kleem

Проверил. При заводе мотора, клапан №1 один раз срабатывает (двигается). Это и есть само-тест? Т.е. он в рабочем состоянии? Кстати, на фото датчик №2, который немного, как я говорил, "перекосило" (подняло наверх) и из под него вылилась охл. жидкость.

Глянул, в эта шторка у меня http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=385a796b-ed99-4ad1-91d5-4dc25884c114&UnitId=2A40001A&T=%D0%A1%D0%9E%D0%9B%D0%9D%D0%A6%D0%95%D0%97%D0%90%D0%A9%D0%98%D0%A2%D0%9D%D0%90%D0%AF+%D0%A8%D0%A2%D0%9E%D0%A0%D0%90 Попробую долить, затянуть получше датчик уровня и прогреть хорошенько.

Я хз. Как понять? Пошел сегодня прогревать авто, включаю зажигание, а там ошибка: "Kuhlwasserstand" (уровень охлаждающей жидкости близок к минимуму). Думаю, что за х-ня!???!???? Открываю капот, а там на расширительном бачке, датчик уровня охл. жидкости немного перекосился, пластиковый болт который его держит соскочил. Видимо, под давлением когда я вчера прогревал тачло. Короче, жидкости сегодня вообще не было в бачке. Естественно заводить не стал. Что это могло быть? Плохо закрученный болт? Думаю, надо купить новую крышку бачка, может клапан не работает. Какую жидкость заливать? Вроде, по цвету моя - зеленая.

Снял заднюю панель. Засрана в полное г...., и сломана с одной стороны в двух местах: там, где колонка стоит. Ребра жесткости буду делать. Снял шторку, разобрал, помыл. Смазал - теперь убирается нормально) Ну и конечно шильдики ///M: задний полирнул - как новый стал. А вот передний надо будет обновить, покрасить. Фотоотчет ниже:

Ок. Есть парочка вопросов: 1) Какой фирмы брать рем-комплекты ШРУСов (пыльники+крышки)? 2) Какую смазку брать для набивки? (в рем-комплекте может не хватить?) 3) Как правильно набивать смазку? 4) Хомуты в идут рем-комплекте?

Притрется? Собрал все правильно - при разборке метки ставил. Он двигается, просто заедает. Друге 3 ШРУСа гораздо легче крутятся.

Пока собирал, просыпал шары(( Они все перемешались. Осмотрел каждый: вроде нигде вмятин нет, нигде не сточены. В общем собрал ШРУСы. Три нормально двигаются (более-менее). Один жестко клинит. Так оставить можно? Забить его смазкой и обкатать? Может он под действием массы автомобиля начнет нормально работать? Или вырвет все нахер? Что делать?!??!(((

Все почистил, еще раз промыл. Готовлю к сборке.

Полностью разобрал ШРУСы. Как и предполагалось, внутри было еще очень много грязи. Почистил, - на удивление выработка 1-2%, хоть валы и прошли около 180 т.км. Осталось хорошенько промыть, обезжирить шлицы и все собрать на новой смазке ;) Фотоотчет ниже:

Ясно. Буду смотреть сегодня. Когда были в смазке - не выпадали, их даже с трудом как-то можно было вытащить.

А почему нельзя шары местами менять?

Не, замочил просто. Еще даже шарики не вытаскивал

Уже поздно( Замочил в бензине... P.S. Удали свое последнее сообщение, ты 2 раза отписал одно и то же)

Да, клапана печки. Ок, спс.

Термостат думаю скоро менять, за одно и краны печки хочу снять. Легко их самому чистить? А что с этим, подскажите? Как проверить на 100% - работает ли расходомер?

Все это в теории. Пока поезжу на родных, благо живые)

Знаю, что на этих годах нет салонного фильтра. Но, может, гнездо под него есть? Или разбирать надо - смотреть?

))) Так это понятно) Какие симптомы при этом должны быть, если амортам конец? Скрип, машина должна не сразу гасить колебания?

На передних выработка есть небольшая, на задних разные пружины стоят. Вроде бы аморты отрабатывают. В любом случае придет время - менять, так вот и думаю что делать... P.S. Кстати, как точно определить- что аморты умирают/умерли?

А то есть мыслишка взять комплект, который я на свою предыдущую ставил: http://www.e34.su/forum/topic/45133-amorty-ta-technix-s-zanizheniem-4040-foto/

Вот моя тема по подвеске TA-Technix (Германия). Занижение 40/40, аморты + пружины по кругу = 209 евро. http://www.e34.su/forum/topic/45133-amorty-ta-technix-s-zanizheniem-4040-foto/

Вопрос по подвеске: Если заглушить подкачку жопы, на М5 подойдут аморты и пружины от E34 530-540 V8? Крепления, стойки, опоры - одинаковые?

Разобрал 1-й вал. Покрутил, по-люфтил... В общем с шариками все ОК на первый взгляд (когда промою, будет точно видно). Минимальный люфт именно в шлицах. Посоветуйте - как, чем лучше мыть ШРУСы от смазки? А то, она какая-то ядерная... Надо полностью вынимать шарики и, если да, записывать их последовательности?

Благодарю. В общем разберу привода, сфоткаю - покажу. От этого уже плясать буду. В том-то и дело, что это обычные зеркала (плоские). А я хотел сферические)

Именно М-стекляшек не нашел, даже в офиц. каталоге. Почему? Если с одной стороны шлицы разбиты на только вале, а с другой только на ШРУСе, то поменяв их местами, по-идее - в теории, люфт должен чуть-чуть уйти?