Gon-Zo

Автору удачи! молодец и итд, но фото такого размера и правда абсолютно не смотрибельны(

Вернее не Ультра, а теперь у них новая линейка масел - я залил Shell HX8. Это полностью синтетика 5W40. Тоже в серебристой канистре, я так понимаю оно пришло на смену Ультре. Вот такое:

ссылку в студию!

Какой евросоюз?? Мы туда не вступаем в ближайшее время не вступим. Еще в ВТО обещают, но и то лет 10 уже мы тремся у порога. А уж евросоюз вообще не про нашу честь. Так что расслабься и "ни о каких квартирах в москве не мечтай" (с) Булгаков

Приняты запретительные пошлины, практически ничего не возят сейчас, кроме может быть дорогущих свежих ино, типа Х5. Какие 2000 евро? Вот ссылка - посчитай сам: http://www.tamognia.ru/autocalc/

Ты что-то попутал конкретно. Растаможка 3-литровой Е39 из Литвы, а также из всех других стран кроме Белоруссии сейчас стоит не 2000евро (откуда ты вообще такую сумму взял??) а согласно таможенному калькулятору - 15050.27 евро. Если б растаможка была 2000 евро на такую машину, то их бы возили такими объемами, шта мы бы щас все свои машины бы побросали и тоже побежали привозить) чиста штобы было. Про евросоюз вообще ничего не знаю, кроме того, что он есть и мы не в нем.

П**дец((( Что за уроды у них получаются... в номинации самый страшный автомобиль года у гранты есть шанс побороться на мировом уровне...

Делаю большое ТО, замена масла, фильтров, замена радиатора кондея, нижние передние рычаги подошли, рулевая тяга. Масло решил лить 5W40 Шелл Хеликс Ультра, причем куплю на заправке Шелл. Так меньше всего шанс купить подделку. Само масло распиарил мне человек, работающий в структуре Шелла. В общем привожу машинку после зимы в порядок. Уже заменил рулевой редуктор на новый (восстановленный) General Ricambi BW9021.

Значит так, пока дело не закончено. Редуктор поставил. Значит какие сделал выводы. Др. мотор абсолютно прав насчет сошки, она у меня на старом редукторе болталась как хотела, шлицы были разбиты и небольшой люфт на сошке давал нехилый люфт на рулевом. Так что сошка это очень важно!!! Вто-вторых на рикамбиевском редукторе 21 шлиц, а бывает еще по-моему 23, соответственно сошка нужна подходящая, мне пришлось покупать. Новую я брать не стал, не было денег, но нашел на разборке в хорошем состоянии, сошка должна налезать на шлицы намертво ну и соответственно с другого конца тоже чтоб не была разбита. Люфт на руле пропал, управление стало острым, но что-то все равно бахает снизу. В итоге после осмотра ходовой выяснилось что разбиты 2 нижних рычага и левая рулевая тяга. Кроме того, я менял СРС ленту и оказалось, что подшипник рулевого вала также в хлам. В общем заказываю и это все до кучи. Когда поменяю тогда можно будет делать выводы. Отпишусь ессно. Ps Спасибо соклубнику Саймону 525, во-первых принял машинку оперативно, во-вторых грамотно проверили все люфты. Что такое поросенок не знаю. Задний редуктор похож на свиную бошку разве что, но это так, догадки.

Выкладываю фоторепортаж в общем, уже несколько человек попросило. Упакоффка скромная, рваненький полиэтиленовый мешочек. Оно и понятно, 40 дней везли, наверное не выдержал долгого пути. На мешочке наклеена бумага: заверяющая нас что именно эта деталь является рулевой механизм General Ricambi под номером BW9021. Это полезная надпись, потому что если взглянуть не вчитываясь то общий вид будет такой: А есть знакомая всем кто переменял уже кучу убитых в хлам редукторов лейба БМВ: Ну и заключительный аккорд на гитаре: ZF! То есть редуктор Зф-овский обычный, но восстановлен конторой Рикамби. Как восстановлен? Самому интересно, скажу в ближайшее время как найду время поставить. Обошелся мне благодаря помощи камрада DjMaxx за 11000 наших русских. Спасибо ему!

За праздники поставлю надеюсь

Честно говоря фоткать особо и нечего, обычный черного цвета редуктор с табличкой БМВ, любой с разборки возьми будет такой же. Иными словами он ВОССТАНОВЛЕННЫЙ. Че и как посмотрю на машине. Разбирать не полезу, лень ну и просто неохота лезть. Сошки в комплекте нема. Покрутил за шлицы, идет очень туго, не закусывает, пальцами еле крутится... Все что я до этого держал в руках крутились очень легко и напряжение в центре и по краям было разное, а здесь равномерно по всей длине рейки очень сильное напряжение. Надо ставить в общем.

Редуктор пришел! Завтра поеду забирать!

Покраска 12? Ни фига, это где такие цены? Или друзья делать будут?

И сколько обшлась, если не секрет, сколько просит вбухать?

Поздравляю! Вопрос не из простых - но не проще ли было сразу подкопить на нормальный рестайл, где не надо перебирать полмашины и сразу есть опции? Все эти покраски и дооснащения вряд ли особо окупятся.

Рикамби контора, которая восстанавливает детали по заводской технологии и в заводских условиях. по крайней мере должна так делать. Сам редуктор будет ZF. Других по-моему и не бывает.

На сошке есть болт кстати, если его сильно завернуть то люфта не будет, мне так кажется. А тебе Север я скажу, наверное не обрадую, но очень маловероятно, что машинка твоя гуляет из-за сошки. Вероятнее всего износ главной пары.

Вот хочется на это надеяться! что тебе попался брак, а мне повезет. иначе совсем грустно будет) Я отпишусь здесь.

конечно деньги заплатил. Жду доставки вот уже третью неделю.

Сочувствую! Я уже 3 недели заказал себе такой же) Поставлю - отпишусь тебе. Твое сообщение конечно порадовало меня)

Открываешь капот, подходишь к подкапотному пространству слева, наклоняешься и смотришь вниз, находишь корпус редуктора. На нем сверху гайка, по-моему на 17, но я точно не помню. Отворачиваешь ее. Это контргайка. Отвернул и перед тобой рег. болт, там внутренний шестигранник. Берешь отвертку и поворачиваешь этот болт, вправо затянуть, влево ослабить. Он регулирует напряжение главной пары. Сильно не верти, подтянул, проверни руль от упора до упора, потом проедься. Руль станет туже. Если после поворота руль сам перестанет возвращаться, значит немного подклинивает и нужно ослабить. Так и регулируй до тех пор, пока не добьешься нужного резалта. Болт с контргайкой сверху на рис. 1

Семен, можно по-подробней. Затягиваешь рег. болт и дальше что происходит-то? Начинает закусывать в крайних положениях? Или износ главной пару такой сильный, что длины болта не хватает. В этом случае болт будет затянут до предела а руль все равно легкий, такое тоже видел. Какие симптомы? Я просто на форуме читал, несколько человек себе такой редуктор поставили и довольны. Восстановленный на заводе, вероятны небольшие претензии, но чтобы просто гулял - как-то не верится. Может быть все таки не разобрался ты с ним? Регулируй болт САМ! Подтянул - покрутил рулем итд только САМ! ни в какие сервисы не обращайся. Самому ездить - самому и делать.

Семен, ты уверен, что он у тебя отрегулирован? Если рег. болт отпущен больше чем надо и на исправном будешь плавать!

Вот-вот, что-то не верится! На е39 клубе есть тема где люди выкладывают свои расходы на содержание... волосы встают дыбом, просто! Вложить за год 100-150 это в порядке вещей там, удивляются только когда заваливает за 200 в год) Так шта не верю в одинаковую стоимость содержание е34 и е39