BuslayM5

Фото я тебе сделал - по вырезанию заплаток, по работе с металлом и сварке чуть. Закинуть сюда их сложновато для меня - скинь цифры в личку, сброшу тебе

Да ерунда там вообще, моток малярного и прозрачного пол машины переваришь. Это я не сам придумал, случаянно подсмотрем в нете, попробовал понравилось. Жигу свою красную перевариваю, в конце прошлой зимы не выдержала она нагрузок, разорвало её на куски по низу. Весь металл приходится самопальный делать, усиливать. всё таким методом.

Раньше то же из картона выкройки делал, теперь по другому делаю - берёшь газету, на ровной поверхности (на столе или полу, капоте итд) на неё наклеиваешь скотч прозрачный (каждую полоску чуть внахлёст, типа клеёнки получается), прикладываешь её ну например снизу на вырезанное место и сверху приклеиваешь её к кузову малярным скотчем. Далее лезвием ножа вырезаешь по форме. Выкройку приклеиваешь к металлу кусочками скотча или полность по краям тем же прозрачным скотчем и чётко болгаркой вырезаешь нужную заплатку. Если нужно, чтоб внахлёст заплатка была,рисуешь по краю и нахлёст прибавляешь. очень точно и красиво получается,на много удобнее.

Я бы не исключал свечи - периодически снимаю их. Чтоб оживить чищу, прокаливаю - после заводится.

Старые свечи не выкинул? - попробовать их поставить.

Может как-нибудь основные косяки залеплю чем-то, чтоб совсем ей капец не настал за зиму. Две - одну бы найти хорошую. Деда, совсем в годах, попросил остановится - еле ехал по улице у меня, пятёрка 97г, движёк пи....ц, а кузов как новый. Пообщались, только на дачу на ней гоняет, дачу продаёт, если продаст, позвонит, оставил ему телефон.

В Москву скатался, рано утром. дороги свободные, в центре пришлось погонять. На 4-х ступке по шустрее машина. Давно с ней не ковырялся, только катаюсь. думал подшипники передние подтянуть, а зазоры нормальные. Глянул, поменять колодки передние нужно будет перед зимой, тормоза смазать. Трамблёр только смазал, маслом капаешь в отверстие специальное, закрытое кольцом (фото ниже).

После регулировки обязательно прокрутить два оборота коленвала и ещё раз проверить правильность установки. Проверил?, а то всякое бывает, после уже заводить смело можно

53-й у друга 200ткм то же вод. сиденье отличное.

Это просто повезло. Частенько бывало, машину берёшь, чехлы на сиденьях, и на них люди катались аккуратно, снимаешь их, а там новый салон. Сейчас у меня собака в жиге уже несколько лет катается, и салон норм, марафечу его, кстати то же после чехлов. А вот бнв первая по молодости, сам пригонял, салон моторспорт отличный за сто т.км превратился просто в пиз.....ц. Но там движухи, за день чысячу раз садятся - вылезают, пацаны. дуры всякие толпами, не то что сидухи, даже потолок пришлось менять. Нашёл себе после Рекаро как новый, мышиного цвета, просто огневой, полностью с машины , очень аккуратно к нему относился, учитывая прежние ошибки. Е12 у меня кстати, под 200т.км - чехлы сняли, салон норм. 34-ку свою первую брал когда, такой же бежевый салон был, как у этой серой, у меня тёмно-зелёная была, по интереснее бежевый в ней смотрелся, - в таком же состоянии, с похожим пробегом.

Сидухи где то так и ходят - 200ткм берёшь норм, к 300 начинаются косяки. Что кожа, что тряпка примерно одинаково. На 39-ке у меня больше трёхсот, всё отлично, а водительское - дырок нет, есть складки, потёртости местами. 38-й кузов разбирал, как раз спинка заднего дивана осталась на ремонт вод. сиденья 39, чётко подходят куски, отлично можно сделать ориг. кожей.

По технической части сейчас даже лучше, одно удовольствие кататься. Кузову по низу плоховато - новая со старыми дырами!

Громковато стала работать машина, пугаться народ начал, заказал среднюю часть глушителя, 1р. Поменял позавчера. Хомуты босал старые оставил, работают пока, герметиком для стыковки выхлопной воспользовался. Для замены нужно открутить от кузова кронштейн держащий тросик ручника и можно менять. Чтоб правильно всё висело, часок пришлось повозится в яме, получилось нормально. Старый глушитель, думал как бы не отвалился - оказалось банка с двух сторон сгорела и оторвалась от вибрации в местах крепления, рукой на трубе прокручивается, а сама труба ещё отличная. Старые банки были штампованные, новые поставил закатные обе (заднюю ранее), старые проработали в среднем три года, передняя часть (штаны) пока ещё рабочая.

Я не особо давно нашёл у себя в запасах комплект хеллы свежий, все разобрал, начистил, как новые всё получилось. Стёкла до отличного состояния решил полирнуть. Начал и быстренько забил на это дело. Продал всё по запчастям, кроме стёкол закосяченных. Скольчики на стёклах достаточно глубокие, очень много материала снимать нужно, понял, что результата хорошего не получится, проще стёкла поменять на новые.

Старые чуть другие были, целиковые, а эта из двух частей. И дизайн, рёбер больше. Глянул, продаётся сейчас в Москве оригинальная вроде, 1р.

В конце недели ещё раз подстроил карбюратор. До этого катался за город, показалось топлива расход повышенный, и если газ бросить на скорости, после нажать - при начале нажатия дёргалась один раз резко, как тычёк такой. Вспомнил, что здорово крутил мастер качества топлива винт. Предположил, что смесь богатая, подъехал к нему ещё разок. Прокатил его, чтоб понятно было о чём речь. Сказал, что нельзя так мотор раскручивать, иначе через неделю он сдохнет . И что не может она не жрать бенз, тк всегда обе камеры карбюра работают полностью. Расход то должен быть, это понятно, перерасхода быть не должно. Ляпнул ему, что у друга был газоанализатор, было здорово. Оказалось, что у него он то же есть. Включили, пол часика подождали, чтоб можно было мерить. Пока сказал свечи выкрутить, глянуть. Немного открутил, давай говорю воздух и пистолет, чтоб песка в цилиндры не накидать. При замерах выяснилось, СО было завышенным, больше 5%. Поправили это дело до 1.5, может капельку по меньше даже. Получилось хорошо, как только обратно поехал, сразу это стало ясно. Из кусочков шлангов сделел фиксаторы на винты регулировочные (оригинальные не продаются?!?), чтоб сами по себе не раскручивались и не нарушали регулировки. Сразу можно и не заметить какие-то недостатки, вот уже прокатался почти три дня 350 км, всё радует. И расход топлива опять снизился ощутимо С третьего раза результат получился очень не плохой. На заднее стекло поставил решётку, год назад мне её отдали за пачку сигарет. Обычно собака со мной, а с решёткой солнце практически не проникает на зад, по комфортнее стало в жару, в этом и была идея. Внешне на любителя, старые ссср по интереснее были думаю. Ставится быстро при помощи монтажечки пластиковой для разборки салонов. Держится вроде нормально, не дребезжит, на 140кмч не улетела!

С м10 крышка клапанов не встанет на него? - на дурачка можно было бы проехать

Понатыркано у них под коврами всякой электрики, предохранители, то ли какие-то сопротивления хз, окисление, коротнуть легко может что-нибудь. На гнилых машинах частенько такое, когда вода спокойно туда проходит снизу. Раз такая штука со стоками крыши - обязательно я бы проверил стоки под капотом, - с коробки где всякие ЭБУ и под ней (правая сторона) и под вакуумником тормозов слева соответственно (могут тормоза клинить на морозе и выйти из строя ВУТ).

Я у оф. диллера брал всегда ранее, канистра осталась старая. Для начала сравнил канистры - у левой косяки будут при литье. Далее зашёл на сайт шелл - на крышке этикетку срываешь, под ней промкод 16 цифр, проверяешь на сайте (фото выше).

Маслице махнул на жиге. Перед процедурой убедился, что не левак, тк шелл ушёл от нас, чтоб какой-нибудь гадости в мотор не плескануть!

Прошлым летом такое было на 53-м друга, сторона пассажира. Сиденье сняли, ковёр подняли. Ковёр выжили снизу на сколько можно, после приподняли его и поставили распорки, чтоб приличное расстояние от пола было. Сам пол продули везде компрессором. Стоял несколько дней с приоткрытыми стёклами и дверями капельку приоткрытыми, что всё продувало. В районе недели ковер сох в жаркую погоду. Отлично получилось.

Когда некоторое время практически без холостых гоняешь, становится уже всё равно есть они или нет . Кпп поменял, после нескольких месяцев пару дней привыкал, что есть 3-я и 5-й нет!