Rost

Там на крышке трамлера все подписано протри и посмотри по внимательнее

Может бензонасос начинает нагреваться создавать не достаточное давление в топливной рамке

Респект

А на кв там тоже чтоли на шкиве где то какие то метки есть в принципе как раннее написали 1-й цилиндр в вмт ( поймать точку можно) и все на сколько я понимаю

Еще вариант решения этой проблемы было точно така же хлопки в коллектор в итоге замена бензонасоса

На сколько я понял метка на шкиве рв должна совпадать с меткой на гбц

Всех приветствует интересует вопрос как можно проверить правильность установки меток грм на двс м 30

Спасибо, прокладку и болты заказал, если бы не совет попал бы в просак как говорится

Всех приветствую собираюсь на днях поменять редуктор заднего моста хотел поинтересоваться как это делается надо ли снимать заднюю балку и если возможно кто делал данную процедуру в кратце процесс снятия установки на что надо обратить внимание что надо купить на всякий случай

А и еще чего за втулки может кто номера кинет там только укутать демфирующие кольца

Недавно провел анализ и выяснил что левый дворник трет толь при ходе в низ и так же левый улетает за лобач на молдинг хотя полностью опущен в низ еще вопрос кроме втулок на трапеции еще что то менять надо

А еще закажи плату расходомера воздуха за 600 руб так как твоя 100% уже протертая тоже влияет на расход инфа по плате в этом же разделе про ремонт расходомера на м20

Им не контакты срочняк на м 30 такую я думаю тоже придумают

Да его вроде подругому не поставиш спойлером в перед

Форсунки у меня была такаяже проблема выше написал однозначно форсунки к бабке не ходи (можно подобрать от другой тачки не слушай всякие сказки, глвное два факта сопротивление и производительность)

Всех приветствую тема наверное знакомая я думаю точно ктото сталкивался, трапеция с прижимом водительский дворник и лобач новые при всем этом в месте крепления рычажка и дврника чтото из них трет лобачь

Смогу сказать номера завтра или на выходных а так этот мотор ставился на шевролет камаро импала тахо и так далее объем мотора 5,7 v8 год выпуска с 91 по 2001 единственное на камаро ставили еще один мотор тоже 5,7 только с маркировкой кажется lt тоже должны подойти они более производительнее ( на самом деле в американцах не силен что говорили то и передаю) а кстати еще один плюс машина перестала работать как трактор (форсы тарахтели жесть)

Итак сегодня были поменяны форсунки по очень большому блату мне подогнали форсунки от шевролет импала или аналог шевролет каприз V8 5,7, методом не хитрых вычислений обьем ДВС был разделен на количество форсунок и потом умножено на 6 хватало с запасом, померел сопротивление на холдных также совпало 16,4 , распылитель что там что там одинаков 1 дырка, проверка на стенде показала что пылят туманом, возникло одно но от шевролет форсунки оказались на 3 милиметра длиннее из за этого пришлось немного подточить отверстия крепления рамки к коллектору (немного вытянуть) результат превзошол все ожидания (мотор иногда слегка подколбашивало теперь нет) и соответственно заводится то теперь с пол оборота не как раньше после небольшой стоянки секунд десять заводилась, короче все дело было в форсунках !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ура отпустило

Завтра меняю форсунки попробую поставить от корвета 5.7 v8 вроде сопротивление подходит по производительности с запасом поменяю отпишусь (форсунки новые у друзей в закромах нашлись) визуально вроде такиеже посмотрим

Описка конечно e34 m30 535 они с m20 похожи хотя могу ошибаться

Тогда сразу пара вопросов датчек температуры входящего воздуха на сколько я понимаю находится в расходомере (есть запастной сегодня проверю) и еще было бы не плохо если бы ктонибудьподкинул ссылочу по всей электропровлдке на е35 535 м30 1991 года заранее благодарен

До датчика коленвала пока недошел но во вот наверное завтра закажу Высоковольтные провода менял в том году на новые (bremi) говорят что хорошие там же и этот датчик идет на шестой провод Форсы проверял под давлением после чистки держат 6 отмосфер на стенде Проверял пока что только датчик температуры мультитестером комбат подкинул ссылочку в итоге датчик ушел в помойку а что остальное проверять и какие где должны быть значения не знаю может кто еще интересную ссылочку прдкинет А про питание и массу на блок управления можно по подробнее масса на ДВС могу бится об заклад там все отл в том году такая штука была снял провод зашкурил обезжирил прикрутил хорошо теперь как часы

Да но если говорить об ДВС М30 то датчика распредвала там нет соответственно основной импульс это с датчика коленвала, просто задолбала тема все поменяно что только возможно с утра на холодную заводится с пол оборота даже может с 1/3 и работает как надо но вот когда прогреется глушиш потом постоит хотябы 20 мин то все секунд 5-6 крутит как быдто чтото начинает остывать и плохо работать (на горячую если сразу заводить то все нормал) последние предположения это датчик колен вала или вообще бредовая мысль может чтото с форсунками в принципи все началось после промывки ултразвуком но 2 дня машиня ездила и заводилась отлично Авот еще может мозги ???

Народ такой вопрос а что отвечает за искру откуда идет сигнал с датчика коленвала

Завтра попробую, мне кажется что заведется с пол оборота