avona

На каких головах? М60 или М62? В любом случае дожатый мотор будет, там степень сжатия больше 11 единиц получится. Только 98? не звенит? Или разжимал головы?

Это хорошо, на пятиступке В30 вторая имеет 2.49, а НР30 2.20. Буду тогда ставить 3.45. Ещё вопрос, как дело с расходом бензина??

Прочитал всю тему на одном дыхании. Человек вызывает глубокое уважение к себе. Очень добросовестное отношение к автомобилю и отличный, не испорченный вкус. Зрелый человек и отличный автомобиль.

Ну у меня АКПП и М62, мне 2.93 порой тоже кажется коротковат, на пятиступке с М60В40 тоже ездил, ты чуть пообвыкнешся и захочешь покороче, тут цель иная как бы немного. Нужен лавинообразный набор 80-120-160-180, максималка будет и так 210. Соперник ниссан максима с VQ35DE о 290 кабылах на варике. С места я его делаю, с ходу проигрываю, тут дело чести как бы смешно не казалось.

Вторая где заканчивается? На 70-ти? Тогда да, слишком короткий. Какой посоветуешь? Есть ещё 3.15 от 750 без блока, там тоже флянец другой. Видимо тоже можно поменять. С ним как динамика ? Ещё можно найти 3.27 и 3.07 от 530 М60, но там вроде под малые привода.

Ну в принципе перед отворачиванием нужно как-то замерить момент проворачивания ведущей шестерни, затем поставив другой флянец чуть-чуть перетянуть, 1-2 Нхм. Только такого ключика у меня нет, в принципе электронный безмен можно достать.

Знаю, что на Е34 540 шли редуктора только 2.93 на ранних версиях и на поздних пошли 2.81. Нужно поставить што-то короче... в пределах 3.45. Есть редуктор с блоком от 535 (за состояние блока не ручаются), но там фланец под кардан другой. Кто-нибудь заморачивался? Менять флянец на редукторе? Шлицы одинаковые?

Сколько всего понаписано... Автор, забей. М60 дрожал и будет дрожать. С этим ничего не поделаешь. Ну если у тебя подушки двигла не сели в конец, то их замена поможет.

Про вытеснтель в коллекторе М60В30 тоже забыл?. Не поедет В30 на коллекторе от М62. Это не В40.

Дядя, ты кривые момента и мощности обоих моторов видел и сравнивал?? Они нигде не пересекаются и у М62 всегда на всех оборотах его больше, ну и мощности соответсвенно. Как он может быть более тухлым, чем М60??

А должон 16-20 кг. Меняй маф первым делом, зачем в лямбды полез?

Без турбины?

Надо перестать нести бред в массы, а то уже совсем не смешно.

В смысле недолго?? Ресурс ваносов порядка 150ккм. Это мало?

Ага! Ещё от чего?? Имею 2 М62 безваносных и рокота не наблюдал никогда.

Можно фото стенки гильзы в цилиндре без компрессии?

У М62 мозг бош, дме 5.2 безванос. Читать автора не пробовал? Он берёт весь комплект. Вот что придётся менять при установке 6-ти ступки, так это кардан, редуктор и привода.

Вся инфа есть в теме витамина. Тебе придётся заменить переднюю крышку грм и модифицировать инкрементное колесо М62 под М60. Далее, я например приобретал аналог мотронику онлайн из канады, уже с прошивкой под М62. Усё. Ездишь катаешься на здоровье.

Как странно ты поменял своё мнение)))Раньше ты говорил, что это онанизм и надо ставить косу с мозгом от М62)))

Во прикол))) Нужно просто открутить демпфер. Проще простого)))

Пока обосралась только твоя жопа, которая у тебя вместо головы находится. Выбирай слова, идиот, и не говори гоп пока не перепрыгнешь.

)))Однажды я так откручивал помпу на омеге А со старым чугунным 3-х литровым мотором, но там шкив был прикручен центральным болтом и всё, как на М54, не смог открутить. Обратно этот болт пришлось отрезать, так как засунуть было нереал и повозится с длинным пинцетом.

Ты следи за своим грязным языком, в отличии от тебя мне гугл не нужен, я изучал материаловедение, ТКМ и ТММ в Вузе. Для особо одарённых как ты:-ТКМ-технология конструкционных материалов, ТММ-теория механизмов и машин. И повторю для тебя ещё раз-на твёрдый никасил ставятся мягкие неазотрированные стальные кольца, так как хром и чугун по никасилу во первых не приработается, во вторых вызовет преждевременный его износ, так как хром, чугун и никасил несовместимы. А алюсил хоть и мягкий-но зато очень скользкий, коэффициент трения очень низок, из-за чего он мало изнашивается, именно для ещё большего уменьшения трения кольца по алюсилу хромируют, но они абсолютно ничем не отличаются от колец по чугуну. Возможно от модели двигателя может быть применён разный преднатяг колец, но учитывая степень сжатия обоих моторов грубо можно считать что кольца от М43 прекрасно встанут и будут работать в блоке М73. Зы. Не дурак ты наш. Ты не ответил, как хром для чугуна может быть мягким, а для алюсила твёрдым?? Совсем в детстве в школу не ходил? Зыы. Спешиал фо ю. Кольца по никасилу в чугунном блоке работают, только не долго вообще.

Я не только умею читать, но ещё и прочитав, в отличии от тебя умею думать и осмыслить написанное.

Месье знает толк в извращениях))).