brizzz8888

Снимаешь обшивку потолка, и меняешь трубки, единственное сразу места сливов лучше поменять или в арки или еще куда нибудь

Скорее всего забились трубки сливов воды, снимай потолок и смотри.

Попробуй проверить датчик температуры, который идет на мозги, вроде синий который, Может он не работает и постоянно большой минус показывает.

Может не все так страшно, посмотри может крыло плохо подогнали, и померь по длине пороги, может в них дело! Если развал сделали значит должно быть все в норме, и посмотри по износу резины, а еще тебе должны были дать распечатку посмотри угол наклона стойки!

Сегодня собрал движок, сначала залил воду с стиральным порошком, чтоб промыть систему, поработало минут 20 все нормально загнал на горку повыгонять воздух, все нормально, поработал покатался вентилятор включается все норма, через минут 30-40 заехал на яму слил воду очень грязную, залил фриз ,проделал точно такие же манипуляции, все работает все в норме. Вывод: дело было из-за провалов в башке!

У меня система работает вообще под атмосферным давлением, стоит отдельный расширительный бачок, клапан снят, проездил больше месяца, все работает, и эл.вентилятор срабатывал ни че не кипело, и пробками 2 часовыми проверял все работало температура не поднималась выше нормы! И сейчас буду делать опять так же, много машин так работает.

опрессовка 1400 + мойка 100 + замер плоскости 100 + шлифовка 150р за цилиндр. Цены совсем не кусачие.

Головку шлифонули на 0.23 обязательно ли ставить ремонтную прокладку

Головку опрессовали, трещин нет по плоскости провалы 0,15! Шлифонуть должны! Сейчас поеду забирать. Теперь вопрос в следующем есть новая стандартная прокладка, или нужно брать ремонтную? И могло ли из-за 0,15 давить антифриз?

завтра снова снимаю головку отвезу на опрессовку.

Да ни в этом дело должно и с открытой крышкой все работать, до этого 3 года работало.

с открытой пробкой на расширительном бачке который на задней стенке моторного отсекаю. Раньше выгонял воздух до срабатывания эл. вентилятора именно с открытой крышкой, для того чтобы следить за уровнем и ни че не убегало

сегодня собрал, залил новое масло, а вместо фриза залил теплой воды ровно 10л., завел, прокачал, из маленького отверстия- струйка, стрелка не дошла до 12 на пол деления, давануло воду через верх, заглушил, долил, загнал на горку , машина проработала минут 15, заглушил, опять давануло через верх при чем после того как заглушил, и так несколько раз машина работает работает потом раз и верхом пошло, при чем до 12 часов стрелка так и не доходила и эл. вентилятор не разу не сработал. Че делать не знаю, снял помпу(KS 1,5 года)в норме, буду снова снимать голову искать где опрессовать - других вариантов не вижу. Может сторожилы че подскажут? Просто вариантов уже ноль, если бы трещины были то пузыри бы шли мне кажется постоянно!?

ни чего не нарешал, вариантов мало, заказал прокладки болты, все поставил, только болты г...о, пришлось заказать swag, чтоб не ждать несколько дней, все зачистил продул, поставил, начал закручивать как по книге, сначало на 30 Н.м , потом довернул на 90град, при этом у 4 болтов уже головки стали слетать, потов довернуть еще на 90град не получилось, в вдвоем тянули кое-как градусов на 35 получилось повернуть, если смотреть по ключу где-то 90Н.м получилось, думаю что хватит. Промою систему а там залью фриз и будем смотреть!

голова я писал что ровная! а блок вообще никто до меня походу не трогал

х/з опрессовывать все равно негде если сам не придумаю как

Движок перед сборкой вылизал в лучшем виде. и масла соответственно не было. По вашему просто собрать заново и еще на полтора года хватит, нет уж надо разобраться.

А замеры масла все еще с "рестриктором"?

лишь бы перепускной клапан на масло насосе работал нормально, а то сальники бы не потекли!

нагар на поршнях!

Ситуация следующая, двигатель m20b20, перебран в сентябре 2010года, ужера масла не было, позавчера вытаскивал на лямке машину, особо не газовал, после того как выдернули из сугроба машина стояла работала на холостых мин десять (пока лямку отвязывали лопаты убирали и тд) смотрю из под капота пар повалил температура по датчику норма, я заглушил, мин через 10 поехал до гаража еще мин 5 езды. По приезду в гараж решил выгнать предполагаемый воздух, температура не дошла до 12 на деление, антифриз через верх пошел при чем с большим количеством эмульсии, при чем выдавило очень много антифриза. Разбор дал следующее, везде эта эмульсия, прокладка вся в норме кроме одного отверстия( отмечено красным), голова ровная есть косяки 5,6 цилиндры (на рис.). Трещин не видно, масло чистое но только пол уровня, выхлоп чистый и без запаха, нагар на свечах бурого цвета кстати на поршнях тоже(до перебора был чернущий). Предположения При переборке не менялись болты, а когда откручивал показалось что откручиваются с разным усилием, и еще отверстие под крайний левый болт 6 цилиндра было полное масло. Что может быть???

выкладывай конечно посмотрим, и че теперь по замерам масла?

у меня на родном семене небыло ни че поставил новый аналог там тоже белая завитушка ни че выдергивать ни стал оно там жестко засажено!

этот шланг скидывает излишки антифриза после открытия клапана сброса давления, так что проверяй почему у тебя избыток давления получается , или система воздушит где-то или еще что-то пострашнее например трещина.

сливай это все "добро", промывай систему, и заливай фриз. На счет смешивания, говорят нельзя вроде как пенится, пробовал отдельно в канистрочке. ни че криминального не произошло. А если уж доехал, нечего рисковать!