PalSan

можно, все зависит от усталости. спали 3ем мы с братом сидя спереди(в ногах задних пассажиров были вещи по сиденье), жена сзади даже как-то улеглась поперек. пару часов и спать уже хотелось меньше чем ехать дальше ))

стетоскоп есть, но 15 секунд звука пока приловчишься не о чем. сцепление вроде нажимал не особо что-то менялось. х.з. уже не помню 2 недели ее не заводил уже. глушитель новый, цокотит откуда-то из подкапотки. но я уже не в чем не уверен

Не пойму, почему происходит именно так как на видео? Почему в самом начале нет стука, ведь было бы логично? Мотор холодный, масло нет в местах трения и т.д. Вскоре вскрытие, но не дает покоя этот момент. Помня опыт со сцепленим, когда в пустую его поменял потратив 10 рублей не достигнув результата, как-то не хочется попасть теперь на 30р на капиталку которая может еще и не горит?

и тут я снова перевожу тему в русло движка )) как обкатывать после капиталки? читал что первые 10тыс км нельзя давать больших оборотов и нагрузки на двс. для м20 это проблема, т.к. он едет только после 3000-3500 об мин, а надо уже переключать чтобы не крутить. Созрел дьявольский план, намотать моточасы обкатки на месте. Т.е. грубо говоря прогреть до начало синей зоны, потом поднять обороты заслонкой до 2000-2500об.мин, зафиксировать и оставить так на 10ч к примеру иногда приходя контролируя температуру ОЖ. Двиг работает без нагрузки на средних оборотах по идеи самый благоприятный режим. И за 10ч наверно при скорости 100км.ч можно было бы проехать 1000км. И так за 10 дней по 10 часов работы двигателя мотор пройдет обкатку, не делая мне нервы 10000км пробега. Кто что скажет, возможно так или есть какие-то нюансы?

у нас уже 18.30, когда же у вас обед то наступает? авто где находится? фото хотелось бы увидеть подкапотки и салона

кидай сюда, тоже посмотрим. у меня тоже не понятка с бампером и закривущка держится на честном слове подкрепленое пластиковыми стяжками

Парни, при перевтуливание, хочу поменять попутно вкладыши шатунов(кстати если износ во вкладышах может быть похожий стук? в принципе процес один и тот же, люфт после ВМТ выбирается ударом, а где он, т.е. люфт в пальце или в коленвале мне неучу кажется не важно?) Но вот как быть с коренными? Мотор снимать не хочу, поэтому мечтается заменить вкалдыши шатунов, кольца и втулки под палец. Как думаете допустимо или это онанизм чистой воды и нужно менять все вкладыши? И что еще попутно в нижней части мотора можно/нужно сделать по пути? Малсонасос как проверить? Просто визуальный осмотр на задиры?

Извини, не хотел тебя обидеть, сужу исключительно со своей нищебродской точки зрения. Оригинал прокладка у меня стоит 6500р, аналог, который ставят многие стоит 1300р. Меняю я эти прокладки как и головы, чаще чем ремень ГРМ(реально за 8 лет еще ни разу по регламенту не менял ремень грм и ска походу не поменяю с предстоящим ремонтом) поэтому крою на неоригинальных детялях. А так да, подход верный, ставить оригинал, хуже не будет

вроде теже яйца. Номера аналогов сравни скорее всего одни и те же, а оригинал, что то мне подсказывает, ты все равно не купишь ))

неспешно ищу м50/м52 надеюсь м20 до весны не ляжет З.ы. переспав ночь, решил, если мой до весны доживет,победу в него. Надеюсь вкладыши шатунов кольца и завтулить шатуны под пальцы, весь объём работ. А ну и втулки промвала. Со свапом, ещё его найти надо да и по деньгам будет по более . надеюсь в свой в 20-30 уложиться

это как? х.з. я 2 раза перечитал. мое видео постом выше

Можно ссылку на тему с ее восстановлением? интересует 2ой кузовной ремонт и медные трубопроводы, что как и зачем. наверно летом предстоит

Вот видос цокатания после простоя больше 8часов https://yadi.sk/i/oapG_5xa3NmYB2 на 0.9 мин одиночный, а на 0.27 начинается трель. что это может быть такое?

да я так и делаю. только проблема действительно усугубляется. на авто езжу по РФии, этим летом проехал за месяц 6т.км. В дороге хочу быть уверенным в авто, что исправно и доедет куда требуется. Года 3 назад появилась вибрация ручки КПП после 3000 об/мин, все вроде исправно но она есть(эластичка, подушки, новый комплект сцепления, подвесной). Так и езжу, т.к. х.з. что чинить. В этом году под Ростовом появился звук в жужания/цокатения в диапазоне 3-4т оборотов на 1-2 передачи при интенсивном разгоне. Так съездил на юг и обратно. Теперь появился звук более отчетливого цокатения(дугой немного, похож на цокот клапанов, может гидриков, правда не когда не слышал его на авто с гидриками) на холодную на х.х.. Как бы не уверен что звенья одной цепи, может быть и комплексные неисправности, но надежность двигателя падает, а я не знаю что чинить

Ну что не ужели он за 40-50 тыс разбил дыру из отверстия? Тоже склоняюсь что где-то нет масла. Может попробовать перейти на масло погуще? Хватит дедку прикидываться молодым? 10/40 лить например. Но лампа гаснет достаточно быстро(к моменту когда бросаю стартер она погасла). Завтра запишу видос(скорее для себя, т.к. сложно точно говорить как все это происходит, сопоставить масленку со звуками и длительность того или иного действия) машина простояла сегодня целый день без заводки вообще. Как проверить болтается распредвал не снимая его? Он же поджат клапанами? Может попробовать на холодную после ночи, покрутить мотор без клапанной крышки и посмотреть что там и куда стучит?

Стучат только на холодную после длительного простоя, это похоже на пальцы или если они изношены они стучат всегда? Масленка гаснет задолго до стука. Т.е. завёл,масленка погасла и через 1-2 секунды появляется стук, который длится секунд 10-15 и снова пропадает. Вскрывать мотор скидывая голову, это считай капиталить это говно(пусть только вкладыши ну и так по ходу что устало сильно), ну а это ещё вливания х.з.сколько, а на выходе все тот же бъющися в конвульсиях м20. Поэтому хотелось бы точно быть уверенным что это пальцы, хотя бы исключив остальное. Я понимаю что только вскрытие даст точный ответ, но это ппц какой попадос. Не гаража, не второй машины не мастеров кому бы я отдал мотор делать под ключ. Т.е. опять этот пздц кпе с головой но только хуже, т.к. больше операций предстоит сделать и чтоб не где не запороли блок или ещё что

Как это выяснить до вскрытия пальцы или нет? И чем черевато без действие, сильнее будет разбивать? Главное как точно определить? Если дело в пальцах то и нечего делать промвал, мотор в помойку

Парни, пока втулки промежуточного вала в дороге, иногда езжу на машине. Теперь после ночного простоя при заводке есть стук как от гидриков или клапанов 10-15 секунд. Что то прогрессирует. По втулкам появились сомнения, что это в них дело. Читал в инете, что признак износа втулок промвала это проблемы с давлением. У меня такого нет. Завёл, лампа погасла и все больше не загорается не на х.х. не на оборотах. Знакомый сказал что стучать может палец поршня или ещё что, мол пока немного не прогрется мотор. В общем незнаю втулки помогут ли не те признаки что дело в них. А замена в пустую у меня уже была, я так комплект сцепления нового поменял искал источник вибрации. Дорого и безполезно

что-то не нравятся мне, ваши разговоры... я тут, только сливы из порога вывел, чтоб еще лет 10 на авто проездить, а вы такое...

у меня любой ремонт или ремонтик, как спецоперация с закупкой заранее, по возможности всего что можно по пути заменить из расходников или что может сломаться ))

х.з. новые года 4 назад брал(пробег авто тыс 40-50 тыс, на бензине наверно 15-20тыс). манипуляции с педалью газа не к чему не пиводят у тебя на приборке работает лампа чек или как смотришь?

Парни, при заводке иногда не заводится. Просто масляет в пустую, хоть сколько(в пределах разумного). Брасаем это дело полностью выключаем зажигание и снова пробуем. И тут как повезёт. Обычно со 2-3го раза заводится как не в чем не бывало. Бывает не каждый раз при заводке такая фигня, поэтому незнаю как поймать этот момент, чтоб что то проверит. Х.з.думаю дпкв поменять, но как то страно, если бы он не работал она бы не завелась вообще. Может у кого было?

Что за тест с презервативом? Печка какая стоит, со сливом конденсата? Если да, то проверь сливы, ковёр будет сухой а фриз будет уходить. Кстати расход большой? Есть какие то ситуации когда расход ож возрастает? К примеру у меня выростал если крутить двиг. И новая пробка не показатель. Этим летом за 800+км залил около 2л или больше литров. Пробка не держала давления. Брал оригинал 1-2 назад. На полностью закрученой если жамкать патрубки слышно как шипела.

Вместо одной вашей с пластиковой вставкой(х.з. не было под рукой), закрутил 2 тонких гайки. Так же сделал зазор, проложив второпластовые шайбочки и законтрил гайку, гайкой. Смысл тот же получился, но у вас эстетичней ))

а я 2ой гайкой законтрил