну просто сухой. В магазине купил кагистру масла долил ( кстати около 2 литров чтоб норм уровень получился) и поехал до места назначения, переодически останавливаясь и проверяя уровень. Как потом выяснилось, течь оказалась из под прокладки между блоком цилиндров и основанием масляного стакана - ровная такая, приличная струйка текла. У меня правда все обошлось заменой этой самой прокладки (старая просто-напросто превратилась из резины в пластик от старости и лопнула). Так вот, при нехватке около 2 литров масла, лампочка даже на холостом ходу не моргала, а гидрики уже стучали. Так что вот так. Будте бдительны и следите за движком. Авто 90 г. M50B20 без вантуса. Пробег 540000 км.

Кстати сегодня поменял топливный фильтр и пробовал новый топливный насос - проблема осталась.

Ок. А если он не исправен, разве авто будет заводиться?

Спасибо. На след неделе наберу, если до того не решу проблему.

Как вариант. Наверно тысяч 30 его уже не менял.

Мозги Bosch

Не так давно случилось следующее - у авто появились провалы. Сначала небольшие при переходе на следующую передачу, а потом все больше и больше. В конечном итоге авто практически отказался ехать. То есть на газульку жмешь, а она наоборот тормозит и иногда в выпускной постреливает. С горем пополам доехал до гаража. А вот сегодня решил разобраться в чем дело. Проверил все - и свечи и катушки, и регулятор давления в рампе. И топливный насос доставал - грешил на сетку. Когда все собрал авто снова поехал, но ненадолго минут на 30 и все снова началось. Причем, как мне показалось, началось после приличной тряски на неровной дороге. А вопрос вот в чем: может ли это быть из-за помирающего бензонасоса?

Не всю 225/55R16 кидает. У меня установлена Yokohama Decibel V550 - довольно-таки комфорная резина.

На сколько я знаю штатный вылет должен быть 20 мм. Если ошибаюсь - поправьте. А какой именно "данлоп" у тебя сейчас? Просто свою я брал на Данлопе 9000 в размерности 225/55R16. Кидало "мама не горюй". Затем купил Данлоп СпортМакс в размерности 215/55R16 - кидать стало намного меньше. Года три на них ездил и после купил Ёкогаму. Ёку взял V550 в размерности 225/55R16 - так вот на них вообще не кидает. За все время с подвеской ничего не делалось. И вылет дисков у меня 20 мм.

Хороший свет.

На сколько я понимаю кузов авто "висит" на пружинах и только на них, аморты тут никакой роли не играют они выполняют совершенно др. функцию. И вытекший из амотра газ повлияет только на повышенную раскачку кузова на неровностях, но никак не на положение кузова при стоячем на месте авто.

Никакого колхоза. Только штат и только вискомуфта. И температура всегда постоянная и всетаки механника надежней электрики. За почти 6 лет эксплуатации 34 кузова вискомуфта ниразу не подвела. А на случай ее отказа есть доп.вентилятор - вентилятор кондея, который включится в случае повышения температуры выше нормы. Было у меня такое когда соты радиаторов забились после зимы и мотор начинал греться. Всю голову изломал тогда, пока не обнаружил проблему.

Сход-развал, убитый рычаг.

У меня была завалена на левый бок. Причем сильно заметно было сзади. При осмотре визуальном ничего видно небыло. Но когда сняли передние стойки, то оказалось что сломана пружины, причем снизу около чашки амортизатора, считай минут один виток. Поменяли и все норм столо.

Думаю дело в резине, а точнее в жесткости боковины. А также в вылете диска.Отклонение даже 5 мм от нормы в меньшую сторону ( колесо вылезает наружу так сказать) очень прилично влияет на изменение плеча обката колеса. Плюсани еще сюда люфт в рулевой. Как то так.

Всем привет. У меня проблема следующая. Дворники работают только на последней, 3-ей скорости. Может у кого было подобное? куда копать? (Авто 520 м50, 90 года)

СтарЛайн Б9. Стоит 5 лет. иногда бывает проблема "связи" брелока с системой, в новых этой продлемы нет. Так же в дальнейшем есть возможность подключить к ней управление с GSM модуля. На другом авто нет сигналки, а установлен блок запуска и GSM к нему.

Отлично отжигает. )))

А меня бесят ангельские глазки на е34. Колхозно они смотрятся.

А меня бесят ангельские глазки на е34. Колхозно они смотрятся.