SHEVY/architect

плюсую

светлый салон ТЕМА! я сам балдею

да норм цена...мне нравится....но не до 3ей машны)

в тысячный раз убеждаюсь в том что понятия "живой" у кажого свои....ссори за флуд, цена вроде адкват, если авто на ходу

а первая? запутал вовсе))

нашёл

а что за 34? есть её страничка?

Поздравляю, 2ое авто для себя и жены это отлично, проверил на своей шкуре, плюсов намного больше!

подпишусь и там

+1 и хватает надолго, не на раз

Полный привод меня в своё время оттолкнул от отличного рестайла 95года на любимом калипсорот...даже диски на ней стояли альппина R17....Желаю удачи в эксплуатации, и поменьше поломок, обновляй тему, интересно как проявит себя в эксплуатации.

+1 присоеденюсь

если ещё подвернётся, дай знать, лежит механический у меня моторспорт, ждёт перешива, может и электро попутно в него воткну) ПС, машинка твоя отлична! по сцепе предложи кому нибудь обмен КППехами

ясно. брал новыми?, или кто то продал Тебе низ отдельно?

а электро моторспорт от обычных электро отличаются?

Покажите свою Е32 на М62ром моторе, в теме "наши автомобили", интересен данный опыт, сам на будущее планирую такой инстал, расскажите где что переделывали, тормоза в частности по теме, очень интересен этот вопрос.

"Разница в цене-разница в стоимости автомобиля, его исключительность, не более, особенно если сравнивать одно семейство-520-540." ну как сказать, те же датчики, их количество, всё это влияет на цену. Честно говоря по Вашим ответам мне не хочется даже спорить. Я касался малярных дел авто, доводилось, я тогда понял сразу, почему авто тупо больше размером, стоит дороже....отсюда же не сложно сделать вывод что, и себестоимость вентелируемого диска дороже,чем обычного, потому что он так же тянет за собой и суппорт, и так во всём, если у Вас электро шторка, соответственно к ней нужно и соплю проводов тянуть, и кнопочку,и если омыывателей бочков два, то это тоже ерунда, и то что у 730 6 цил., а у 750 вдвое их больше, это тоже мелочи, ведь ты ж за шильдик платишь "исключительность", и всё это конечно копейки... А про бюджет слово "достаточное" очень подходящее...К Вам приходит наверно заказчик и гворит: сделайте мне заипись всё, а бабла достаточно. а потом: нихрена Ты "бетона" туда налил, давай ка Ты лишки у меня купишь.... И если я заблуждаюсь, то Вы простите, по жизни чем занимаетесь? я лично Архитектор, в данный момент работаю на строительстве. И поверьте есть чёткое понимание работы с материалами. ПС вообще тему увели, речь шла об апгрейде....если кому то не нравится зачем оспаривать? каждый сума сходит по свойму, кто то часы за 300 000$ покупает...

"Куда вас понесло, вы отошли от темы буквально полностью))))))))))" я отошёл от темы!? увольте, Вы начали восхвалять Техас_Ренджера и его теоритические изложения на этом ресурсе

можно поподробнее об этом, что именно менял под электро? старое получается что остальось? обивка и паралон? смотрел в каталогах, там вроде можно заказать....ценник 30 тр...пока кусает меня) Ты новые брал?

ап теме а то засрали ветку дубляжом о бесконечном выборе амортизаторов

как сказать Димон....мне ввот не спится из за RH XRAD.....тех днём с огнём...

мне тоже непонятно оспаривание, апгрейда, с модели выше комплектацией...ведь торомоза более простые на младших моделях ещё и потому, что они дешевле при производстве ( кол-во материала хотябы). отсюда и разница в цене иной раз превышающая в 2 раза. Это понятно всем кто хоть как то связан с пректированием (чего либо) или производством (чего либо). Я ,например, как конструктор хочу заложить бОльшую прочность в тот или иной узел, ноесстествено бюджет проекта всегда ограничен. это и накладывает ограничения. ведь согласитесь, ставят на теже астоны и прочие зверские машины как "обычные" тормоза, так и опционные керамические и иже подобные.

отличная оптика

Дай бог если так (просто на глазах масса обратных примеров). думаю не сотит больше сорить не по теме)

вот и вправду говоррят, на вкус и цвет....совершенно спокойно смотрю на них....)