BuslayM5

Раздербанил е38 на огрызки, завтра крышу от моторного щита отделю и на манипуляторе поедет кататься. Вечером друг приехал, помочь переместить огрызки под загрузку. За одно привез заказанный ранее Х-пайп на Х-са, той же конторы, что и равнодлинные коллекторы. Ничего такой вроде, нержавейка, сварен качественно, 1.5мм толщина, 54мм внешний диаметр, длинна 300мм. Думали пламягасители ещё заказать MG-race, но решили подождать пока эта хреновина приедет, прикинуть размеры, и пока не понятно, ставить их или нет?, банки могут задние прогореть наверное без них. Ещё сделали ему стопор коленвала (для регулировки фаз), прикинули на м52 как раз, чётко фиксирует, метка на шкиве идиально встаёт и фиксируется в этом положении при прокручивании по часовой, забыл сфоткать только.

Подкинул ты мне развлечение - заглядывать в это объявление как только в тему захожу, нужно быстрее, чтоб другая страница началась! Были б лавандосы вольные, поехал и забрал бы её уже давно, - развлечение здоровское на несколько лет, разобрать, покрасить её в цвет нормальный итд, что-нибуть доделывать-переделывать, учёт отдельная история весёлая видимо. Сёдла на неё продавались рекары бмв е28 путёвые (не моторспорты). Так вся серия была бы е12-39!. Я когда несколько лет назад как раз на этой зелёной катался, предлагали е28 520 166ткм, как новая, без единого жучка за 40р - дурак не забрал, такой больше не будет 100%, тем более за такую цену. Тем летом друг попросил, скатались по местности глянуть оценить состояние 525е 100ткм, но там барыги конкретные, я даже цену не стал спрашивать. Поглядываю е28 я в продаже.

Колодец там же то же из двух половинок получается, верх постель распредов, них сама бошка, - запамятывал, прокладка там профильная металл или на Локтайт собираются две половинки, или и то и другое по ситуации (царапки, коцки могут быть на прилегающих поверхностях).

Хорошо, если так, хуже если накосячили при соединении двух половинок бошки.

Весь верх до середины в тон потолка сделать, ручки особенно выделяются, тёмные, или в тон с козырьками покрасить их. У меня вроде запчасти верха валялись белые (на опыты), нужно глянуть, и точно есть ручки и козырьки с е38, могу их померить на 34, подогнал бы тебе (если нужно конечно)

Да видел, уже некоторое время продаётся, норм. Вот только не пойму, зачем все это делать и после продавать?

Мне её отдали уже битой, что то ей прилетело хорошенько в зад и не много в морду

Практически раздербанил семёрку, вчера подвеску скинул переднюю, разобрал двери и салон, сегодня мотор выпилил с кпп. Осталось заднюю подвеску снять, бак и печку (размером с мотор жиговский почти, хз представляет она ценность какую?). Пришлось аккуратно снимать проводку, в электрике я не особо, чтоб после отдербанить то, что нужно для запуска двигателя. Видимо её кто-то взбадривал напоследок, детали все контрактные, в том числе и мотор, работал тихо, но поддымливал, подвеска в порядке. После, уже поздно вечером, отрегулировал клапана на жиге. Где-то в районе 25 ткм проехал уже в общей сложности, глобальной регулировки на этот раз не потребовали, чуть подкорректировал. Ещё интересно было взглянуть на успокоитель цепи, выкручиваю её на сколько можно постоянно, с ним всё отлично. Чтоб удобнее регулировать было клапана на первом цилиндре, крышку трамблёра с бегунком снимаю, заметил люфт в нем уже приличный (втулка там видимо хз), новый ставил, детали делают какие.

Зелёная 3.8, птс 150лс.

Хрен её знает, загадывать не буду, но точно не завтра. Вчера глянул в продаже, две штуки продаётся 1.5 и 2.5мл. Детали все есть, с запасом, если в е12 всё это не запихаю придётся собирать!

На выходных ждал гонку вечером по телеку, случайно фильм интересный попался по гоночным БМВ, интервью гонщиков. В основном М1 и М3 е30. М1 гоночный вариант звук двигателя конечно просто сумашедший.

Дожди уже достали, делать толком не дают нечего. Пока цена лома нормальная, решил хлам поздавать лишний, пильнул и сдал 2105 голубую. Вчера е38 освободил, начал разбирать сегодня, её нормально сдать получится тк шпакли на ней 1см вкруг! Нужно было место освободить для 34 кузова, пришлось фургон загнать подальше, засадил его в огороде капитально в итоге, ещё и е12 пришлось помыть одну сторону, грязью её обдал хорошенько. Начал мотор на е38 раздербанивать м52, пластиковых трубок на ней нет на охлаждении оказывается, железные стоят, патрубки без быстросъёмов. На 2105 красной сегодня ушатался стеклоподъёмник, запасов у меня хватает, замена ещё та возня, проковырялся больше часа, это ещё моя помогала. Прокладку под клапанную крышку купил, клапана на днях отрегулирую на ней в очередной раз. По е12 фартука и прочего барахла не нашлось, всё выкинули до меня, печаль. Думаю взять с е28 дорест и установить его, - нашёл хорошие подробные фотки нового е12, с разных ракурсов, чтоб проще подогнать было.

Это друг трезвый подъехал, прокатились поехали - пьяный за рулём не катаюсь, ну и с пьяними тем более. Поменяли масло на Х-се. Завёл после - как подтраивает, звук чудной из под капота. Оказалось Диса издаёт треск. Заглушил-завёл, всё нормализовалось. Снял её, ничего не обнаружил - видимо пора менять её, пока чего не доброго не случилось. Порадовало, когда снимал, коллектор внутри чистый, сухой, как был при установке, масло вообще не кидает. С жигулёй чуть поковырялся. Поменял резиновые накладки на педали сцепы и тормоза. Родные протёрлись до дыр, железки видны стали, соскальзывать ноги начали с них, опасное это дело, злую шутку сыграть могут, раз чуть не закосячил на торможении. Поменял рычажёк привода тяг карбюратора, протёрся на оси, появился люфт дикий на педали газа, несколько раз подклинивал на "гезе в пол", и перегазовки стало сложновато делать. Отрегулировал всё по лучше, педаль газа чуть ниже стала, удобнее. Поменял плюсовые и массовые провода к акуму (вместе с клеммами акума они). Думаю ещё одну клемму на генератор переделать (пару проводов к блоку предохранителя идут). Была такая хрень, включаешь поворотник, как моргает, чуть фары подтухают рывками, даже двигатель чуть реагирует оборотами - вроде ушла неисправность. Под капотом топливные шланги поменял (покупал некоторое время назад) и фильтр топливный. Те что снял, ну может в то лето ставил, вроде не текли, но внешне вида вообще не потребного были уже. Попалась в запчастях ещё трубка новая, от радиатора до расшерительного бачка, махнул, старая каменная была, чуть заденешь её, можно радиатор поломать. Поменял коммутатор зажигания, друг какой-то типа охрененный подогнал, не поменялось ни чего, зажигание проверил заодно. Поменял уплотнительную резинку на багажнике. Вроде ерунда, поставить её грамотно пол часа ушло, перед этим ещё в нете пришлось посидеть, понять, какой стороной ставиться (профиль её несимметричный, стояла не правильно), засекало выхлопной газ в салон, как окно любое открываешь, проблема ушла. Покатался уже не много на новом схождении, рулится по лучше стала машина, порезче. Из необходимого - нужно махнуть прокладки на карбюре, весь в налёте. Я ж его, когда делал, настраивал, разобрал 100-500 раз, при этом прокладки не менял, чуть ссохлись может теперь, сейчас в жару вонять бензом будет, коллектор выхлопной ещё внизу раскалённый.

На эмексе то же пару вариантов ремкомплектов (полные, с подшипниковым кольцом, одни кольца) С большёй доли вероятности всё это одно и то же везде, только под разными названиями.

С праздником, с пасхой!. В середине дня уже приняли хорошенько. Далее заметили, с е34 какая-то птичка с глушителя вылетела. Далее прогрел всё, что на ходу - Додж, Форд, 528 "Чёрный бумер", поехали к другу скатались, далее совсем ушатанный завёл 34. Продул выхлоп хорошенько. не с первого раза, перепутал подачу-обратку сначала. Далее воставил акум обратно на жигу (подзарядить акум). Моя приехала вовремя, мусара подъехали (наверное вызвал кто-то), моя за руль села, послала мусаров на х..й, они обломались. уехали. Смотрю НАСКАР, на фотке рестарт "стейдж 2", отличный вечер! 2

Для начинающего БМВешника (на сколько понял) нормально, чтоб понять что и как. И на столб её сложнее намотать, да и заправлять по легче, расход меньше.

Масло вчера махнул в очередной раз. Чёрное слилось, не обратил внимание сколько проехал, по чаще его меняю. На е12 думал ремкомплекты тормозов заказать. В багажник глянул вчера, выяснилось два передних суппорта запасных у меня (два стоят на местах), а вот задних только один правый, где левый найти пока не известно???

Сделал схождение на жиге. Как выехал, после ремонта. косяков не заметил по управлению, руль ровно, едет ровно. Сегодня заехал на регулировку и не зря, - кастер, развал не изменились и всё одинаково на обеих сторонах, а схождение чуть ушло, колёса к переду съехались чуть (видимо сайленты не только визуально чуть ушатаны были). Сделали со второго раза, - сперва руль кропаль криво встал и схождение чуть недоделали, - поправили, и схождение практически в ноль поставили (дальше минимального предела), жрать резю не будет (мастер сказал), если отпустить чуть, по расхлябаннее становится на дороге. На газовых амортизаторах по ловчей стало, + новые втулки на стабе. На развале ещё глянули люфт в редукторе рулевом, мастер сказал всё отлично. Что ещё. Пока ковырялся с подвеской, обратил внимание, кузов уже то же ушатываться начинает, - усилители в районе передних поддомкратников уже не новые. Я до этого снял её с продажи, но наверное попробую её задвинуть. В ближайшее время нужно Санторини доделывать, чтоб без колёс не остаться - тяжко без колёс, несколько дней не катался, прям по кайфу на машине опять ( как наркотики - друг, на Х-се который, как я его прокачу, заснуть толком не могу. Говорит,- тебе говорит даже и БМВ не нужна!)

Это Вы, молодой человек, уже "зажрались" видимо . В америкосах многих кстати с эргономикой то же печаль в основном. Я даже когда фургон себе выбирал, мечтал о Шевроле, в нём, как оказалось, как мудак за рулём сидишь, а вот в Додже вообще здорово, ещё думаю с БМВ сёдла поставить в него, будет вообще норм.

Вот в чём-в чём, а в тесноте БМВ сложно упрекнуть. Даже с моими 193 проблем не каких, разве что в е30 седане маловато, в двухдверке норм.

Сёдла с 39 видимо самый дешманский вариант, - по мне они вообще никак в 34. На ответки денег не нашлось видимо. Если ещё и покрашена на продажу - карета может через пол года-год превратится в тыкву. Не факт, если машина красиво отфоткана, вся вылизана, диски итд, ценник пол ляма, что машина огонь. Много раз забирали хорошие машины, по фоткам неприглядные совсем, за премлимые деньги. Если не занимаешься фото и написанием объявлений постоянно, - не у всех это получается хорошо, а кто-то вообще не заморачивается. Не говорю, что эта машина плохая, но моменты выше думаю нужно учитывать, чтоб повезло. Хорошие машины выгребают, новым взяться неоткуда. Они есть, но когда, кто и где её будет продавать - не известно и их всё меньше. Многие машины продаются вообще без объявлений, по знакомым, случайным людям, разборкам. Шансы уменьшаются, можно сказать с каждым днём.

Собрал обратно подвеску на 05. Поменял шаровые, правый наконечник наружний, на левом пыльник махнул. Махнул сайленты на нижних рычагах. Начал ставить всё на место, пружины за пару дней, пока лежали, растянулись, стяжек у меня на них специальных нет. Домкрат подкатной 2.5т, пара титановых монтажек - пружины встали на место. Опустил машину на колёса, не на землю, типо эстакады, обтянуть сайленты осталось и прикрутить стаб, махнув втулки (геометрия подвески такова, что стаб лучше ставить на подвеске в правильном положении). Аморты пока старые поставил, завтра приедут новые СААЗ газовые, пришлось заказывать, в городе нет ничего. Ну и завтра договорюсь на развал-схождение. На позапрошлых выходных (уже), ковыряли подвеску на Рено друга, после неё с жигой по кайфу ковырятся, - на Рено пол морды растрепать пришлось, чтоб нижние рычаги снять, видимо много они лякушек едят, такую ху....ню придумывают. Ещё на ней с турбиной замарачиваться (аж дым валит из под капота, масло обгорает на вып. коллекторе) и ГРМ. Вольву его уебан..кую задвинули, купил ещё дурнее машину - друг, делать нужно, как не крути. АБС ему починили заодно. Вечером друг на Х5 заехал , поставили на него сигналы, всё не до них было. Прогорел ещё на нём резонатор, изнутри, отвалились перегородки в нём, кувалдой его чуть затюнили, чтоб не гремел (во второй раз), будем заказывать Х-пайп (аля суперспринт) и пламягасители МG рейс спорт (чтоб задние глушители не поплохели). До этого , не помню писал-нет, махнули на нём правый поперечный рычаг передний, растрепалась шаровая вдрова. Дорогой брать не стали, ещё по первой, такой же ставили на левую сторону, полёт нормальный пока, ушатываются на них они достаточно быстро, похрену дорогой или дешёвый. На задней подвеске сайленты плавающие поскрипывать начали, новые лемфёрдер лежат уже, пока в старые смазки загоним. Пришли ремкомплекты на все тормозные цилиндры. поршни итд, колодки, ну и масло на днях поменяем в моторе. На сайленты оправки друг изготовил, на днях сделают приспособы, чтоб ГРМ выставлять, нужно его чуть подкорректировать будет, диагностика ошибку выдавала, ну и я , когда клапанную крышку менял, обратил внимание, чуть подзбиты уже за 100тыр.

Разобрал передок на жигулях. Стуки не понятные появились, особенно слево. Всю зиму хреначил по всем кочкам, решил посмотреть, пока что-нибудь не отвалилось, да ещё и на сход-развале давно сказали, типо микролюфт в шаровой нижней вроде - стучал видимо стабилизатор на рычагах, совсем там втулки раздербанелись, нашёл ещё люфт в правом наружнем наконечнике. Шаровые оказались впорядке, не считая чуть коцаных пыльников, грядь с водой не проходила в них, а смазка чуть начала выдавливаться, верхняя левая тяжеловато ходит, возможно чуть подзаклинивать начала, на месте если покачать, двигалась со щелчком иногда. Сайленты нижних рычагов уже не новые, поменяю все наверное. Порадовало, - откручивается всё без проблем, обычно все шпильки М8 ломаются на рычагах. Амортизатор правый вытек. Сайленты и втулки у меня в запасах нашлись, шаровые с 04 поставлю, снял их предварительно, новые они там. Вот с амортиками что делать, какие ставить пока не знаю, газовые было бы здорово. Пружины либо чуть пильнуть думаю, либо есть у меня ещё какие-то новые -40, но как бы сними слишком жёстко не было думаю. Предварительно пришлось акулу подвинуть, опустил морду на землю, прокатил, далее задрал её полностью, чтоб в свободное время можно было с ней коваряться. До этого как-то в багажнике в ней нашёл задние суппорта тормозные, думал запасные, а здесь под низ глянул, - нет не запасные, тупо сняты.