Rost

А вот у меня проблема осталась из последнего поменян датчик температуры который идет на моз купил (bosh) эфект нулевой был на диагностике все работает нормал в компе ошибок нет все датчики показывают по компьютеру что все в норме, с диагностом возникло предположение что может мозги ??? перегревается, или что хотя звучит как бред плохо заводится только после стояния гдето минут 30 - 40 ище бредовая мысль может катушка зажигания короче sos sos sos обльше менять нечего

Combat +5 как обычно всегда выручаешь дельной ссылочкой, сразу вопрос по поводу третьего датчика которы на eml идет нет ни какой инфы ? Зарание благодарен

А по поводу лямбды пробовал с ней без нее заводить разница не какой кстати я ее поменян купил бош универсальный без фишки за 1000 припаял фишку от старой и все отлично

Campus я тоже думаю что по ходу дела что то с этими датчиками узнать бы точную инфу по этим датчикам есть мультитестер можно было проверить что они там выдают !

Почитал посмотрел какраз третий отвечает по ходу дела за eml только нахрен он нужен не понятно

опять возвращаюсь с проблемой завода думали обратный клапан нихрена, поменян клапан, топливный насос, крышку что на фото выше с бегунком, свечи, и ситуация следующяя с утра с пол тычка (а иногда и нет) ежу нормал бенз не жрет все в норме, поездил поставил если сразу завести то тоже с пол тычка а вот если поставил хотябы минут на 40 то жопа секунд 5-6 заводится что может быть уже голову сломал, машина имеет EML может в нем чтото заслонка заклинивае, а вот еще вопрос около термастата 3 датчика температуры один на приборку а вот куда два другие может в нем чего не так или может чтото в датчике коленвала уже не знаю

Вообще насос начинает качать только когда крутиш стартер в соседней теме про это писали (по типу инфа проверенная)

Вообще должен вроде быть на 3 бара

Регулятор давления который стоит на топливной рамке

а как проверял

Подтвердился клапан, поменял и все в норме

ну тогда клапан обратки нe держит больше нe чего не приходит на ум

Присоединюсь к этой теме с такой же проблемой только m30, снимал форсунки кипятил ультразвуком проверял на стенде все вери гуд пылят держат 6 атмосфер не текут, ставлю езжу 2 дня после этого с утра сажусь не заводится только со второго раза, и так продолжается уже недель тоже заводится 5 секунд, почитал всею тему посмотрел про давление на m50 и манометр и решил попробовать следующее. Снял подачу повернул зажигание все лампочки загорелись на табло но двигатель не крутил соответственно ни чего не полилось (на сколько знаю при включенном зажигании насос кажется должен накачивать давление в рамке или нет), когда же начал крутит стартер все очень сильно полилось. Попробовал следующее все собрал снял обротку завел от туда хлещет также как из подающей магистрали, снял вакуумный шланг с клапана обротки который на топливной рамке без изменений как текло так и текло грешу на него или на тему почему не качает насос при включенном зажигании

apple time capsule на 2 TR нового образца сколько в личку

Очень актуально про запах бенза на заднем сидение, заодно хотелось бы узнать как снять бензобак чтобы ни чего не сломать (бак пластиковый), заодно посмотреть что да как там с этими трубками я думаю можно купить и от наших машин магистрали топливные

Всех приветствую интересует такой вопрос где должен находится датчик включения обогрева форсунок омывателя лобового стекла номер 61 31 8 357 632 такое ощущение что он у меня отсутствует так как зимой в них все замерзало

Какраз в место маховика там стоит гидротрансформатор в не может отвалиться что либо

Всех приветствую интересует какого цвета идут провда в задней левой петле крышки багажника которые отвечают за + и - замка крышки базажника

Возможно в гидротрансформаторе чтото отвалилось

Была такаяже петруха но дело было не в моторчике и не в реле переключения скоростей а в блоке предохранителей, предохранитель он на то чтобы сгорать при избыточном сопротивление а не плавится, короче на моем авто был залит водой блок предохранителей с верху ни чего об этом не говорило (забиты сливные отверстия) пришлось всю эту коробку вытаскивать разбирать после разбора оказалось что все клемы в которые вставляются предохранители окислились хотя с верху этого видно не было? так что была куплена целая коробка в сборе и произведена частичная имплантация (очень гиморойно) но после этого все работает как часы без замены мотора и реле

На сколько я заню на валу стоит какя то лента стопорная и по ходу дела ей пршла хана а это полюбому с/у коробки

Спасибо за ссылочку то что доктор прописал, я уже голову сломал как там и чего

Не саму личинку я уже снял все сделал на личинке надета черная облицовка прямо если смотреть на замок зажигания ее видно прямо во круг личинки вообще не как не снимается

Черная окантовка во круг личинки зажигания вообще не как не снимается

Хелп как его снять тоесть как снять черную пластикувую окантовку с замка вообще не как не снимается боюсь сломать