google1987

Ну да всё верно расходомер электромеханический, можно попробовать отключить и без него прокатиться до 5 передачи и поглядеть на стрелку экономайзера. Похоже что заслонка либо заела либо заедает вот и льёт безбожно. Хотя бывает что и форсунки могут хлебнуть грязи.

Ищи точно такой же по цифрам на нём.

Ему конец, а припаять не припояешь, можешь смело искать другой. Этот пока отключи совсем. Порвана нить скорее всего из-за того что был хлопок и её порвало.

Недавно просто здесь был пост про стуки снизу, даже видео выкладвывал человек, по звуку что-то среднее между гидриками и шатуном, оказалось гидрик так клацал что отдавало вниз, видимо на выпускном клапане.

Интересует что за мотор, а так стандартно замена топливного фильтра, можно попробовать поездить день без расходомера, как вариант форсунки льют. Лучше начать с фильтра и вывернуть свечи, при наличие фотика фотки с нагаром. Да кстати стрелка экономайзера показывает норм, никаких изменений?

Заодно и дросельную заслонку погляди да вымой её с 2 сторон, убирает кучу негативных вещей, особенно хорошо нужно мыть ребро заслонки и отверстие за ней.

Если в выхлоп отдаёт это может быть ванос, сам с таким встречался. Погазуй заслонкой и прислушайся, поближе к ваносу наклонись.

как вариант грязные форсунки, топливный фильтр, регулятор топлива, не создаёт нужно давление бензонасос. Если плавают обороты рекомендую начать с фильтра и форсунок. У меня те же симптомы были недавно, я форсунки мыл, мне помог Lavr ml101, но если будет вариант помою ультразвуком.

нагар на свечах какой? Чёрный мохнатый.!?

Если гидрики, в горку на 5 прокатись чтоб нагрузка на них была побольше и они возможно затихнут. Я кстати свою первые пару минут не материл, но потом не выдержал и она стала схватывать))) Друг сказал что надо было на немецком материться так бы быстрей завелась)))

Сделай по-другому возьми насос хоть десяточный тару литров 5, пару шлангов пару хомутов подключи напрямую, выдерни реле оранжевое и пробуй заводить, если заведётся ну сам понимаешь значит надо лезть в проводку, лучше сначала таким образом проверить, если заведётся и будет работать норм значит двигатель в норме и мозги тоже, а значит надо будет выяснить причину почему пропадает питание. Кстати если свечи мокрые может просто форсунки подтекают, я себе вчера мыл. Как я уже говорил нужно 2 шланга метровых, тара, насос, пара проводов, пара хомутов(и желательно фильтр хотя бы жигулёвский), на обратку хомуты можно не ставить. Чтобы бензина накачать шланг на обратку одеваешь и замыкаешь 30 и 87 контакт, выдернув жёлтое реле поглядишь на нём как они расположены, ну а потом реле в сторону и насос другой в таре подрубаешь и подачу на место подачи от родного. В принципе это даже первый раз делается минут за 15-20, главное не торопиться и всё нормально затянуть особенно контакты на бензонасосе.

Да нормально, мозги только за впрыск отвечают, там рядом реле стоят одно главное которое активирует всё под капотом в том числе и питание на мозги, вторая для бензонасоса.

Отключение врядли что даст, но вообще сначала можно его прозвонить на сопротивление, может ему кердык уже, а ещё лучше просушить свечи масла немного в цилиндры и крутить, я после замены дпкв и дпрв крутил мин 5, еле завёл тоже заливало. Можно заводить на просушке пробовать(тапку в пол полность потом отпускаешь потихоньку.)

Всё правильно, всё правильно доп помпа отключается и увеличивается производительность а в купе с тем что у мотора обороты не менее 1.5 тыс. греть она должна будь здоров, мы однажды с Москвы с другом ехали до дома 80км, у меня не то что высохли ботинки а ещё и носки внутри, ботинки кожанные так стянулись что пришлось шнурки развязать))).

ДПРВ если неисправен форсунки льют в 2 раза чаще, может просто заливает если он неисправен.

Это всё потому что в салоне тепло а двигателю холодно становится))) -25 -30С это серьёзный мороз для это машины если помпа штатная она отключается при определённых оборотах чтоб пропускная способность системы не падала вот от этого и недогрев на холостых.

Можно поглядеть распыл форсунок, но начать стоит с бензинового фильтра и давления насоса, из-за недостаточного давления форсунки могут просто лить струёй. А иногда из-за грязного фильтра инжектор не понимает почему не хватает бензина и начинает лить его вёдрами, лучше начать со свечей выверни и сделай фото(качественное желательно).

вовсе не факт, если форсунки плохо льют по причине загрязнения или недостаточного давления свечи часто чернеют.

Вот кстати неплохое масло, зимой его лью http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/5C709267 не дёшево конечно, но мне нравится у меня и друзья на таком ездят вроде все довольны. BMW 83 12 2 219 738

Я его кстати легко поменял главное правильный инструмент взять, я брал короткий и длинный идлиннители, карданчик и головку, поменял за 15 мин с разборкой и сборкой, за датчик отдал рублей 200 кажись. Самое интересное менял наугад, сопротивление было в норме на холодную а на горячую неправильное. Антифриз сливал в баклажку 5литров, прям под сливное отвертие подпёр и всё.

Я конечно могу ошибаться но вроде у бошевского задняя часть из которой выходит провод крупнее и она круглая, а на сименсе она меньше и приплюснутая, если их 2 взять в руки я думаю отличие будет видно, не буду утверждать что это так никогда не сравнивал. Типо такого должен стоять если не ошибаюсь http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=09508EE1&flag=385877106

да, датчики от сименс принципиально различаются с бошевскими, это как спички с пьезозажигалкой сравнить. Ну и соответственно цена разная, но главное разный принцип работы поэтому они не взаимозаменяемые(((

Но если у тебя ванос то должны быть сименс, на боше не было ваносов.

Вообще при отключении распредвального датчика форсунки срабатывают в 2 раза чаще и начинает переливать.

Хотя и это не проблема они в коробке справа по ходу движения.