BuslayM5

Разобрал задний мост. Думал поменять редуктор на другой, с 04. Выяснилось, что оба редуктора 2106. Оставил свой, ещё раз отрегулировал подшипники хвостовика на нём (втулка, сальник, гайка новые опять соответственно), тк ранее немного перетянул всё это дело. Ни чего не произошло, но хвостовик крутился слегка туговато, а на снятом с машины или без полуосей редукторе есть возможность сделать лучше. Поменяю полуоси на другие, посвежее из запасов. Подшипник на левой из тех что снял. оказался мёртвым, без сепаратора железного. Огрызков не нашёл, всё перемололось видимо, в мост всё это не попадёт, сальник этому препятствует. Как давно это произошло не известно. И на другой из снятых полуосей подшипник уже с люфтом, в сравнении с новыми. За одно с тормозами повозится придётся. Обратил внимание, уровень тормозухи уходит. С месяц назад подлил не много, чтоб погасить аварийную лампочку, а на днях опять загорелась. Обратил внимание, краска на вакуумнике отваливается, в районе крепления ГТЦ, видимо цилиндр пропускает со стороны вакуумника. Отремонтирую ГТЦ, поменяю трубки тормозные на мосту и шланг к нему же. Ещё взял регулятор тормозных сил GM, думаю попробовать поставить вместо родного колдуна, колдун убрать сзади, а регулятор поставить на задний контур ближе к главному тормозному. Но нужно сначала подобрать штуцеры нужные. Так работы вроде три гайки, а пока всё почистишь от масла и песка много времени уходит. Не совсем удобно зимой на улице, но лучше так, главное весь инструмент под рукой, без особой спешки, другая машина на ходу.

Амортизатор. Оба работают одинаково, прокачал их и поставил на место. Так же поменял втулки железные вместе с сайлентблоками, старые износились.

Втулка и шайба старые. Втулка при затяжке сминается, регулируется зазор в подшипниках.

Всем привет! Немного подшаманил Красную жигу. В мороз услышал , практически не заметно, только на холодную чуть прослушивалась при запуске, показалось как с цепью ГРМ проблема. Скинул клапанную крышку на всякий случай. Первым делом на них обрывает успокоитель, а это стружка, огрызки металла. Цепь ослаблена немного оказалась. Вытащил проставку с натяжителя цепи, (цепь без неё была перетянута изначально),фото, всё нормализовалось, всё тихо. Глянул метки, всё на месте, думал будет хуже. 30-35 ткм после сборки мотора проехал, тк мотор постоянно крутится на столько на сколько это возможно, результат не плохой думаю. Залез в задний мост неделю назад. Постоянно изначально было блямканье какое-то сзади. Я думал это крестовина, ждал пока совсем сдохнет, оказалось гайка хвастовика моста была откручена прилично. Ещё и сальник тёк соответственно. Установил новую распорную втулку, шайбу маслоотражательную, сальник, затянул гайку новую с фиксатором резьбы. На днях думаю поменять редуктор на 2104 на зиму. В последнее время, как по трассе катался, немного задняя подвеска начала вести себя не правильно. Поменял все резинки в тягах, можно было бы и тяги махнуть, но запчасти сейчас не очень, и просто поменять сайленты дешевле в 10 раз как минимум. Поменял аммортизаторы, взял такие же как на перед СААЗ газовые.

Догрунтовал кузов в выходные, успел до морозов. Остаётся герметиком пройти стыки задка и передка с крыльями, снизу обработать, и сам кузов к покраске готов. На красной ранее поменял масло и зимний комплект колёс накинул. Резину отбалансировал, глянул как раз, - колёса ровные остались после прошлой зимы. Сгоняли после на ней с другом , он присматривал себе машину, пригнали е39 с соседней области. Взяли первую, которую приехали смотреть, просматривали предложения больше месяца. Под все наши критерии выбора подошла отлично, смотреть другие машины ,так можно долго кататься и искать. Пару недель назад с другим другом гольф4 пригнали, долго не мог машину купить, пару раз даже забивал он на это дело. Забирали ночью, успели первыми, ждали пару часов человека, за нами несколько перекупов. Кто во что горазд и с ценами, которые поднялись прилично, состояние то же угадать сложно. В выходные еще стартер на красной взбодрил, начал щёлкать иногда и не крутился, как холодно стало. Стартер маленький, редукторный ранее ставил с 04. Разобрал его, почистил, смазал, поменял втягивающее 1000р. Теперь без сбоев работает и чуть быстрее крутит.

Заднюю часть кузова сделал, загрунтовал крылья и заднюю панель. Центральная часть, крыша, внутрянка дверей и пороги уже были загрунтованы год назад ещё. Тогда же на крылья была нанесена шпатлёвка жидкая. За пару вечеров подготовил не спеша, в воскресенье по раньше начал, над машиной обогреватель повесил, гараж холодный, к вечеру потеплее металл стал, пока обклеивал. Эпоксидником прошёлся не сильно, после акриловым.

У меня похожая ситуация с лыжами видимо!

По трассе на классике не особо конечно, 150 ехать на ней не особо хочется, так двигаешься в общем потоке по второй полосе и вполне уверенно. На той же 99 инжекторе намного комфортнее 150-160 спокойно она едет. По комфорту я вообще не привередливый. Когда давно первый раз сел на БМВ, был в шоке конечно, но тогда было всё вдиковинку. А теперь удивится чему то сложно. те машины, которые действительно возможно могут удивить стоят миллионы.

Красную к зиме поглядел. Перебрал передние тормоза. Поменял на правом колесе внутренний цилиндр, подклинивал. То же своеобразная хрень. Скобы на жиге металл, а цилиндры алюминий, вставлены в скобу по направляющим. Видимо со временем, вместе контакта металла и алюминия, образовывается коррозия и сжимает сам алюм. цилиндр в скобе и он теряет свою форму и поршень начинает подклинивать. Сами поршни, хром как новый. Новый цилиндр брать не стал, болгарином разобрал суппорт из запасов. Остальные три то же перебрал, поставил новые резинки, смазал итд. Поставил свежие диски и колодки (как новые) из запасов с 04. Поставил новые тормозные шланги, старые с трещинами были. Откручивается всё на ней как на новой машине. После сборки обработал всё антикором. Поменял половину правого подшипника колеса, маленький наружний, обе ступицы разобрал, промыл всё, набил кастролом, новые сальники. Подшипник то же с 04 перепрессовал. В то же время воткнул на передок пружины -30 (на фотке), но через пару дней поставил обратно родные. Задний мост ещё нужно глянуть на днях. Поменял ещё стекло лобовое, с шелкографией и полосой, старое убитое песком было. Доделал ещё отопитель. Когда ранее менял его, до конца не собрал, были поломаны некоторые детали, дует теперь куда нужно, намного эффективнее.

Летом машинами вообще не занимался, не было времени. В последнее время дел по меньше, сегодня даже удалось в гараже позаниматься 05, что переваривал. На Додже с месяц назад удалось починить тормоза. Ранее писал, махнул наконечники и маятник. Но на ходовые качества особо это не повлияло как выяснилось. При торможении фургон швыряло вправо, то же самое и осталось. Решил поглядеть передние тормоза, думал правый суппорт подклинивает. Передние у него дисковые, задние барабанные с эл. управлением. Разобрал, вынул поршени, вроде всё не так уж и плохо, поршени кстати из какой-то хрени похожей на текстолит. А вот вставить их смог только отпустив прокачные штуцеры, похоже , что тормозуха не хотела уходить обратно. Выяснилось в результате, что проблема в тормозных шлангах. На фотке тормозной шланг на рычаге держит железный кронштейн. Вот в них и была проблема. Изначально шланги идут уже с ними и зажаты они лучше чем нужно. За много лет, внутри этого крепежа, образовалась ещё и ржавчина приличной толщины и передавила шланги. Я грешил на правое колесо, а выяснилось, что левое практически не тормозило, вот и швыряло вправо при торможении. При чём проблема с левой стороной была видимо очень давно, тк тормозной диск изнутри сточен практически полностью, видимо изначально суппорт стал плохо растормаживаться, а после перестал зажиматься при торможении. И на ходу машина, особенно летом, если по дольше покататься, ехала тяжеловато и трогалась с места со щелчком, ещё и педаль была тяжёлая и какая-то неадекватная. Как отремонтировал, другое дело стало, совсем другая машина, приятно прокатится. После, пока ещё тепло было, почистил песком и грунтанул эпоксидником косяки по кузову. Выручает он хорошо, когда нужно привезти что-то, ну и вторая машина на нормальном ходу теперь.

На данный момент от части так и есть, зимой на жиге веселее. Но зима меня всегда радовала на дороге

Я с той зимы уже соскучился по льду на дороге.

А я жду - быстрей бы уже снег и зимние колёсья поставить

Беха не М-ка, - м535 и внешне и по звуку м30, но то же крутая

В оригинале, в багажниках, всегда серые были, выдергивал со всех машин про запас себе, штуки три ещё осталось, чёрные не попадались. Чёрная новая пришла, пару лет назад заказывал другу, взамен на жигулёвскую - он мне набор ваз ссср подогнал, отвёртку хотел себе оставить.

На самом деле малой, это и порадовало. У меня первая мысль - хорошо, что на жиге. И удачно, по кузовщине только гнилому капоту досталось, больше не царапины. И удар приличный был. бампер спас, была б таже семёрка с её бампером, морды бы не было. Подруга так же попала, только на 39-ке, там крылья под рихтовку, остальная вся морда под замену с фарами итд и удара она не почувствовала, думала ерунда. Ну и порадовало - сам себя он наказал, страховки у него нет, ему морду я ему ушатал всю, набок она, и всю бочину он прочесал себе полностью.