shogun

ну поездим посмотрим, хуже уж точно не будет.

отличные, у меня все раллийные машины на феродо были. и на кольце большинство машин на феродо ездит.

скоро установлю сей девайс

Давно не писал, так как месяц назад у меня сначала начали периодически отрубаться приборы, на плате умер конденсатор, надо перепаивать, а потом загорелся значок аккумулятора, мысль сразу была в сторону генератора направлена, а точнее на щётки. В итоге с приборкой нашёл временное решение, взял плату приборки от дизельной версии, с битыми пикселями, и поставил в свой корпус, кодер так же установил свой на плату, что бы показывало мой пробег(хоть пиксели и битые). Всё работает нормально, а свою приборку позже перепаяю, заодно хочу попробовать установить светодиоды на подсветку. Ну а с генератором пришлось повременить, так как был занять дипломом(второе высшее) и работой, в итоге машину на месяц поставил на прикол. И вот в эти выходные, освободившись, взялся за восстановление машины. Снял генератор, он оказался родным, Valeo, снял крышку генератора и реле со щётками и увидел, что щёток больше нет. Купил набор бошевских щёток, вооружился напильником(так как пришлось щётки по размеру подганять), паяльником, сверлом и принялся за установку всего этого. 20 минут работы и реле с новыми щётками было готово. Сегодня установил генератор и завёл, значок аккумулятора больше не горит, так что генератора теперь ещё тысяч на 100 хватит.

да конечно нет, он вышел из машины и тупо её толкал, пока я пыжился, релакс твой комент самый главный будет для меня.

Необычная утренняя поездка или как infiniti Q50 не дотянул В общем по дороге на работу, на трассе, встретил свеженькую infiniti Q50 и между населённых пунктов удалось прокатиться с ней на полную. В итоге неожиданно, но на всех передачах я от него, хоть и не сильно резко, но уезжал, правда по приезду на работу, залез посмотреть характеристики финика, и ожидал от него больших показателей, но что есть то есть, что же для моей старушки, то вполне бодро себя показала. Характеристики финика: Инфинити Q50 с движком от Mercedes-Benz – 211-сильный (320 Нм) бензиновый турбомотор объемом 2,0 л. С ним седан набирает сотню с места за 7,3 с, а максимальная скорость равна 245 км/ч.

да, с Тольятти.

а их и нет, есть углубления под отверстия, а сами отверстия по месту просверливать надо будет, так что нормуль.

не знаю, после установки определим, какие ручки делали)))

Прикупил подарочек для машины. Потихоньку затариваюсь кузовными деталями, так как когда созрею к полной разборки кузова и перекрасу, то хочу быть полностью укомплектован деталями, а так как состояние кузова очень хорошее, для её лет, то не скоро данное мероприятие состоится, но подарочки копятся. И так, пластиковые крылья передние, что раз и навсегда решит проблему с данными кузовными деталями на наших машинах.

Вот и перешли мы рубеж в 200.000км.Наступил тот момент, когда машинка перешагнула рубеж в 200.000км.

у меня воронка есть))

Предостережение для любителей дизелюк. Позавчера ехал с работы и промохал момент заправки, так как раньше авто было бензиновое, то горловина бензобака осталась бензиновой, как и сам бак, а это означает, что пистолет от дизельного топлива влезает только тонкий, и как-то так вышло, что на заправках по пути с дома на работу, либо толстые все пистолеты, либо переоборудовали с тонкого на толстый, и ряд заправок, удобно расположенных у дома, отпали. Теперь катаюсь на заправку через несколько кварталов, и иногда не удаётся на неё заскочить, так как она не по пути. Обычно заправляюсь на Роснефти и Е-ка. И вот упустив момент заправки, по трассе загорелась лампочка топлива, ну думаю заеду на Нефтьмагистраль, так как больше ничего цивильного не было по пути, да ещё и с тонким пистолетом, и это была моя ошибка. Заправился не на много, на 500р., так как доверия не было к этой заправке, хоть она активно и развивается сейчас. Ну доехал до дома нормально, припарковал машину и ушёл. На следующий день, по работе ездил на общественном транспорте, поэтому машину не стал трогать. А вечером, после работы, надо было съездить в банк на машине. Как обычно сел в машину, повернул стартёр, стартёр начал крутить мотор и всё в пустую, авто стоит и не схватывает, вот это был лёгкий шок, так как в принципе всё перебрал при постройке и ломаться не чему было. В общем мучал машину минут 40, крутя постоянно стартёр, так как ошибок вообще не было, все 3 насоса работали чётка, датчики поочерёдно по отключал, не помогало. И в итоге после очередных попыток завести, добил стартёр, но в какой-то момент всё-таки схватилась и завелась. И тут начал анализировать, и вспомнил вчерашнюю заправку, видно такую муть парафиновую залили, что соляре не хватало сжатия для воспламенения. Ну не глуша машину, поехал на проверенную заправку, что бы разбодяжить, то чудо, что мне плеснули. Долил нормальной солярки, съездил в банк, всё это время машина заводилась раза со 2-го, 3-го, но как перемешалась бодяга, стала заводиться с 1-го, так что я теперь попал на замену стартёра, и ещё раз зарубил себе урок, заправляться на проверенных заправках. Ну, а стартёр, хоть пока и работает, но звоночек уже оставил о себе, так что, либо буду его ребилдить, либо куплю аналог новый, но какой, пока не знаю. Будьте внимательны к выбору заправки.

сделаю заметку для тех, кому приходится высверливать родные штуцера и нарезать и вкручивать вазовские. Вазовские штуцера есть двух типов, под 8 и под 10 ключ, так вот те что под 10-ку, металл у них полная ерунда, когда их закручиваешь, конус у них мнётся, но при этом тормозуху продолжает пропускать, а вот те что под 8 ключ, заворачиваются идеально герметично, ничего не течёт, так что имейте ввиду, а лучше купить 4шт, что бы были про запас, на всякий случай, тем более стоят они по 10р. штука.

борозды образуются если колодки во время не поменять, достаточно разок поставить китайские колодки, которые за 4000-5000км пробега кончатся и пропустить момент смены километров на 20, и вуаля, бороздки появятся, а потом их уже ничем не убрать, кроме проточки, но я в этом смысла не вижу, проще потом новые диски купить, но пока тормозит отлично, вибраций нет, толщина в допуске, так что всё нормуль.

толщина нормальная, выработка по 0.5мм, перед установкой всё замерили, кривизны нет, так что тысяч 30-40 проездит точно, но когда ржавый был, смотрелось лучше))))

Прикатал тормоза, тормозит машина отлично и педаль информативной стала. При торможении, со 120, ни вибраций, ни плавания не обнаружено, так что полёт отличный.

если бы))) маленький сугроб был, на него припарковался, а он из чистого льда)))

данного диаметра с головой хватает, но из-за резко возросшей мощности, тормоза стали быстро перегреваться, что приводило к биению в руль и ватности торможения, теперь это должно пропасть, и они должны тормозить одинаково на всех скоростях. пока прикатываю тормоза, так что сказать ничего не могу, но машинки работают хорошо, при малейшем нажатии на педаль начинают толкать колодки, а учитывая двойной вакуумник, педаль нажимается, как-будто на вату наступаешь)))

не ступицы, а наверно имелось ввиду центра дисков тормозных)))) я их забыл первый раз в сервисе, пока носился с суппортами, они там 2 недели так и пролежали, в железнодорожном, поэтому не хотелось уже с ними заморачиваться, а хотелось побыстрее новые тормозилки опробывать))) так что теперь обкатываю, 20 км уже проехал)))

Ну вот и воткнул я тормаза вперёд пожирнее, 302/28 вентилируемые от Е34 540. Сначало были приобретены на разборке комплект суппортов с дисками, далее всё это дело разобрал до винтика и заказал все новые резиночки, для ребилда. Так же были куплены новые колодки с датчиком. Ну и как всегда, проблема со штуцерами, у БМВ и тут не прошла мимо))) Пришлось высверливать старые штуцера, нарезать новую резьбу под новые штуцера от ВАЗ 8х1.25, у БМВ 7х1. После суппорта были отпескотруины и покрашены серебристой термостойкой краской, и всё это дело собрано и установлено на мою машину. Теперь наслаждаюсь тормозной мощью вкупе с двойным вакуумником.

нет, мне нравится оригинал, тем более я купил радио передатчик и слушаю по нему музыку через флешку)))

Как вытащить магнитолу BMW BAVARIA CII, специальных ключей, у меня, нет для съёма, что посоветуете, надо вытащить бк, а без снятия магнитолы не выходит.

катался сегодня по москве, кайф, всю дорогу боком, даже по набережной со мной захотел потягаться крузак, всё-таки у него полный привод, да по такой снежной каше со льдом, но после того, как увидел мой дрифт, наверно он подумал, вот олень и сдался, но всю дорогу ехал сзади и перестраивался синхронно))) короче эмоции обалденные сегодня получил

я не знаю, 525 и 530-ю проезжаю, с 540-й не катался.