ilovemistakes

да давай зачиним) где электросхему искать? если на датчике плюс, минус и уровень, то на проводе уровня надо напряжение мерить.

судя по всему, на этой фотке два ряда перепутаны местами. т.е. сверху справа пин 1, снизу слева пин 26.

CRUISE CONTROL MODULE (TEMPOMAT) - это и есть ЭБУ круиза, а X22 - его 26-пиновый разъём. только на твоей фишке коричневой номера пинов в обратном порядке идут. т.е. надо преобразовывать по формуле "номер пина в ETM = 27 - номер пина у тебя". а вот на изгиб проводов я бы вообще не рассчитывал, хз как там умельцы провода разворачивали, когда фишку пиновали. в оригинале на доресте пины идут не так, как ты на фото отметил, а в обратном порядке. сверху справа 1, снизу слева 26. поэтому тебе твою коричневую фишку надо подключать именно так, как ты на фото отметил. но раз уж ты мозги разобрал, убедись, что коричнево-оранжевый провод будет подключен на минусовую дорожку на плате. на всякий случай)

почему же нельзя? принцип работы абсолютно такой же, на вход и на выход те же сигналы. им всем - это кому? твоей 95 и донорской 90? дорестовый круиз сменился на рестовый в сентябре 1991 г. завод так точно не пиновал. кто-то пытался запиноваться к дорестовому блоку, но, видимо, перевернул колодку, поэтому номера пинов не совпадают. если их отзеркалить (1 -> 26 в 26 -> 1), то всё совпадает с дорестовым ETM. ну, только пара пинов вызывает вопросы, но это скорее всего цветопередача такая) например, 26й пин (на твоей колодке он 1) должен быть чёрно-зелёный, а он на фото чёрно-белый или типа того. и 8й пин (у тебя он 19й) должен быть чёрно-коричневый, а на фото он вроде как чёрно-серый. 25/91 это неделя/год выпуска, т.е. 06.1991, т.е. дорест, всё правильно. поэтому и пластик разъёма на эбу разломан, фишка отзеркалена, замок не подходил, пришлось выпилить. колхозавры) в общем, посмотри по плате, с какого пина там масса берётся. на доресте это 23 пин. и разворачивай фишку так, чтобы коричневый провод на этот пин попал)

я, честно говоря, в замешательстве. вот открыл ETM для M5 от 09.1992 до 08.1993. в разделе BRAKE LIGHTS вижу: а в разделе LAMP MONITOR (LKM) другая картина: так что в ETM, очевидно, ошибка. надо вручную раскуривать чего куда по факту в машине идёт. обычные стопы (чёрно-зелёный и чёрно-синий) у тебя идут через жёлтый разъём, т.е. X14. 3 и 21 пины. это я увидел по фото. раз уж в разъёме LKM нет пина, то со стороны X13/X14 его тоже нет. ну и салонной части тоже нет. значит можно вести его вообще как угодно. чтобы это всё было по фен-шую, надо чтобы это всё соответствовало ETM, а в ETM написано, что провод должен идти через X13.12, либо X14.4 (из ETM 92г). X13.12 у тебя занят тонким зелёно-сине-жёлтым (GN/BL/GE) проводом. а X14.4 - жёлто-белым (GE/WS). я бы попробовал проследить куда эти два провода уходят, ну или в схеме найти, но беглый поиск результатов не дал. сегодня ещё в своей проводке посмотрю что за провода там.

стопстоп, а машина-то какая? не лоу проводка случаем?

за эти бапки чинишь тормоза на вольве и потом такой

вебаста по-бмвшному)

давай тогда заново. авто, как я понял, 520 1990. а что за "подкапотка от другой а/м"? и откуда взят кондей? колодка кондея в ногах водителя как выглядит? и какое реле туда поставил?

какого месяца-года мозги от M50? или какого цвета наклейка на них?

да я имел в виду местных форумчан, у кого есть это реле блокировки стартера (я так понимаю, с 01.1994). мне кажется, если 7й пин не соединять, то движок как раз не запустится. но попытка не пытка, ничего там не коротнёт из-за не соединённого пина. у меня, например, на М50 11.1993 стратер не блокируется ни от CODE на БК, ни от режима "арест". провод идёт от БК и блока комфорта, соединяется в скрутке и идёт дальше просто на мозги мотора. мозги при блокировке просто не дают искру и не открывают форсунки. ну и бензонасос наверняка не качает. но стартер при этом работает. но каким именно образом на этом проводе обозначается команда на блокировку я не знаю. если вытащить БК, мотор запускается. если вытащить блок комфорта - не запускается. так что есть вероятность, что если 7й пин не подключить к реле блокировки стартера, то мозг мотора будет думать, что пуск мотора заблокирован. а может и нет) короче, пробуй. если с неподключенным не запустится - подключи и пробуй ещё раз.

что за два вида? с EDC и без?

6 пин так и должен быть. у М50 штатно с обеих сторон от фишки фиолетово-серый провод. а у М60 почему-то со стороны мотора чёрно-синий. это сигнал на включение компрессора кондея от климата. 7 пин - это сигнал от как бы иммобилайзера. со стороны мотора должен быть тонкий зелёный провод. сначала (вроде до 01.1994) делали просто тонкий чёрно-фиолетовый провод до БК (блокировка стартера в режиме CODE) и блока комфорта (в режиме central arrest). потом стали делать толстый зелёный провод на реле блокировки стартера. т.е. оно у тебя должно стоять, т.к. машина 94 г.в. Но я не знаю, какой сигнал даёт это реле на мозги. То ли просто плюс, то ли передаёт какой-то сигнал. Тут уже гуру по EWS подскажут.

на изоленту уж тогда) синюю)) я чот проморгал, что тут ветка про E32. там я не знаю какие усилители, может и можно привариться, но я бы не стал этого делать в любом случае. ни усилитель, ни кронштейны бампера (амортизаторы, вроде) не рассчитаны на такие нагрузки. если уж варить, то к кузову. а лучше сварить колхозную балку и засверлиться под штатные места крепления на кузове.

так герметик же застывает, не? если туда такой напихать, то потом уже не отдерёшь.

Раскурочил подкапотную проводку. Толстая коса заходит в короб с предохранителями и реле у левого стакана через резиновый уплотнитель. И через похожую резинку выходит из короба в салон. Резинка уплотняет косу снаружи, а чтобы между проводами вода не затекала, в это место напихан какой-то непонятный белый материал. Похож на липкий пластилин или жвачку. Ни чуть не задубел за всё это время. Что это такое? Чем можно заменить? Диаметр косы примерно 60-70 мм. Из известных мне материалов больше всего похожи автопластилин, но он почти не липкий и не тянется, и бутиловый шнур, которым шумка к дверям клеится, но это всё явно не то.

родной усилитель бампера сделан из чего-то типа стекловолокна, к нему ничего не приварить.

CCM не прошивается, там нет программируемой логики, он, грубо говоря, просто сериализует дискретные данные с датчиков для передачи по одной шине в приборку. они работают в паре с LKM. а вот приборка уже шьётся и по-разному реагирует на всякие там лампочки и концевики.

вот про передние амморты и опорники в той теме написано. с передними пружинами надо быть аккуратнее, чтобы морду не задрало или наоборот, а то их там было дофига номеров разных в зависимости от мотора и комплектации. косточки, как я понял, какие ни бери, всё равно через 10-20 ткм застучат.

в целом система такая. со стрекозы идёт сигнал на блок комфорта (зелёная кассета). блок комфорт даёт команду (т.е. подаёт напряжение на обмотку реле) блоку реле (чёрная кассета). в блоке реле замыкается реле и подаёт ток непосредственно на исполнительный узел (моторчик дворников, цз, люк и т.д.). надо понять на каком отрезке цепи проблема. например, на разъём блока реле напрямую подать плюс на контакт, который идёт к моторчику. если работает, то подать управляющий сигнал на разъём блока комфорта. и т.д. а моторчик в итоге поменяли и он теперь норм работает? обе скорости? или чего?

по передним опорам вот тема - напиши какие конкретно запчасти будешь менять, конкретно подскажем)

в таком состоянии просто вытаскивай все преды по очереди и смотри на каком погаснет, станет понятно в какой ветке подаётся плюс на аксессуары.

скрутка находится именно там, да. там под ковром под пластиком большая колбаса со скрутками, перемотанная изолентой, её придётся размотать, так что запасись тряпичкой. там по цвету провода надо найти скрутку, зажигалкой нагреть колпачок и снять его. во-первых, можно визуально оценить состояние, вдруг там вместо меди зелень одна уже. во-вторых, удобно прозванивать. будет понятно где косяк. либо от блока комфорта до скрутки, либо от скрутки до разъёма двери, либо от разъёма двери до разъёма концевика над личинкой. либо в предохранителях))

а он тебе для чего? какие именно детальки искал?

так провод какого цвета там? можешь с обратной стороны сфоткать?