Стъюи Гриффин

То есть получается там тоже по 2 штуцера задействовано?

Вот гадость, а по каталогу они чётко идут на обычную систему... То есть я правильно понял чтобы их подключить нужно дополнительные штуцера заглушить? Я просто ещё ниразу туда не лазил, и если оно не подходит, то я лучше сдам их назад.

То есть это под интенсив??

Фишку пока одел на место. Тут в другом борода. Пришли форсунки омывателя. На них по 2 штуцера. Неужели я проебался и заказал форсы под интенсив?? У меня его отродясь не было по вин. Номер 246-069-059-001Z VDO...

Сегодня с утра скинул фишку с разъёма клапана адсорбера. Завелась с полтыка, стало чуть меньше потряхивать на хх, и показалось что поприемистее стала с низов. В целом работает чуть ровнее, но все равно не идеал. Видимо все же придётся вскрывать дмрв. А трубку от клапана на дроссель заглушу. Вилимо там подсасывало все же.

Да я уже думал об этом. И даже лямбда новая есть, но штаны стоят безлямбдовые, это надо где то искать их или приваривать гайку под неё. А наши московские охуевшие выхлопщики знаешь как шарахаются от таких машин?! Да и не факт, что после всех этих шаманств оно заработает как надо.

Догадался) самый прикол в том, что Тахо всегда ровно стоит, а машину всю конойобит...

Читал эту тему. Но сам ниасилю. У меня есть щас 3 пути, которые я ещё сам не ковырял. Это проверить регулировку клапанов, посмотреть что там с дмрв вообще, ну и хочу попробовать заглушить систему адсорбера, может оттуда подсасывает, отсюда и перелив идёт.

Он уже колдовал с ней)) Пропаивал скрутки Техаса)) Помогло, но не слишком. Я уже сам подумываю обратиться к нему. Может действительно поможет разом решить эти вопросы.

Интересно, вообще в Москве или Подмосковье есть хоть один человек, к которому можно пригнать М20, заплатить денег, чтобы все настроили и отрегулировали работу движка как надо, а не методом научного тыка и замены исправного на новое?

Лямбды у нее физически нет, + стоят мозги с отшитой лямдой. Просто щас с одним телом разговаривал, утверждает что может неровно работать из-за прокладок на выпуске. Я вот пытаюсь уловить взаимосвязь. Просто я выше писал, что после замены на безлямбдовые мозги, в целом работа мотора улучшилась, стала заводиться с полтыка и на холодную и на горячую, но мне один хрен работа движки не нравится. Воняет бензом как будто переливает и на холостых нестабильна, как будто протраивает.

Всем привет. Такой вопрос - из-за прогоревших прокладок на выпуске, чисто теоретически, может быть подсос воздуха и неровная работа движка? А то и попердывает, и в салоне воняет...

Да там не только в гбо дело)) Она в целом унылая, не стоит 120 никак вообще. Не удивительно, что она 2 года никак не продастся...

Да в рот им ноги, этим головкам)) Отходит, сколько отходит. Дальше видно будет, че с ним делать. А клапана действительно надо регулировать. Цокотит и слегка потряхивает. Хотя, вечерком сегодня слегонца подморозило, завелась оч хорошо и на прогревочные встала. Еще заметил такую тему касательно мъ20 - помимо довольно неплохой тяги с низов, чувствуется еще и очень уверенный подхват после 4 тыщ. Прям как будто второе дыхание открывается. Подкапотка абсолютли вся комплектная, все на своих местах, никаких скруток и удроченной проводки нет. В ближайшее время по совету Дэна Пореза хочу проинспектировать круглый разъем, на который приходят провода от датчиков температуры на предмет окислов. Сегодня поменял салонное зеркало. Поставил с автозатемнением. Пока не подключал, думаю ажно весной соберусь, когда потолок буду снимать под перетяг. Завтра отпидорю ее и постараюсь нафоткать. И присрал на место оригинальный молдинг на левое переднее крыло. Еще с момента покупки в тачке имелись вопросы по системе омывателя лобаша. А именно, в ней утекала жидкость из бачка омывайфуля и практически не работающие и не поддающиеся регулировке форсунки. По утечке подозрение было на втулку насоса, и после съема бачка таки оно подтвердилось. Эта с..ка течет, да так, что спускает бачок жижи примерно минуты за 2)) Поскольку втулки этой на руках не было, пришлось поставить бачок на место. Также поправил датчик уровня жижи. Он по каким то неведомым причинам не стоял в своем посадочном отверстии. В итоге короче отправил очередной заказ в автодок. Заказал втулку под насос и... новые оригинальные форсунки омывателя)) Больше пока новостей нет никаких. Едет, греет, светится. В общем то я доволен.

Тут мы все. Юристы есть на форуме?

И это правильно.

Так че вы итоге, переоформил он ее?

Не, выхлоп булочка за исключением пары прокладок под коллектором...

Переобулся. Один диск пришлось прокатать слегонца, но в целом все ок. Еще заметил такую хрень - где то после 80-90 км появляется настойчивый гул, который отдается на весь кузов. Если выключить передачу на скорости, ничего не меняется. Грешил сперва на летние катки, но вот переобулся в зиму, и все осталось так же. То есть дело не в колесах. Что может вызывать такой виброгул на скорости? Ступичные/привода/редуктор/кардан? При этом машину не трясет (как например при дисбалансе колес), а именно стоит зудящий такой мерзкий гул...

Завелась как с добрым утром,с полтыка... И прогревочные появились. Поехал на переобувку....

Ничего против системы "ключ в личинку" не имею. Мне достаточно штатного цз на ней.

Пока поезжу, а дальше посмотрим.

Ок, спасибо за наводку. Гляну. Сами датчики я уже прозвонил, они рабочие, фишки одеты правильно.

Mongoose там стоит на ней. Вроде как ты ее ставил.

Всем привет. Сегодня немного получилось поковыряться с машиной. Начал с основного - двигатель. Поставил прошитые мозги от Полонга с отшитой лямбдой. Промежуточный результат - машина стала заводиться с полтыка, меньше вонять бензом, явно стал порезче отклик на педаль газа, да и в целом кмк двиг стал работать ровнее. Не идеал конечно, но все же. А почему результат промежуточный? Потому, что на холодную еще не заводил ее. Завтра с утра проверю. Надеюсь, все нормализуется. В дальнейшем надо отрегулировать клапана, возможно остаточный диссонанс в работе движки как раз из-за них. Ну в случае чего, более точно подрегулировать смесь уже по дмрв. Далее решил заняться личинками. Напомню - какому то ебантею пришло в голову зашпатлевать отверстия под личинки в накладках ручек и, как в последствии выяснилось, сами личинки внутри... У меня б...ть просто нет слов. Возникла идея снять накладку с водительской стороны чтобы посмотреть, а есть ли там вообще личинка как таковая?! Оказалось, есть. Только задристана шпаклей. Я все это дело расковырял как смог, промыл саму личинку. Вставил ключ - через раз и туго, но вроде проворачивает замок. Решил дальше не лезть, т.к. по хорошему надо менять личинки вкруг под один ключ. Ну а пока, найти хотя бы водительский личинус с целью перебрать под свой ключ, т.к. есть стрем, что сига тупо не сработает или банально сядет аккум и пипец. Кстати по сиге - ненавижу нештатные сигналки на машинах, в целом. И у меня она некорректно работает. То открывает, то закрывает стекла с люком сама, закрывает машину почему то только с третьего раза... Леха Комбат, привет тебе)) Поэтому после замены личинок и восстановления функции штатного ЦЗ, надо искать хорошего электрика, чтобы выкорчевать эту всю мудень из машины...