AxelE34

Вот и я ща этим гемороем занимаюсь, в гараже без ямы. Рулевую трапецию снял а ставить начал новые проблемы, все рулевые тяги в пазы средней нормально забиваются а шарнир который в рулевую сошку - свободно входит выходит и не фиксируется и палец соответственно прокручивается. Как поступить?

Гуммилагеры задней балки новые лежат, резиномнталлическая опора редуктора новая лежит. Не могу доехать что бы всё поменять из-за проблемы с холостыми, замкнутый круг

Митино

И еще - а средний контакт ДПДЗ (коричнево-оранжевый провод) и такой же провод с ДТОЖ на мозги надежно соединены с массой? Как бы не в этой цепи косяк (проверять каждую ветвь этого провода по отдельности - минуса у этих датчиков сначала соединяются в один провод и потом идут на массу) Обязательно это проверю... Вот на форумах читаю и больше половины народу с такой проблемой меняют всё на новое в поисках проблемы и ничего не помогает, в итоге меняют мозги и всё становится в порядке))) Я бы тоже к кому нить подъехал и рабочие мозги примерил, но из-за редуктора не на ходу

Дорожка на плате расходомера почти в идеале, до меня никто в него не лазил...

ДТОЖ новый и для мозгов и для приборки, проводка от датчика до мозгов тоже в порядке, датчик температуры в расходомере измеряет температуру воздуха на впуске

Да, ещё момент который тоже думаю важен в поиске проблемы - нет прогревочных оборотов, 700-750 об/мин, всегда

1)Не намагнитился ли? вряд ли, завел поработала минуту, стала глохнуть, перегазовал аккуратно - газ как то по отзывчивей стал по чётче что ли, вобщем стало лучше всё кроме холостого. 2) честно скажу в какой момент разомкнут контакт дпдз не знаю, но момент замыкания размыкания слышно - щелчок. Датчик настроен так -если чуть-чуть совсем на 1-2мм раздается щелчок, после щелчка остается весь остальной диапозон открытия заслонки. 3) Про этот датчик вообще знаю мало, единственное в каком-то в/в проводе идущего из "перчатки" на цилиндры есть Т-образное ответвление, на какой цилиндр идет сам в/в провод я не посмотрел. он привлек мое внимание когда я разбирался что куда откуда идет, но куда идет ОН вспомнить не могу. Если не помню значит там все в порядке наверн))) Предыдущий хозяин говорил что двиг год как после капиталки, капиталили горе мастера какие-то. Вот уже полгода привожу всё в порядок после них. Про холостые он утверждал что это рхх. Кстати лямбда отключена, ее вообще по ходу нет.

ДПДЗ новый, ДПКВ новый, никаких изменений...

Датчик новый, как проверить проводку к нему?

После нагрева до рабочей температуры начинает вообще проблемно заводиться, весь троит, детонация жуткая аж страшно становится. Пока холодный работает и работет, если заглохнет то снова нормально заводится - на горячую жуть ваще. Когда глохнуть начинает если перегазовать несколько раз то отпускает и дальше работает нормально. Последний раз с горем пополам прогрел, перестал глохнуть, но стали холостые плавать.

Насос прекрасно качает, свечи просто заливает почему то

Спасибо за подробное объяснение, ща вот заказываю новый ДПКВ и на всякий случай датчик положения дроссельной заслонки - по ценам 2 500 р получается, в начале недели буду пробовать. Перегазовка небольшая в несколько качков помогает даж когда двиг полностью холодный поэтому кратковременное охлаждение отпадает. Да все таки я тоже теперь склоняюсь к ДПКВ - детонация, прострелы и пердеж во время попытки не дать двигу заглохнуть это объясняют, так как мотроник и правда льет куда попало.

После нагрева до рабочей температуры начинает вообще проблемно заводиться, весь троит, детонация жуткая аж страшно становится. Пока холодный работает и работет, если заглохнет то снова нормально заводится - на горячую жуть ваще. Когда глохнуть начинает если перегазовать несколько раз то отпускает и дальше работает нормально. Последний раз с горем пополам прогрел, перестал глохнуть, но стали холостые плавать. Может быть что мозги умирают? ДПКВ попробую проверить, но честн не знал что он так важен. Как он связан с холостыми об?

http://www.drive2.ru/users/axele34/blog/448612/#post