MUXABIG

Ищу добротный сервис по ремонту литых дисков в СПб.

Кила69На ориг сименс дпрв повалила как ужаленная после эры, спасибо за наводку. Плавающие более не появлялись.

За 4й год владения впервые машина сама себя излечила. Весь день ездил с плавающими оборотами, на светофорах уже глушил чтоб не палить горючку, уже поехал в гараж искать проблему, очередной светофор, заглушил, завёл, поехал, обороты упали до 500 и заглох, завёл заново - и мёртвые ~700 холостые, пока ехал ничего не случилось. Пару раз глушил заводил туда сюда мотался, вроде излечилось само собой, так можно гадать что произошло, но буду начеку. Про эру ничего сказать не могу, на старом но возможно мёртвом дпрв ехала так же, там провода просто сгнили осталась одна оплётка, внутри масло было. Возможно соглашусь, есть смысл найти оригинал дпрв.

да, вроде как понимаю где какой датчик, с перекидыванием справился за 14 дней, и с этим справлюсь, ранее работал мотор без электро-проблем. Были только проблемы с лямбдой - поменял на новую т.к. там провода оторвали изверги, и резистор перепаивал в крышке форсунок

Спасибо. Буду проверять

дтож проверить это только по компу посмотреть, а второй дтож для приборки роли не играет? ну лямбду тоже по компу только

Если развить тему подсоса воздуха на впуске, то он подходит к ситуации что я описал? т.е. по мере нагрева обороты поднимаются и начинают плавать? Почему не сразу при старте двигателя?

кстати возможно и подсос, впуск стописят раз снимал ставил пока собирал всё под капотом, до реинкарнации всё нормально было, датчики умереть не могли пока лежали без работы, либо чёт с проводкой самый быстрый и простой способ найти подсос?

дпрв может быть причиной плавающих высоких оборотов?

плавают обороты 1500-1700 после полного прогрева, по мере нагервания поднимаются, отключаю дмрв падают низко, до 400-500 примерно, отключаю датчик положения дросселя - поднимаются обороты выше. Какие основные симптомы у м50 на сименсе? Ещё, дпрв посатвил новый эра, старый оригинальный был но провода сгнили

Этот провод и был виновен в тот раз когда дворники вообще не останавливались, тут что то другое, провод цел. Читал что есть некое реле времени задержки, хде его искать?

Такая беда, дворники перестали работать в нормальном режиме, работа прекращается раньше чем положено и соответстенно положение дворников остаётся случайное, т.е. двигатель не совершает поворот на 180 градусов, а меньше или больше, и останавливается всегда в разном месте (если смотреть на сам двигатель). Концевик внутри рабочий, другой двигатель подсоединял - то же самое, блок сзади менял - не помогло. И ещё когда зажимаешь омыватель по идее должно 3 раза махнуть, т.е. 3 полных оборота двигателя, а по факту около 23-24х раз, и потом на повторное удерживание омывателя уже не реагирует. Куда смотреть есть идеи? 1993 М50 сименс, сзади два блока, проводка лоу, приборка хай, печка кондейная.

Ребята, такая проблема. Иногда перестают работать дворники и стеклоподъёмники, потом появляется, а недавно так вообще пропало и не появляется, вчера стекло пришлось поднимать через прикуриватель. Подсветка кнопок стеклопод. тоже выкл. Дворники только последняя скорость и полив. Проблема с электрикой это понятно.Куда копать? Блок под сиденьем? Проводка? Как можно иключить работающие элементы? На улице не май месяц, может что подскажете, кто сталкивался?

подходят резинки свф в каркасные дворники бош? инфы не нашёл, бош резинки дороговаты, а SWF 115710 вроде норм. Кто ставил?

т.е. либо точить центральный зуб и затягивать винт, либо износ не подлежащий ремонту. вскрытие покажет да?

Парни такой вопрос, имеется люфт в редукторе, именно внутри, получается между входным и выходным валом, если смотреть по оси вращения от карданчика то по 2мм в каждую сторону, казалось бы немного но на широких колёсах в колее кидает нехило. Решил подтянуть регулировочным винтом, ослабил контргайку, повернул немного винт и он упёрся, .т.е. дальше уже не крутится, ничего не закусывает, люфт остался. Понятно что надо разбирать редуктор, но ссылаясь на практику что там может быть изношено? М50В20 1993 редуктор сервотроник.

я себе резал лазером из 2.5мм стали

Тонирование, окна, лоджии, балконы, перегородки и т.д., любые плёнки - защитные, тонировочные, энергосберегающие, фотопечать, кухонные фартуки, картины, наклейки на авто. В ЛС.

Допустим открутили, а как закручивать этот болт с таким усилием?

Texas_Ranger 2. Застопорить маховик чем под руку попадётся и двухметровой трубой откручивать болт. Вообще-то TIS так и предписывает делать. тут тоже на два фронта делятся, одни говорят что можно, другие утверждают что тис разрешает только стопорить маховик в ВМТ. Стартером пробовать или застопоренным чем нибудь маховиком и трубой?

Парни, подскажите дельный способ как открутить болт коленвала. Тот кторый затянут моментом в 430НМ. Из интернета сообщество разделилось на методы: 1. Упереть вороток в землю и крутить стартером. В лонжерон лучше не упирать, лонжерон гнётся. 2. Застопорить маховик чем под руку попадётся и двухметровой трубой откручивать болт. 3. Поставить на передачу и давить тормоз и двухметровой трубой откручивать болт. 4. Пневмогаёковёртом крутить. Нужен доступ, снимать радиатор? В гараже нет гайковёрта. 5. Из серии садомазо - запихать в горшки канат и двухметровой трубой откручивать болт.

перед и зад одинаково меняются?

Как её снять понятно, а как обратно поставить? Надо запрессовывать или гайкой затягивается? М50 Е34

drovolet Спасибо!

Фланцы гайками не прикручены? Только кольцо и сдёрнуть?