storm

чтото много тем связанных с ХХ появилось,сам мучаюсь(

откуда ему взяться? либо этот разъём единственное что от него осталось=)

я предполагал что противотуманки, не?

ок, а как копать? поставить заведоморабочий ДПДЗ? или может с проводкой проблемы какие,и можно как-то проверить. Просто сам ДПДЗ то вроде рабочий,сопротивление меняется плавно с открытием заслонки. Но вот должно приходить на него 5.0V, а у меня приходит 4.5V,или это норма?

новое видео,скидываю фишку с ДПДЗ на работающем двигателе, провалы ХХ уходят,но немного потряхивает и огромный провал при нажатии на педаль. ДПДЗ ещё родной стоит зы и никто так и не отписался по поводу замеров по нему ,что я сделал выше, 0,63V на ХХ норма или должно быть именно 0,5V? http://www.youtube.com/watch?v=YgXeW1CBThw&feature=youtu.be

Упорный винт пришлось крутить, иначе глохла. Подсосов нет,комп показывал воздух в норме и все возможные места опрыскивал быстрым стартом-изменений небыло, РХХ заменил на рабочий бу,вот только давление топлива ещё не мерил.

а этот? возле левой фары.

С безопасностью? подушки,абс,едс. Оригинальные запчасти надёжные, заменители не очень,у брата 156 рестайл пару лет,в принципе начинка такая же. Очень приятно управлять, мне лично очень нравится,прёт гораздо лучше чем моя бэха,хотя тоже 150лс

замена рамки

Это отрывок из программы "Конкурсы красоты индустрия обмана", посмотрите её всю,очень занимательно.Смысл в том,что абсолютно все призовые места на всех конкурсах красоты от детского регионального до мисс вселенная продаются.

Замерил правильно(спасибо A.B.C. за подсказку)=0.63V, при открытой заслонке=4.5V,чтобы сделать 0.5V потребуется вообще выкрутить упорный болт(правда вольтметр кетай).Ну это лирика,так как сегодня почистил дроссель(как это возможно не снимая) и чёрт меня дёрнул полезть посмотреть в расходомер, открутил два верхних винта и приподнял черную коробочку,увидев внутри плату и непонятную прозрачную тянущуюся субстанцию вместо уплотнительной прокладки, понял что полез не туда, и произошёл "чпок",как я понял,там был вакуум. После чего собрав всё обратно,завёлся раз на пятый, и начали дико прыгать обороты и в итоге глохнуть. На педаль реагировала адекватно и если удерживать её то обороты стояли ровно,поэтому подкрутив упорный болт добился ХХ 700 об\мин,обороты больше не прыгали,но авто как бы поддёргивалось, как будто не на всех горшках работала.Но всё же гораздо лучше,чем пляска ХХ. Но радость моя была не долгой,проехав 30 км-началось снова и теперь я вообще никакую закономерность не улавливаю.То нормально,то начинают плясать обороты,то как на трех горшках всё трясётся,пару раз было не завести без педальки. Может с расходомером и не связано,а дроссель так начистил...кстати на расходомере штамп 97 год. http://www.youtube.com/watch?v=bZQf6x881oc&feature=youtu.be

имея 600тр на авто,взял бы это

Federal Formoza FD2 откатал прошлое лето, очень понравилась,особенно если учесть ,что комплект новой обошёлся как комплект брендованного бу

какая машина приехала из другого региона? купи ржавое убитое ведро с более слабым движком твоего цвета,ставь его на учёт на себя,делай колбасу зы это не призыв к действию, а просто как вариант

тебе в 3-ем сообщении об этом и написали,только не только номера перевесить, но и рамку с вином=)

2-ой посередине? Один щуп туда, второй на массу=4,53V

аналогично! а что тогда диагностика не показала? или не показывает лямбду? по идее проверить её легко,тупо отключив,попробую завтра. замерил, 4.5 V!

в депутаты метишь?

была такая фигня на пассате один в один, лямбда когда умирала.Так что автор меняй лямбду-потом смотри дальше.

прочитал в соседней теме. у меня с отключённым расходомером авто не заводится ни в какую, это о чём то говорит? как сделаю-отпишусь

Дружище,ты мои сообщения читаешь? РХХ снял с рабочего авто без проблем с ХХ, перед установкой зафигарил очистителем карбюратора и вэдешкой,хотя он был чистым. РХХ отпадает однозначно,возможно что-то с его проводкой,пока ещё не ковырял.Сначала создал тему тут,чтоб подсказали что ковырять в первую очередь.

была киа рио предыдущей модели,вполне достойно,поломок за два года небыло,ничего не сгнило,жуки тоже не появились. только вот душа не радовалась при вождении

РХХ заменил на заведоморабочий, упомянул об этом в первом сообщении.Насчёт видео,сделал его доступным только по ссылке,поэтому надо переходить на Ютуб,чтоб просмотреть.Сейчас поменяю на общедоступный.

M50B20 безванос 1992г.Проблема с ХХ на горячую. Прыгают обороты 500-1000. Всё начинается после прогрева до рабочей температуры и! раскрутки двигателя более 2000 об\мин. Т.е. если завести и прогреть-стой хоть час-обороты в норме,стоит нажать педальку от 2000об.мин.-ХХ сразу пляшет.Но вся эта пляска продолжается ровно 70 секунд,потом снова стабилизируется. Нажимаю на педаль-процесс повторяется.Диагностика ошибок не показала,там же сказали,что подсоса воздуха нет(основываясь на показания по компу).РХХ поменял, свечи в порядке,проверил ДПДЗ по сопротивлениям-норма,больше пока ничего не делал. Вот видео, если не понятно описал ситуацию. http://www.youtube.com/watch?v=gNelSpw74Gw&feature=youtu.be

сегодня обнаружил некую закономерность, плавать обороты начинают только после раскрутки двигателя от 2000-2500 об\мин. Выехал сегодня со двора и встал в пробку,толкался минут 40, авто естественно прогрелось до рабочей t, обороты ХХ стояли как вкопаные. Стоило выбраться с пробки и доехать до следующего перекрёстка-сразу начался расколбас.