Rama

такое же было, виной был померший лямбда зонд. самое простое: отсоединить фишку лямбды и посмотреть как себя поведет.

одинаковые кроме диаметра котлов. 80 и 84 мм соответственно.

жена консьержа Людвика Ористарховича походу) уссаться можно))) :rofl2:

евро 1

Прикольно!

ну раз еще и пахнет горелым маслом то скорее всего так и есть, но в любом случае надо смотреть

это не вмятинка, а серьезный удар и кузов скорее всего поведен :rofl2: посмеялся от души))))))))

забрал бы если есть кнопку аварийки и блок света LKM

такой вопрос, а сколько мотор уже отбегал?

загиб всех выпускных клапанов в гбц. проверенно! надо мерить компрессию, если не ахти то снимать клапанную крышку и смотреть метки валов, состояние натяжителей цепей и если все печально то съем и ремонт башки. а ты откуда?

все верно, но я то имел ввиду то что с ним придется проделать все тоже самое. просто фоток конкретно от м50 не нашел.

я думаю действительно дешевле и проще будет взять колено от м50б25, благо их полно, ценами не кусаются, как правило в номинале и в шлифовках не нуждаются. единственное придется произвести одну нехитрую операцию, в любой токарке за пузырь сделают) вот ссылка на тему, там есть фотки с тем что нужно сделать, все довольно таки понятно. правда там колено от м52б28, но все тоже и на м50б25. http://vemsecu.ru/viewtopic.php?id=8

ротор у насоса завис да и все, обычное явление для старых родных насосов, особенно когда на улице мороз почему то. но раз уже было значит еще наверняка случится, тогда в момент завода по баку)

найди себе помощника и пусть он покрутит тебе стартером. а сам в момент когда он будет крутить, нанеси несколько умеренных ударов по снизу баку в район прям под бензонасосом. если не знаешь где это место, то открой багажник, вытащи коврик и увидишь лючок. насос стоит под эти лючком. только делать лучше в перчатках что бы не порезаться о че нибудь и не испачкаться. уже машин 10 наверно так завели. если запуститься то будет работать пока не заглушишь, при попытке завести снова как правило нужно снова бить. ну и если запуститься то будешь точно знать что насос.

вот с этим проблематично, честно говоря нет особого желания все разбирать в такую погоду. по поводу того что нет проблем в ближний воткнуть, это смотря что втыкать. если какие нибудь универсальные то может и нет, те что втыкал я там просто не помещались. линза сколько точно не помню но 10см в диаметре наверно имеет, если не больше. а так постараюсь конечно зафоткать. ну и при таких линзах морочиться с дальним я думаю просто незачем. мне ближнего за глаза хватает, а если уж надо то при включении дальнего загораются все 4 фары так, что мало не покажется. в дальний я просто вырезал черные кресты и максимально стилизовал все это под черную хеллу.

я поставил себе их, покупал б.у. тут на форуме как сказали с битого рестайлового туарега (в Е60 те же самые стоят). линза со шторкой. установить в е34 гемор еще тот. точнее закрепить то не вопрос а вот что бы они еще и закрыты были от внешнего мира надо химичить. я делал так: срезал на родном корпусе заднюю часть, купил две жестяные банки со шпаклей так что бы линзы в них по диаметру входили, разметил и по форме отражателя линзы прорезал дыры. далее сделал уши для крепления с корпусом родной фары. в крышки от банок врезал колпачки с чьих то фар что бы можно было удобно лампы менять. после все вышкурил, загрунтовал и покрасил в черный. затем собрал всю эту конструкцию, стык между некогда банкой от шпакли и родным корпусом промазал черным стекольным герметиком. также герметиком промазал и крышку от банки перед устанкой. в результате фары обошлись тыс 10 точно, но результатом я доволен, родной свет рядом не стоял чьего бы производства фары не были. будут вопросы обращайтесь.

в свое время когда пошел работать к дилерам, умные дядьки заметили что при замене масла в моторе, прежде чем поставить новый фильтр, я пытался его наполнить новым маслом и рассказали что так делать нельзя!!! есть риск что насос не в состоянии будет протолкнуть все это дело. и даже примеры приводили. верить или нет решать каждому самому, но я больше фильтра маслом не заполняю перед установкой и проблем не было.

вот http://bmwfans.info/parts/catalog/

съем гбц покажет что к чему. может клапан прогорел

говоря о герметике, я имел ввиду не прокладку стакана мазать, а кольца этих заглушек на нем подмазать. а так да, если есть возможность, советовал бы поменять этот стакан на рестайловый, клапан там любитель оставить движок при пуске без масла какое то время. champ31 +1

у меня такой звук издавал подшипник первичного вала кпп запрессованный в задний фланец коленвала. ляцганье и грохот отменные стояли.

масло стакан еще старого образца, у меня такой же был. ток там две таких заглушки, новых колец туда не нашел и тоже сажал на герметик. полтора года отбегала, и ни намека на какую то протечку. единственное главное грамотно все обезжирить, герметик нормальный и аккуратно все это нанести без фанатизма, я брал какой то серый.

интернсная видюха! спасиб!