SaMEc

Капот это фигня, мне неделю назад бакажник упал на спину.... я там такой ставлю обшивки, залез попояс в багажнег, и мне на спину, падает зараза.... Папало прям замком по копчегу.... до сих пор жопа болит=((((

Вчера закончил днище, сварил двойной пол под педальным узлом, сварил переднюю стойку снизу под крылом. Обнаружил очень неприятную новость.... хвосты ланжеронов те, что под машиной сгнившие напроч!!!! Пока незнаю, что с ними делать.... В раздумьях, Либо ампутация и изготовление новых скажем из листа 3мм, либо продажа..... 1 вариант достаточно бютжетный но геморный, 2 вариант сносит нахрен все мои принципы и взрывает мозг.... В раздумьях. Тем временем вчера заказал в экзисте новую корзину Сакс, Срок поставки 1 день, сегодня надеюсь все собрать и прокатиться уже на машине. Еще всера случайно заметил, когда снял колесо, что передние тормоза стоят от чегото слишком овощьного=(((( диски тормозные тоненькоие невентелируемые, толщина милиметров 10 на глаз, соответственно скобы и суппорта под эти диски.... Придется передвелывать. Под нормальные вентелируемые 22мм диски (думаю зиму откатаюсь на этих а весной поменять, потому как летом будут точно перегриваться), зато колодки блин новые стоят фирмы АТЕ, зачет хоть в чемто нескроил. Еще заметил что передние тормозные шланги незакрепленны на кузов!!!!!! Болтаются на магистралях.... И нет в наличии кранштейна для шланга!!! Нада срочно решать этот вопрос, пака магистраль от рулежки неотломилась нахрен... Пиждец, как он ездил вообще? Итак вопрос к окружающим.... Че делать?? Ремонтировать ланжероны или же продавать??? Прошу принять ко вниманию, почти весь кузов отреставрирован. Днище, пороги, задние крылья - переварены. двери, передние крылья, крышка багажника, капот - без каких либо нареканий, жуков, ржавчины, гнили нет НИГДЕ. Внешне негнилая и нержавая совершенно!!!, засада только с ланжеронами=(((

спасибо, часто проскакивают мысли о продаже ее как есть.... но кажый день прихожу на работу, вижу ее там всю в пыли и наполовину разобранную..... переодеваюсь и при каждой свободной минуте чето делаю....

Прошол еще один день, который оказался весьма удачным в плане востановления автомобиля..... Сегодня я занимался ремонтом кузова, а точнее сваркой пола. При детальном расмотреннии оказалось что все не очень страшно, пол заднего левого пассажира имел одно слабое место... а именно круглая нашлепка, смысл которой я так и не выяснил, в общем была удалена и заварена сплошником , пол водителя был похуже.... там пришлось немного переделать, местами проварить уже имеющиеся заплатки, ну и естественно наковырял новых дырок отверткой (обтыкал каждый сантиметр). Еще негативный момент в том, что под ковром была вода, ну это в общем не удивительно (пол как решито был), но косяк в том что ковер пропитался насквозь, сохнуть будет наверное недели 2, что может сильно затормозить сборку салона. Вот ну и все новые дыры, которых я насчитал 3 штуки, вырезал до жевого железа и соответственно заварил заплатками. Поджег нечаяна машину, подумал на секунду что щаз погибну=))) короче варил заплатку за педалью газа, и загорелась шумка мотрного щита, заметил когда из под закрытого капота повалило черным дымом, открыть капот тоже оперативно не удалось, потому что ручку открывания открутил, когда разбирал салон.... в итоге нашол ручку, открыл капот, а там!!!! огонь уже разгорелся, и перекинулся на двигатель.... а в этом углу какраз топливные шланги!!!!!!!, хорошо неподалеку от машины стояло ведро с водой, короче потушил. обошлось без потерь, проводка, шланги не сгорели, закоптило чуток капот из нутри, но оттерлось на раз два. Вот. Короче на данный момент по кузову осталось, проварить двойной пол водителя снаружи (вернее оддебанить имеющиеся остатки ошметки и сделать его поновой), немного доделать левый порог, по низу 2 щели обмаружил, и снять бак чтоб проварить дыру в нише для запаски, заодно посмотрю задние ланжероны, может и они нуждаются в ремонте. После выполнения этих пунктов, с жестянкой закончу,останется приятное..... нужно будет снять передние крылья, бампера, колеса, и заантикорить резинобитумной мастикой все колесные арки, днище и все короче скрытые для глаз окружающих места. Пол из сална решил тоже замастичить.... причины 2 антикор нужен, так как он был жестоко нарушен вмешательствами с болгаркой и сварочником и мастика достаточно быстро сохнет и не воняет. Во вспомнил, чтоб варить днище пришлось открутить от него магистрали топливную и тормозную.... Тормозная магистраль совсем новая, еще даже не ржавая не грязная, а вот с топливной касяк, там в общем 3 трубки, средняя прогнила и когда я их откручивал отломилась=((( видимо это трубка от вентиляции картерных газов?? потому что из нее ничего не полилось... Нужно будеть поменять топливную магистраль на досуге... Вопрос какие трубки лучше выбрать для топлива?.... на работе есть медная трубка длинной метров 10 подходящего сечения.... прокатит??

в сервис ехать нада))))бабло платить шаристым дядькам)))))

Смотря с чем сравнивать... вы видимо давно на других авто не катались. Я после 2 лет езды на разных е34, сел за руль нисана енота.... первая мысль "надо срочно делать шумку"

я в курсе, уже спрашивал... ну думаю для начала надо разобрать, посмотреть че там с ним.

Определился сегодня с дизайном своей бмв..... будет полный сток, и непременно на 5 стиле (которые кстати достались мне по наследству вместе с машиной, крышек бы еще к ним докупить)! Не считая тонировки. Причина простая, по пути на работу видел 520 на белорусских номерах, машина как с обложки, вся вылезанная и полный сток, даже штампованные колесные диски с оригинальными удотскими колпаками ей шли!! выглядела ну очень красиво... хочу такуюже. А на работе тем временем, сегодня пришлось снимать бак на е60, ну и хлам эта е60 скажу я вам!! Машина 2005 года, ушатанная што пипец. да еще и ниша для запаски уже сгнившая и переваренная, кашмар.... Разучились баварцы делать хорошие машины. Очень жаль.........

Форум откатило, поэтому весь тот бред который я написал вчера отправился в топку.......... Скажу просто, машина снова не поехала=( Выход на этот раз один, заказывать в экзисте новую корзину! Из хорошего, сегодня оттер всю ту черную гадость из багажника, подготовил машину к снятию бака, ну и повыковыривал всю пену из крыльев, оказалось что металл там всетаки есть и в общем крылья чувствуют себя очень хорошо!!!мало того что они не гнилые, они еще и родные, тоесть не переваривались ниразу, и даже не коцаные и не битые (изнутри выковориф пену посмотрел, посчупал до куда глаз - рук хватило, следов ремонта не видно). Смысл переводить столько пены неясен.... Разве что он зачемто заткнул клапаны вентиляционные, которые под бампер сзади выходят. Видимо это еще одна причина почему так сильно воняло бензином в салоне. Не проветривалась машина (наверное зимой мерз парень). Вот ну вродебы все. А еще вчера выгнал пробку основательно из системы охлаждения ДВС.... греться перестали термостат работает, печка недует теплым... Еще одна засада, зимой задубею.... какойто косяк с заслонками, да и клапана не слышно когда температуру крутилкой кручу..... Вот думаю как закончу с кузовом, смиму торпеду, предположительно, что заслонки (в частности которая переключает холодный-горячий воздух, та что центральная между 2 споплами стоит) не работают в связи с выскочевшим, порванным, или отсутствующим тросом привода (барашек крутится без усилия и опятьже не слышно как заслонка двигается). А с клапанами косяк скороее всего электрическкий... кажется мне что питалово к ним не приходит - нужно буит прозвонить всю их цепь, думаю проблема станет ясна. И еще напоследок, попробывал открыть люк, в первом положении работает (это когда зад крышки поднимается относительно уровня крыши), а во втором положении застревает, нада смотреть в чем там дело, какбы не пришлось менять привод, потому что застревает гдето в самом приводе а не тупо крышка спотыкается о крышу..... лан разберемся, времени у нас впереди вся жизнь=)))

я все понял, про полировку, будем пробывать.... Кароче сегодня подошол таки к машине... много нового о ней узнал, больше плохого, чем хорошего=((( Во первых... Воняло бензином в салоне...полез смотреть. Оказалось что колба в баке была просто воткнута, резинка есть гайка пластиковая есть, но ненамеку на закрученное состояние нет. Лашара блин, какбудто сложно сделать было.... ну думаю раз лазил туда, значит и там какойто касяк, вытащил колбу, вытащил бензонасос.... написано бмв. Пронесло=))) Ну на этом собственно хорошие новости закончились=( Дальше раз уж поднял ковер в багажнике, решил вытащить запаску и снять боковые обшивки, посмотреть че там делается.... А там пиждец валялся, пол под запаской - решето, бак видно..... Крылья задние слеплены из строительной пены, и повсюду эта черная гадость, похожая на отработку!!!!!!!!! Постоял покурил, посмотрел еще, ну че делать - бак нужно снимать, варить пол, с крыльями хз че... внешне они выведены хорошо, непридраться. Поезжу пака шпаклевка не отвалится а дальше буду тоже варить. Далее че делал не помню, а как это не помню=)))) покрасил водительский поводок дворника и оттер всю подкапотку от грунтовки...которая сцука была повсюду..... И ближе к вечеру загнал автомобилину на подъемник и начал снимать поновой коробку. http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417308/ во как повисли... потом вывесил глушитель, открутил кардан и вывесил коробас.... Пофоткал днище и кулису не пугаться только!!!! http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417311/ - это пол в ногах водителя=)))) жжжжесть просто) http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417312/ - а это пол в ногах у заднего левого пассажира, тут все пполучше, просто вырежу всю эту круглую рухлять и приварю заплатку.... Вот..... А это пол справой стороны, до которого я уже добрался как писал ранее: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417309/ http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417310/ Фото получились несовсем понятные, антикор еще не запачканый поездками по лужам, бестит=( А вот долгожданные фото кулисы: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417313/ Вид снизу, кстати до кардана еще сантиметра 3 остается можно было еще длиннее немного рычаг делать. Еще кулиса: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417314/ Вот тут примерно видно смысл переделки... В общем отрезал от шара втулку, и вварил между ними кусок от стойки стабилизатора джиповского, длинной 4см. Еще один момент, единственное что меня порадовало очень сильно, в данной машине это кулиса, вернее то, что втулки на оси фиксируются гайками с шайбой. Появился люфт - подтянул, люфт пропал, задумка грамотная, решил не переделывать..... Далее фото того самого, а именно корзин сцепления=))) что было, и что вновь купленное внедрено: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417315/ - вот они рядышком лежат.... найдите 10 отличий. Вроди не кретично както да?)) далее я их перевернул иии: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417316/ http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/417317/ На первой фото, карзина которую я поставил в первый раз.... износа на дисске сильного я не увидел.... есть предположение но пака необоснованное, что она от одномассового маховика (диск утоплен к корзину на 3мм), а на второй фот корзина которую я поставил только что(диск заподлицо). Дальше все это дело собрал.... И блин, в самом конце у меня в руках развалился рабочий целиндр сцепления=(((тоесть поршень выдавило, пришлось снимать пыльник, собирать все обратно, естественно система завоздушилась, начал прокачивать, и неуспев закрыть штуцер на суппорте соскочил шланг...ну что ты будеш делать, мало того что сцепление завоздушилось так еще и тормаза теперь прокачивать начал=(((( ну е мое..... думаю хрен с ним. воткнул передачу на заглушенном моторе без выжатого сцепления, колеса крутятся...нажал на тормоз, колеса остановились мотор не заглох.... буксует зараза.... или передачу недоткнул не знаю пака, без выжатого сцепления трудновато передачу воткнуть даже с заглушенным мотором...через это я уже проходил.... порадовало то, вернее дало надежду что не все потеряно, это когда я на заведенном моторе попробывал без выжатого сцепления из нейтралки включить 2ую.... услышал характерный хруст.... значит шестерни в коробке крутятся. и момент передается на первичный вал мкпп.... короче завтра прокачаю нормально сцепление и все ясно станет. пака на этом все, я весь в растроенных чувствах пойду посплю.... пиво уже с горя в мозг вдарило, мысли начинают путаться....

я понял, тогда шкуркой посшибать подтеки и восле всю машину абразивом и нужно буит еще докупить полироли финишной...

вот в этом то и затруднение. Немогу определиться=( единственный момент который немного перевешивает чашу и заставляет меня склониться в сторону стока это то, что лично я когда вижу на улице е34 без какого либо колхоза в полном стоке, волей неволей завидую ее обладателю, а в тоже время хелой блек и покрашенными в черный цвет ноздрями в наше время уже никого не удивиш - соответственно попса. Ладно будет видно ченить то и получится наверняка. Нужно только начать.

Еще вопрос к окружающим. Черных бмв у меня еще небыло, че круче будет смотреться хром + стоковая оптика (депо глазки пойдут в топку в любом случае при первойже возможности) + стоковый желтые указатели поворотов (имеются оригинал в отличном состоянии). Или же радикально полное отсутствие хрома тоесть шэвоу и хелаблек с белыми тонированными поворотами??? Лично я пака склонен сделать внешний вид - полный сток с хром лайном и хром ноздрями...... но сомнения терзают и могу передумать..... ктомуже пленка черная матовая для перетяжки всех хромулек лежит на работе.... порой руки уже так и чешутся все заклеить=)

Как я думаю все обитатели этого форума читающие мою тему уже поняли, машину я делаю на работе. А сегодня как назло было много работы и поэтому толком до машины не добрался. Добил седня таки поворотники и аварийку. Короче воткнул реле оригинальное, все стало мигать но в лево сабака продолжала частить. полез смотреть по плафонам... пеервая мысль лампочка гдето стоит не той мощьности. Оказался всеголиш подгоревший контакт на левом заднем наружнем фонаре.... видимо сопротивление нето.... он вроде мигал но частил... каламбур? почистил клемку все заработало. Еще приконектил кнопку аварийки, жму на нее не работает=( разобрал кнопку смотрю отгорела одна контактная пластина.... припаял на место заработала. Еще протянул поновой отсутствующий антенный провод от усилителя антены до майфуна. И наконец зарядил аккумулятор и проверил щетки дворников.... Все как нестранно тихо, трапеция лишник звуков не издает.... единственное НО водительская щетка скребет спойлером по стеклу, когда в обратку чистит. Но это мы уже проходили, нужно всего навсего подрезать спойлер снизу милиметра на 2 (удобно делать болгаркой). Вот такие дела. Вчера был на разборе, приобрел уже вышеупомянутое реле, плафончики в багажник что на противотуманкаах задних живут, пластик в бардачек, пластмассовую нашлепку которая закрывает жгуты проводов (стоит рядом с блоками управления под капотом), ну и конечно очередную корзину сцепления(кудаж без нее=) ). Вот на днях думаю в очередной раз скинут коробку, внедрить новую железяку и пофоткать че там снизу творица=) А пака еще пара сегодняшник фоток общего вида моего черного бумера: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/416743/ http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/416744/ http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/416745/ И во че еще замутил, аразивная полироль 3м =) осталось еще накупить кругов для пневматической шлифмашины, и буду полировать..... процесс представляется примерно так: 1) фигачу всю машину кругом скажем с зерном 1500-2000 сшибаю всю пыль и подтеки, матую кузов. 2) располировываю постепенно полиролью 3м. Есть один момент, достаточно ли будет абразивной полироли для грубой механической полировки для насыщенного блеска? или придется докупать какойнить еще полироли без абразива? типа финишный вариант... Вот собственно банка: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/416746/

литр масла на 1000 км не считаю бедой, прошлую е34 когда купил был такой расход, почистил лабиринт и налил полусинтетики 10-40 мобил 1 . Расхода нестало вообще))))

ручка канешна модная=)) но дома лежит уже купленная новая коженная=)

легко и просто, использовал клей аэрозольный универсальный водостойкий, названия не помню, набрызгал погуще, дал подсохнуть немного. Карпет как известно хорошо тянется... вот и вытянул на нем пальцами перед тем как преклеть углубления в районе ручек, потом приложил дал еще пару минут подсохнуть чтобы клей не пропитался через карпет и в конце разгладил, все это дело по всем неровностям... получилось нормально, пузырей и висяков нет... когда доделаю сфоткаю готовый потолок... Кулису сам хочу похвастаться, сфотографирую когда буду снимать коробку, пака 2 фото неочень понятно, на одной фото положение ручки в нейтрали, на второй 3 передачавидно впринципе что отклонение рычага небольшое совсем, хз понятно че или нет, чтоб прочуствовать кайф нада руками подергать: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415341/ http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415342/

Спасибо, стараюсь по мере возможностей.

Кстати да, какже я мог упустить этот момент=)) сейчас на балконе у меня лежит потолок и боковые стойки и задняя полка от моего бумера. Делаю колхоз века=) перетягиваю все это хозяйство в черный карпет=)) Понимаю что жесть но всеже лучше чем провисший потолок покрашенный из балончика черной краской который достался мне по наследству с машиной. Задняя полка с механической шторкой уже черненькая и собрана, у потолка осталось проклеить края, стойки пака в режиме ожидания)) теперь точно все. пошол я кароче спать)

А еще вчера разобрался с проводкой=) вылечил поворотники. Оказалось что у чела сгорело реле вилимо и вместо покупки другого он собрал новую цепь на релюхе от жигулей, также были повешаны новые цепи на габариты и ближний свет фар, аварийка ваще жесть Под торпедой короче был тумблер который коротил + на левых и правхых поворотах, чтоб включить аварийку нада было ткнуть тумблер, включить зажигание и поворотник в любую сторону...ОКАК)))) В общем весь найденый колхоз был удален, поменял все горелые предохранители и все заработало в штатном режиме)))))...видимо чел не знал что в е34 есть такой чудный блок предохранителей, и когда у него переставало чето гореть он тянул новые сопли не пытаясь понять в чемм дело)))) в конечном итоге из машины было удалено метров 20 лишних проводов, осталось только востановить фишку на кнопке аварийки и протянуть провода к выключателю фонаря заднего хода (почемуто отсутствует провод, видимо тульский пряник решил что он не нужен=)) ). С проводами на этом месте закончу ибо теперь вся электрическая часть автомобиля исправна. чето еще делал непомню уже... Вспомню раскажу.

Итак, после некого небольшого простоя, добрался сегодня опять до машины. Долго решал чем заняться сегодня. Думал разобрать морду, чтобы потом нормальновсе собрать обратно, предварительно проантикорив все скрытые полости, думал доварить днище, в итоге лень меня пересилила и решил короче разобрать трапецию, она люфтила ужасно. в общем снял, а там оказалась, разбита втулка у правого дворника, разбита сильно, зазор между пальцем и втулкой был около 1 мм, на левой втулке небольшой осевой люфт. О как! При дальнейшем осмотре выяснилось чтотрапеция у меня не простая, а с прижимом!!! и даже работает=). В общем выколотил правую втулку из трапеции, подобрал по пальцу другую (попалась стальная от штока втулки амортизатора какойто машины.) Новая втулка была короче нужной мне длинны на 3 мм и стенки ее были на милиметр а то и больше толще, ну ничего недостающую длинну компенсировал подложив 2 шайбы под палец и одну под сторор сверху, а чтобы втулка влезла в трапецию, развернул отверстие в теле случайно попавшейся под руку разверткой нужного диаметра. Смазал, собрал, красота. В правой же втулке осевой люфт устранил банально подложив шайбу под стопорное кольцо. Все шарниры и движущиеся детали смазал и начал собирать в обратной последовательности. трпеция с прижимом, 2 мотора, маленький мотор выдвигае шток внутри пальца водительского дворника, шток давит на рычаг в поводке, тем самым натягивая пружину и прижимая щетку плотнее к стеклу: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415323/ http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415325/ А вот так стал выглядеть правый хвост трапеции: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415324/ Всетаки хорош мотор м30, печку разбирать, вернее вытаскиваать мотор печки одно удовольствие (вспоминал с каким трудом вытаскивал мотор печки на м50 у него голова выше): http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415327/ А вот так выглядело подкапотное пространство в процессе ремонта, все такое нафег разватрушил и сфоткал: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415326/ Вот собственно предварительный результат моей работы, зазор между капотом и правым поводком дворника около 1,5 см: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415331/ Запылилась машинка слегка после почти 2 недельного простоя в загоне=))): http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415332/ И в завершение решил еще раз сфоткать дырку в стакане, вернее то что с ней стало после моего вмешательства. Стакаан после сварки еще не шпаклевался просто залил голый металл черной краской из балончика: http://fotki.yandex.ru/users/samecsamec1988/view/415328/ Пака все. фоток кулисы и днища пака нет, машина снята с подъемника, и заедет вновь только после покупки очередной корзины сцепления. Кстати машщина не поехала из-за купленной по ошибке, вернее по незнанию корзины от одномассового сцепления.

Проблема в следующем, фишка на проводах отсутствует, на проводах висят пины голые, куда их втыкивать на кнопке чтобы заработало? методом тыка пока проверить не могу, в связи отсутствующего в данный момент реле прирывателя указателей поворота. Еще момент который меня смущает немного, пинов на кнопке 5 штук, 3 с одной стороны, и 2 с другой. А проводов в жгуте всего 4, одна нога остается пустой? или я не тот жгут выудил?

ну да выключатель фонарей заднего хода. Видел что у меня там фишка пустая к кузову прикреплена, в районе правого гумика балки, разьем похож на разьем датчиков износа колодок, не он ли это?

Ребят, проблема следующая, купил авто, датчик задней в коробасе вкручеН, а фишки на нем нет и проводов в тунеле соответственно тоже нигде не висит! где проложен жгут проводов на него и какого цвета провода искать?? Салонная проводка хай, авто 91 года.