Артур34

Давно не писал в своей теме Вновь подниму очередную дискуссию о подвеске е34, так как не дает мне спокойно спать Ради комфорта я лишился очень красивых дисков, поменял их на 16 9J ковки, резина мягкая бриджстон туранза ер300, 205.55.16 домиком Теперь машина на волнах мягкая, но, стыки. гребаные стыки, трещины, колодцы, впадины, выпуклости сука не глотает, каждую мелочь чувствую на жопе, на зернистом асфальте ездить не приятно, а все это говно еще и на руль нормально отдается спереди поменял все что можно кроме стоек, аморты не текут, не раскачиваются, пружины вроде обычные, но возможно не по весу авто либо просели слегка (мб аморты не в своем диапозоне работают, порой до отбоя срабатывают стойки если в яму нормальную попасть или словить колодец сильно возвышенный над асфальтом, так что аш кажется щас лобовое треснет, профиль асфальта сильно отдается в обшивку салона, двери и т.д. сзади поменял стойки (разницы почти не ощутил, хотя старые уже подубились и стояли пружины жесткие от туринга), надо махнуть гумики думаю и для профилактики можно резинки рычагов, хотя хз умерли они или нет, как проверить не знаю зад и перед одинаково жестко работает в общем может кто реально даст дельный совет, что поменять, что поставить сама по себе подвеска шумная, не стучит, не гремит вроде, но не то... ездил на 15,16,18 колесах, особой разницы нет, где то 18 даже лучше отрабатывали неровности может быть кто нибудь просто прокатит меня на е34 со сток подвеской, которая обслужена полностью и по ощущениям комфортная в планах поставить на морду аморты монрое original с оригинальными пружинами

В салоне с закрытыми окнами слышно бас от выхлопа?

на низких это до 2500 имеешь в виду? бубнит слегка у всех, особенно когда душишь мотор оборотами низкими, у некоторых сильнее потому что где-то дырочки есть)) но как е38 не должен, уверен что там все штатное? звук бы записал)

хорошо, но опять же мне не верится что просели кольца и менять мск пора машина не дымит вообще, хоть в отсечку стоя, хоть на передачах в горочку масло меняю каждые 7 тысяч, все в порядке я что-то завелся на эту тему, как по другому понять умерли кольца с колпачками или нет? и еще дабы не плодить темы может кто подскажет делают ли в сервисах раскоксовку?

вроде в одинаковом темпе хотя сейчас стоял жопой в сторону уклона, на первой намертво встала, хотя уклон и не сильный особо мне кажется в определенный момент машина перестает сползать, иначе я бы уже давно ушлепал тачку так, раньше может не замечал этого, т.к. очень медленно скатывается, если бы не звук скрипящий я бы может и не ощутил сидя в машине что насчет ВМТ, может все таки надо немного поршням сдвинутся перед тем как авто намертво встанет?

Хм) кручу движок в спокойном режиме 3300-3700пробег у моего движка 450 тысяч без капиталки, прет очень даже, вставал с идентичными, жор масла до определенного момента был намного меньше, мне кажется кольца еще не просели, как убедится в этом? Заставляете нервничать))) П.с. У новых троек жор такой же )

Откроем свой сервис)))

Да и маховик еще походит думаю

Упругость пружин клапанов как минимум, далее сцепление, шестерни там вся Фигня) Ладно ближе к делу, компрессию в принципе поеду еще раз померю, надо сделать раскоксовку только не знаю сервисов по этому вопросу Как я понимаю это может быть масляная компрессия? Масло жрет примерно 500мл на 1500-2000 в зависимости от оборотов на тахометре)) Лью оригинал БМВ 5-40

По твоему 12 очков это низкая компрессия?))Да тут дело видимо не в компрессии, так как уклон не большой и даже с мизерной компрессией тачку надо будет толкать вдвоем чтобы она отъехала Надо понимать что тормозит машину на передаче не только поршневая

Ручник умер, ставлю на передачу на большом склоне и машина каждые 5-10 секунд медленно скатывается, сопровождается это скрипом глухим Не важно какая передача 1,2 или R Сцепление менял пару тыщ назад в сборе Компрессия по 12, в первом котле 14 В чем проблема народ? Слышал одним ухом, что для движков с цепным приводом это вредно, так ли?

Как это получается удары из-за убитого маховика?) не верюУ самого такая проблема, так же удары если плавно не отпускать сцепление при переключениях 1-2-3 передач С первой на вторую удары иногда такие будто сзади тебя в бампер бьют

Подтягивать не сложно, но если перетянуть может закусить шланг гидроусилителя, почему на него нагрузка больше не могу объяснить так)

тебя люфт не напрягает? на скорости 120-140 и далее он напрягать начинает, руль становится менее информативный ну и просто когда руль трогаешь, а он болтает пару сантиметров туда сюда - бесит я вот думаю стоит ли подтягивать, люфт в принципе совсем не большой и стуков вроде нет, но стремно ГУР убить

обычный ценник, видел на форуме даже дешевле продавали 140А =) мужики кто рулевой редуктор менял в сервисе или может мне махнуть за денюжку? люфтит немного сука. Интересует цена вопроса в общем

У самого такие сзади стоят, жестковато на стыках и подобных неровностяхСам масло хочу, но говорят на многочисленных ямах масляные не успевают отрабатывать профиль дороги, думаю пока в общем Кстати очень сильно на комфорт влияют пружины, они должны быть подобраны по весу авто

интересно почитать про нее) ну и прокатиться пассажиром :D на ручке будет?

34 или 39 ?

Всем доброго времени суток проблема началась после того как пересел с р15 на р18 колеса с ЦО 74.1 проездил пол дня без колец, было жутко на 80-90, купил пластиковые стало лучше, но немного било все равно (резина кривая), не суть в итоге резину на дожиг я добил по назначению и машину начиная от 90 и вплоть до 140 (дальше стремно) колбасило оооочень жутко (терь даже обшивка сильнее шумит, вся расшаталась) поменял резину где надо, получил опять же вибрацию легкую на 80-90 примерно надоело это все, да и жестко было на 18 очень (по трассе стремно их сломать с профилем 35) приобрел боевые 16" ковки с ЦО опять же от е39, с ровной резиной и т.д., в общем хорошие, ровные колеса и очень удивился когда они так же себя повели на тех же скоростях, кольца уже убились пластиковые, я их снял но спереди остался гул на скоростях начиная от 60, вибрация в руль и в кузов начинается на 80, после 100 вибрация очень слабая, чувствую только я как водитель гул быстро пульсирующий, спереди помоему с левого колеса, вибрация в принципе в такт на 80 а так же при торможении со 100 вибрация усиливается, раньше не было такого, видимо я еще и тормозные диски убил этими вибрациями поднимал передние колеса, руками подергал, люфта нет. Исключаем привода всякие, редуктор, кардан и т.д., т.к. во первых на холостых тоже самое, во вторых звук отчетливо спереди и тональность меняется со скоростью много букв, криво написал но надеюсь вы меня поймете) устал уже бороться с не комфортом п.с. в планах купить алюминевые кольца, но что-то мне подсказывает дело не в ЦО вовсе (хозяин этих 16' дисков ездил без проставок и не чувствовал никакой вибрации и шума)

+1

Я на эвике прокатился как то, 360 сил, 2.8 бар дует турбина, едет как 500 сил)) Эвик был 6, почти такой же жесткий как моя е34, но намного не комфортнее и т.д. В общем через 30 минут надоело, захотелось сесть в семерку БМВ какую нибудь))) П.с. После эвика катались не ешке амг, овощь Потом за мою сел... Даже говорить не буду, как 1.4))))

Вы По приколу приору с м50б25 сравниваете? Если ваша 2.5 не объезжает приору, то скорее капиталочку придется делать

п.с. наши 2.5 на ручке реально ехали когда с конвейера сошли суть не в движке, а в балансе всей ходовки и в любимой нами марке, вы просто ощущаете огромную тягу, но ее на самом деле нет ;) не важно, ведь ощущения реально крутые... особенно тяга вплоть до отсечки на 3 передаче) Меня как то до чиповки сделал лансер 10... было обидно, очень) у него 2 литра + чип + мешалка В общем о м50б25 ничего плохого, для города отличный движок и многим 2.5 фору даст

посмотрим по вину у себя, я задние не ставил монрое

Все таки монрое поставлю)